立足台灣 放眼天下 打開城市軌道運輸的世界之窗

世界捷運與輕軌圖鑑

The Illustrated Handbook of Urban Rail Transit 

around the World   

蘇昭旭 著 

本書的目次內容   參閱   世界捷運與輕軌圖鑑

 

序     立足台灣  放眼天下  打開城市軌道運輸的世界之窗

 

這本世界捷運輕軌圖鑑

不止是捷運與輕軌  還有各種城市軌道交通工具

應該稱為

世界都市軌道運輸圖鑑  for Urban Rail Transit

其實還不止是這些  還有公車等膠輪的交通工具

或許更貼切的書名是

世界都市公共運輸圖鑑  for Urban Transit

 

捷運是現代都市的重要基礎建設，也是全球都市現代化的重要指標，舉凡倫敦、巴黎、紐約、東京、上海等國際都市，無不因綿密的捷運路網，而使都會的形象更加耀眼。

    從1990年代起，台灣地區各大都市的捷運系統、都會區間的高速鐵路、以及輕軌運輸的規劃，皆如火如荼的進行，彷彿進入一個「軌道科技新世紀」，所以發展都市大眾運輸是當前政府的重大施政方針之一，其中又以捷運系統的規劃和建設，對各都市的發展影響最為深遠。因為隨著社會經濟成長、都市人口密度增加、自小客車的普及為都市道路帶來前所未有的擁擠。都市大眾捷運系統，為民眾建立一個四通八達的脈絡，不必忍受塞車之苦，也不必承受等公車擠公車的不便，搭乘捷運，準時、舒適又安全。所以捷運路網的建立，不但成為「都市現代化」的重要指標，更是都市「永續發展」的表徵。

    然而，在過去的年代裡，由於都市公共運輸在台灣多半以公車為主，而軌道運輸長久以來並未受到重視，加上政府未適度抑制小汽車成長的速率，以至造成今日都市道路過於壅塞的結果。因此，今日發展大眾運輸政策，應選用何種運具，應先從了解都市大眾運輸著手，尤其是大眾捷運系統。

    回首過去，台灣過去在1990年代，臺北市開始蓋捷運，木柵線的中運量AGT膠輪系統拔得頭籌，曾經陷入捷運不是鐵路的波瀾。當時AGT膠輪系統為了區隔捷運與鐵路的不同，也為了捷運的科技形象，創造了一套有別於鐵路的說辭，證明捷運不是鐵路。如今一二十年過去了，捷運是不是鐵路，已經不是那麼重要，但是當政府推動台鐵捷運化，地方政府不領情，仍然以北高捷運為標準，期待延長路線或另闢捷運，卻不願意面對運量與財源不足的困境，寧可畫餅充飢，不願面對現實。其實捷運與鐵路的分工與區隔，是有一套科學標準的，都是軌道運輸系統；如果能夠有一套綜合世界捷運系統大觀的工具書，有統計資料為憑，有圖為證，建立國人的捷運國際觀，或許多少紛紛擾擾，無謂的爭執，能就此平息。

    無可諱言的，都市大眾運輸 (Mass Transit)的體系中，不分路權，軌道運輸佔相當高的比例。因此，都市大眾運輸Urban Transit之中，幾乎以都市軌道運輸Urban Rail Transit為主體，都市軌道運輸佔相當高的比重，所以Urban Rail Transit是一個英文專有名詞，而且也成為一門獨特的科學，而中國稱之為「城市軌道交通系統」，簡稱為「城軌系統」。

    這些都市軌道運輸「城軌系統」，除了B、C路權的LRT/Tram以外，其他都是A路權。包含RGR、RRT、RTRT是高運量系統，LRRT、Monorail、ALRT、AGT、Maglev是中運量系統，合計剛好是九種運具，可以排列成一個「九宮格」。因此本書在深入探討各種系統之後，對於世界各大都市所使用的城軌系統，會以九宮格來統計，您將發現一個完整的現代大都會，所使用的城軌系統會愈趨多元，以平衡不同的運量需求，或嘗試不同的運輸科技，呈現不同的都市運輸文化。

    然而，當台北與高雄都成了捷運都市，捷運已經成為台灣人生活的一部份，如此思考何謂捷運？反而陷入茫然。事實上，捷運的名稱，是具有地區文化性的，從最早期英國倫敦的Underground、美語系常用的Subway、法義西語系常用的Metro、德語系與東歐諸國的U-Bahn、新加坡的MRT，到台灣的捷運、中國的地鉄、日本的地下鉄，全球對於所謂的「捷運」，全球使用最多就是這八個名詞。事實上，當今全球使用最多的捷運名詞，是 Metro與Subway通用性最高，世界各國在大街上人行道所看到M字的招牌，如果不是麥當勞，大概就是捷運了。而台北捷運也稱為Metro Taipei，「M」的幾乎成了最普遍的捷運入口印象。

    因此，本書在第一個大單元「大眾運輸的基礎科學」，對於捷運的定義是什麼？廣義與狹義，從中運量到高運量，它各有哪些系統？而各項系統的優缺點如何，它的價值與定位，都有很詳細的說明。在第二個大單元「世界的捷運輕軌大觀」，本書選出全球一百個都市，不是只著眼捷運，還有輕軌等其他系統，基本資料、路網與圖片，全部一目瞭然。這樣的一本書，期待建立國人對於大眾運輸的國際觀，讓老師便於研究教學，讓學生便於論文寫作，讓旅人獲得完整資訊，讓政客少了操作空間，讓選民多了判斷智慧，這是一件多麼利益眾生的事。

    當然，這全球一百個都市，多少受限於自己的旅行經驗，因為不可能齊全，所以稱圖鑑而非百科，卻也不能因為非全球都市蒐集完整而不出版。同時，也擔心書名沒有捷運或輕軌，查資料很難檢索到這本書，所以用「世界捷運輕軌圖鑑」的書名，內文如有疏漏或錯誤，尚請不吝指正。本書在籌備階段，適逢台北捷運工程局正計劃籌建捷運博物館，首先感謝台北捷運工程局黃荻昌博士給予指導，中華民國鐵道文化協會會長與著作權法權威嚴裕欽，在學術出版引用網頁資料圖片的著作權需知，給予熱心協助，在此特別感謝大家。

    本書的完成，首先感謝張有恆教授的審定，張教授不止是國內交通運輸界的權威，更是交通運輸類的典試委員，他的專業意見具有絕對的學術價值。而本書的內容，也是從先前共同著作的現代軌道運輸為基礎，逐步擴充增加資料，相較於2002年只有一個章節，2009年獨立成為一本專書，資料的更新，圖片的取得，實在是個浩大的工程。這些年來我個人雖然跑過全球三十多個國家，但是無可否認的，對於中亞、南美與若干共黨國家，還是有不足之處。所以特別感謝好友曾翔，提供他環遊世界的拍攝圖片，沒有他這本書絕對完成不了！感謝留法楊子葆博士的許多好書，他的資料給了我許多嶄新的視野。還有感謝施依吾、吳祐辰、林稚映，提供歐洲的圖片，莊小萱同學非常熱心的資料與圖表整理，這本書的成果，是屬於大家的；每個人的力量是一顆珍珠，我只是一條平凡的紗線，把大家努力串聯成項鍊，一起創造美好的工具書造福社會。

    讓我們立足台灣，放眼天下，打開城市軌道運輸的世界之窗。

 

蘇昭旭 上

 

本書的目次內容   參閱   世界捷運與輕軌圖鑑