阿里山鐵路23K處發生崩塌 應建成木構”棧橋” Trestles

2008 年 10 月 15 日 sujaushi 阿里山森林鐵路的存續奮鬥 18


阿里山鐵路23K處發生崩塌　 應建成木構”棧橋” Trestles　搶修的速度最快

        很遺憾阿里山鐵路23K處  10月13日不幸發生崩塌     以致於全線通車又延後了

        我想危機就是轉機 

        我認為填土方不但成本極高    而且並不保證下次不會再塌

        建議該處70公尺直接建成橋樑   工期也比較快

       我想建議直接建成木構”棧橋” Trestles    如上圖澳洲Puffing Billy Railway所保留之型式

       這是 蒸汽火車通過澳洲Puffing Billy Railway的畫面     

      也可參考水山線終點的木構橋 

       只做 Trestle 棧橋即可  適合橋墩比較高的地形

      不但復古 美觀  具有恢復歷史地景的文化氣息

      23K處能成為阿里山鐵路的最新景點      

過去由於敝人長年的建議，林務局應保存森林鐵道的文化資產，

具代表性者包含蒸氣火車、木造車廂、木造車站、木構隧道以及傳統木構橋五項。

前三項如今都已經存在，傳統木構隧道在水山線靠近新中橫那一端還存在，

只有阿里山鐵路的木構橋完全消失，實在應該保留一座。

     Truss與Trestle合併的桁架棧橋
 

於是在民國九十七年初，林務局就在水山線終點，

將一座因水庫潰堤沖垮未整修的橋樑，

重新修建成一個具象徵意義的橋樑。

只是森林鐵道的木構橋其實有Truss桁架橋與Trestle棧橋兩種，

沒想到最後林務局在施工階段  竟然把兩種整合在一起，

成為全台灣最特別的Truss與Trestle合併的桁架棧橋。

這也是全球森林鐵道的特殊景象。

 

 

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18 Comments

  2.  小田 

    　　　謝謝您對阿里山長年的付出與疼惜

               留個電話或信箱  我有一些珍貴東西要給你

    　　　 

                 

     

  3. 沒有啦！我只是略盡綿薄之力，畢竟林鐵再TRC裡面是一個小圈子，幾乎沒什麼人願意去拍，也希望藉由災情探勘的部落格，讓大家稍微重視到林鐵這條快被大家遺忘的鐵道。

    [email protected]

    0929170953

  4. 個人無法做些什麼具體助益的事

    只能在此幫蘇老師加油打氣

    再怎樣…阿里山鐵道總是台灣重要代表性文物之一

    台灣….還好有你們

  8. 曾試過用方型竹筷做trestle棧橋，但因為不能承受模型的重量垮掉。
    個人覺得林務局蓋的這橋有點畫蛇添足，做了橋面只是多餘，而且排水不良。
    只要用普通一點的木料，不加入過多的重金屬鉛，直接架起就很有以前的樣子了。反正下次也許還會繼續坍方，不用蓋得太好。

  9. 棧橋是前人的智慧 不必干擾土方 也不會檔水 成本低 維修簡單 我的印象裡 宜蘭土場 當年就是用棧橋 過大河的 列車運行其上 還會吱吱響呢 但是安全無虞

  10. 小田 非常地感謝您對阿里山鐵路的熱愛

    這篇文章  請您過目   讓我們把良善的價值找回來 

    你我的生命都不是永恆 良善卻是靈魂的永恆

    故事中這位嘉義的當事人  您很清楚 您也認識他

    但是我真的原諒他了

    我想應該把精力集中在對國家社會有意義的事

    4/20有重大的事情要發生    4/10我會公布新聞稿

    4/20當天記得先空出假期    

     會有很特別的揭牌儀式   跨國紀念車票   記得去收藏 

  13. 加拿大的CPR 很多路段在早年都是用多層次的棧橋 (有多達10層的) Kettle valley那ㄧ段最有名了 cpr的官網 歷史篇 還有照片呢

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