台灣鐵路火車百科 勘誤表

2009 年 2 月 24 日 sujaushi 演講活動 出版計畫與勘誤表 22

阿里山森林鐵路傳奇 台灣鐵路火車百科 勘誤表

 

(最新一次更正時間: 2012年5月7日)

 

首先為自己的疏忽與校對盲點    表達歉意!

並向指正的網友虛心學習    資料陸續增訂中

雖然極少數網友的指正    強烈突顯個人情緒與好惡 

但是身為作者    都應該虛心聆聽與反省   

 

如果讀者方便的話

麻煩您可以將補充的勘誤資料  

並請留下您的聯絡方式    讓我有機會親自向您表達謝意!

只要是指正無誤    言之成理  

敝人樂意在未來敝人圖書出版之前  

借重長才    先請這些先知過目校閱

贈送後續出版圖書    以表達誠摯謝意!  

並竭誠招待參觀交通科學技術博物館   以分享同好與資源

 

網路資訊的時代    這個世界沒有專家   只有學習

知識可以被超越    胸襟卻是無可取代   

希望透過各位先知的努力    

補足我所不足與缺失的部份

讓鐵道的資訊更正確完整    

受益的是所有喜歡鐵道的朋友

 

台灣鐵路火車百科  2009.6 再版勘誤表

P.86     EMU100型自強號使用迄今亦已經"20"年  更正為"三十餘年" 

P108及P112   KOMOME應更正為KAMOME

P.194   右上角第三行  25G11000型  改成25G1000型

P.210   資料表  糖蜜灌車 換算噸數  重3 改成 36

 

台灣鐵路火車百科  2009.2 原版勘誤表

P.7       上圖圖說 “ 2008”年起正式營運   更正2007年

           第一段最後一行 “設計”最高時速 更正 “測試”最高時速

P.14   第二段第三行  都是行駛在1435mm   語意誤會 “都是”改成”前者”

P.24   第二段第五行  第三軌DC1500V   更正  "左右兩條"第三軌分別供電DC750V

P.25   製造國  更正  製造商 

          車輛技術資料更正  軌距1880mm (以輪胎中心距離計算)   使用電壓: DC750V

P.26   第二段第3行  全世界"最長"的中運量   更正  "第二長"  第一長為法國北部里爾Lille

          第二段倒數第4行  其中51對在”台灣車輛”做最後組裝   更正 ”唐榮車輛科技公司”

P.27   來函補充  該SLT的製造商為日本新潟重工

P.39    匣流體    更正    閘流體

P.40    畜電池    更正    蓄電池

P.46    第三段    從美國GM公司進口18輛E400      GM更正GE

P.52    第二段第1行，基本上可分三種   更正   四種

P.53    自強號的資料  煞車: 電氣-空車煞車系統   更正    空氣煞車系統

P.56    第一段第5行：  Switcher廠     "廠" 去掉

P.59    中間位置  "柴電"機車的構j造圖   更正  "柴液"機車的構造圖 

           右側位置   透過"夜體"流動傳動    更正   透過"液體"流動傳動

P.68    第一段   第一段重複第三段文字   排版失誤   第一段請刪除

P.70    第一張圖圖說   花蓮港站的R180型柴電機車   更正   R190型柴電機車

P.73    右方第二張圖圖說   R20型(左)與S200型(右)柴電機車並列的畫面   更正  R50型(左)

P.74    第一段倒數第三行  1286Kgw  更正  12860Kgw

P.81    車輛技術資料，馬力1500HP  更正為1200HP。 車號 DHL101-DH116   後者更正 DHL116

P.83    資料表EMU500  Daewood . 更正 Daewoo  大圖圖說 TMU1200， 更正為EMU1200。 

P.87    第一張圖圖說   EMU100型通過"宜蘭線草嶺隧道"  排版失誤  更正  "舊山線魚籐坪橋"

P.101   最後一段第二行文字   補充一句    EMU500與 EMU400的ET與EP車的位置剛好相反

            EMU500 車輛技術資料  單組配置:EMC-ET-EP-EM   ET與EP順序互換

            Daewood . 更正 Daewoo 

            EMU500 殘障空間的圖   誤用為EMU600型的圖  

P.103   EMU600 車輛技術資料  單組配置:EMC-ET-EP-EM    ET與EP順序互換

            Rotem . 更正  ROTEM

P.107   EMU700 車輛技術資料  單組配置:EMC-ET-EP-EM-EM-EP-ET-EMC  ET與EP順序互換

P.109   圖說與內文 北高直達車"接近"三小時全部跑完   語意造成誤會   "接近"改成"大約"

            並澄清最快實際為3小時15分

P.112   與  P.108   KOMOME   更正   KAMOME(かもめ海鷗)

P.117   車輛技術資料，車寬和車高  位置互換

P.123   車輛技術資料，DR2555  誤植5     更正  DR2955

P.121   車輛技術資料，DR2801-DR2865   誤植0    更正 DR2851-DR2865

P.127   車輛技術資料，馬力310HP       更正  350HP

P.131   車輛技術資料，車長 1977m m  少0  更正  19770m

P.133   車輛技術資料，車寬和車高  位置互換

P.135   車輛技術資料，車寬和車高  位置互換

P.175   右上圖    客廳車的圖說    兩行位置上下互換  32701在上   10500在下

P184  P202-203  P 222-2225  P234  「道砸」「石砸」都更正為「道碴」「石碴」

P.221   上圖圖說  SCHOMA  更正  SCHÖMA

P.222、223   篩砸機  更正  篩碴機

P.237   歷史年表  2006年(民國95年)台鐵自日本車輛購入電聯車EMU700型共二十組120輛  

                                                 更正  共二十組160輛

          1998年(民國87年)另外增購十一組柴聯車DMU自強號DR3100型…….                            

                                                 更正  十組柴聯車DMU自強號 

           2008年(民國97年)8月1日起基隆至"新竹"間悠遊卡啟用

                                                 更正  基隆至"中壢"間

P.239   歷史年表  1912年以後  民”國”打字誤植為民”前”             

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22 Comments

  1. 蘇老師您好：

    在237頁。台鐵動力客車歷史年表

    2008年(民國97年)8月1日起基隆至新竹間悠遊卡啟用

    應該是基隆至中壢間喔～

  3. 蘇老師您好：

    我的聯絡

    電話0988761030

    地址24264台北新莊市民安西路327巷1弄4號3樓

    信箱：[email protected]

    P.237   歷史年表  2006年(民國95年)台鐵自日本車輛購入電聯車EMU700型前三組，其餘十七組在台組裝，共二十組120輛，應該是共二十組160輛

  5. 蘇老師您好：

    請協助更正，謝謝。

    P.70  第一張圖圖說   花蓮港站的R180型柴電機車，美國GM-EMD製造。應該為R190型柴電機車

    P.73  右方第二張圖圖說  R20型(左)與S200型(右)柴電機車並列的畫面。應該為R50型(左)

  7. 蘇老師您好：

    請協助更正，謝謝。

    P.81  車輛技術資料，馬力1500HP 應為1200HP。 車號 DHL101-DH116 應為DHL101-DHL116

  9. 蘇老師您好：

    請協助更正，謝謝。

    P.121   車輛技術資料，DR2801-DR2865  誤植0     應為DR2851-DR2865

  10. 非常謝謝您!  我近日即將出國  不知道您需要我寄什麼書或紀念品 表達感謝?

    我最近跟人人出版討論   有很多明明我已經改正的東西   為何最後出片時反而錯?

    我才知道他們用MAC的系統  如果修改用覆貼模式 

    最後如果沒有確認存檔   轉檔時會自動回復原來的錯誤

    這個教訓讓我知道   其實我對MAC不熟   我還是得監督到最後出片檢查才可以

    真的是我疏忽了  感謝您!

  11. 蘇老師您好：
    如果可以的話，希望能得到您的簽名書"阿里山森林鐵路"
    我看了一下，其實都是圖表敘述錯誤，文章內容都對。
    也祝蘇老師今年出版新書大熱賣～好久沒有這麼多新書要上市了！期待中…加油～
    P.237   歷史年表  1998年(民國87年)另外增購十一組柴聯車DMU自強號DR3100型20輛以及DR3150型拖車10輛…….
                            應該是十組柴聯車DMU自強號
     

  15. 老師您好:

    前天去誠品購買台灣鐵路火車百科及蒸氣火車2書,

    回家立即拜讀,獲益良多,使我對台灣火車知識增長不少,

    由於日前才從日本九州回來,

    有搭乘885系KAMOME(かもめ海鷗),

    發現老師書中P108及P112寫的是KOMOME,

    小小地方煩請確認…謝謝~

  21. 蘇老師您好:
    感謝您用心編輯這本"台灣鐵路火車百科"，
    不知是否已有其他網友提供勘誤表給您，但個人在拜讀您的大作時，
    仍見到有幾個圖說與文字的部分有錯誤的情形，提供給您作必要的更正。

    P146.下方三張圖片說明:25TPK"2503"→"2053"。

    P166.本文第12行與圖片說明- 35"TBK"32850型→應該是"TPK"

    P169.下圗圖說:左起行李車"40BK32400"型、郵政行李車"35MBK80000"型….
    但實際圖片是MBK在左、BK在中、印度仔在右，與圖說不符。 另外MBK應該是"45"MBK80000型。
    P168的圖片說明也有錯誤。

    P170.右欄位第六行:民國89年新莒光35"PBK"10500型→應為"FPK"

    P171.本文第五行:CBK32450型….提供對號快"35SP32400"型..→應為"35SP(K)32450型"

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