世界鐵道與火車圖鑑
The Illustrated Handbook of Railway around the World
蘇昭旭 著
推薦序 為台灣本土的世界鐵道百科全書催生 嚴裕欽
推薦序 軌道運輸好夥伴 全球圖文共欣賞 黃荻昌
本書目次內容 參閱 世界鐵道與火車圖鑑
立足台灣 放眼天下 打開鐵道的世界之窗
我出生在平凡的公務員家庭，家裡沒有任何人從事鐵路相關行業，卻無法解釋對鐵路的執著，似乎從小在我的血液裡，就充滿對鐵道熱情的因子。如今已經無法記得何時開始熱愛鐵道，以鐵道的著述與教育為業，彷彿今生註定為這個使命而生，執著迄今已經四十餘年。兒時印象中最深刻的鐵道書，就是當時大山書局的日本鐵道圖鑑，以及後來光復書局出版的世界鐵道圖鑑。後來發現這批日文翻譯的鐵道圖鑑，幾乎成為現今台灣四五年級生共同的鐵道啟蒙，也讓我們回味起兒時的鐵道，除了古早的台灣味，蒸汽火車與普通車之外，包含0系新幹線在內，有著濃濃的日本鐵道色彩。
建置鐵道工具書體系 建置交通博物館
感謝當時有這批書，給了我們一扇鐵道的世界之窗，但是隨著歲月的成長，開始有一些領悟與想法。大約在十幾年，我開始寫我的第一本書時，我心中一直有一個夢想，那就是可否不靠日本的翻譯書，建立屬於台灣的鐵道工具書體系？誠然日本的鐵道圖書，給了我們不少嶄新的視野，卻也由於作者是站在日本的觀點，在談到台灣與世界其他地方的鐵道時，總有意猶未盡，美中不足之憾。這樣的想法讓我下定決心，獨立去建置繁體中文的鐵道工具書體系，感謝有人人出版周總經理的支持，給我一個研究出版的平台，並透過國際版權的合作，建置這個出版舞台。除了鐵道圖書出版，還有鐵道旅行雜誌，從1997年到現在，我們的努力真實地讓鐵道知識大眾化，讓許多年輕學子受惠，這是我最感到欣慰的地方。
原本寫書只是這樣單純的動機，然而這條路一走就是十餘年，我開始發現這些工具書不應該只是給學生看，更應該成為社會菁英流通的知識平台，成為普遍的社會知識與共識。長久以來，台灣鐵路在台灣的城鄉發展上，一直具有舉足輕重的地位，卻因為它的行政位階不足，以致於面對官僚體制，經常有錯誤決策的無奈，造成無法彌補的缺憾。誠如某位鐵道從業者的感嘆：「有權力的官員缺乏常識，專業的幕僚缺乏權力，行政的倫理只能服從，歷史的錯誤總是無法迴避。」
從當年台鐵廢除支線與舊山線，如今卻回頭復駛拼觀光，代價成本高昂；高鐵的設站離都市過於偏遠，接駁鐵道依然慢半拍；台糖的鐵道淪為歷史灰燼，鐵道古蹟被破壞；阿里山鐵路被草率地OT任意破壞，中斷一年仍不見政府接手等等。如果我們社會對於鐵道的知識是普及的，資訊是透明的，幕僚很快就找到統計資料，替長官做出正確判斷，對於鐵道的珍惜與利用，能夠像日本與歐洲一樣，成為一種公民意識，這些錯誤的決策或許不能完全杜絕，至少不致於荒腔走板。
不過，終究圖書是抽象的，還是缺乏一個實體傳播平台。我從高鐵探索館館長退下來之後，一方面建置鐵道工具書體系，推廣鐵道知識；另外一方面利用自己的住家四層樓房，建置交通科學技術博物館，讓有心的學生免費來參觀，做為推廣知識的公益平台。前者發願用知識利益眾生，後者發願用博物館造福世人。感謝大家的支持，這一切努力並不孤單，已經逐漸獲得各界迴響。
台灣要深耕本土 更要有國際觀
重拾台灣鐵道的尊嚴，建立正確的知識體系，路是這麼地遙遠、艱辛與漫長。這十多年來，感謝這麼多讀者的支持，透過媒體、教學、演講、審查與評論，讓我不只是嘉惠學子，也真實地對台灣這塊土地的鐵道，公共議題上略盡綿薄之力。其實，我發現「鐵道國際觀」的呈現，是影響台灣鐵道公共決策是否偏頗的關鍵，尤其是在比較冷門的鐵道文化資產議題。例如阿里山鐵路的國際定位，台灣的認識不足，卻讓這條國寶鐵道蒙塵；曾有交通決策者誤以為只要將台鐵1067mm拓寬成標準軌1435mm，台鐵就可以跟高鐵一樣快；官員以為世界各國的輕軌系統都是1435mm，其實LRT可以有1067mm與1000mm的軌距，高雄臨港線其實可以不必拆掉。這些官員與學者的常識不足，造成許多不必要的失誤，更何況是一般民眾分不清楚，寬軌、標準軌與窄軌究竟有何差別了。
台灣要深耕本土，更要有國際觀，這是我這些年來最深的感慨。有許多讀者已經發現，我的書其實具有架構的關聯性。例如有介紹阿里山森林鐵路的書，就會相對有研究世界山岳鐵道的書，前者是立足台灣，讓我們更了解這塊土地，後者是放眼天下，讓我們更具國際觀。這也是我在建立鐵道工具書體系的方向，兩者不可偏廢，過度地熱愛本土，往往引用失據，井蛙觀天；在邁向國際化的今日，我們也需要全球鐵道的版圖，用更多的數據去證明這塊土地鐵道的珍貴性，在公共政策的議題上，讓台灣鐵道朝正確的方向去走。
因此，這十餘年來，我都是在人人出版的支持下，去作國際鐵道普世調查的工作。一共包含六個板塊，(1)「世界高鐵」，(2)「世界山岳鐵道」，(3)「世界捷運輕軌」，(4)「世界火車鐵道」，目前已經完成出版。還有兩個板塊，(5)「世界的輕便鐵道」與(6)「世界的觀光鐵道」，預計在2010年國際書展時問世。其中世界的輕便鐵道因為議題較冷，與台灣輕便鐵道合併成一本工具書。世界的觀光鐵道，將編寫成環遊世界鐵道之旅之外，另外獨立撰寫一本日本鐵道經典之旅，讓大家透過對日本的熟悉，對鐵道觀光有更深的體會。我們不論是在學界、政界、教育界、媒體、建立「鐵道國際觀」，讓資訊透明統計明確，或許許多陳腐現狀不可能一夕改變，至少我們懷抱希望，相信台灣鐵道的環境明天會更好。
我投入很大的心血，在鐵道工具書的出版事業上，整個鐵道工具書的拼圖可以清楚窺見。從以下這個表可以看出，經歷將近八年的時光，不論再怎麼冷門？再怎麼困難！我為何堅持要出台灣輕便鐵道小火車，因為它真的是台灣鐵道系列最後一塊「拼圖」，甚至將國際觀涵蓋進去，資料龐雜無法想像，因為這本書揭露了台灣因為沒有輕便鐵道法，而影響了三十年來糖鐵與林鐵的命運。也不難明白，為何出版世界鐵道與火車圖鑑，世界捷運與輕軌圖鑑，都是為了鐵道國際觀的呈現，對於鐵道的基本知識與決策，有著很重要的影響。大家也不難明白，為何一本工具書，會需要這麼長的歲月，那真的並非一朝一夕可成，而是需要經年累月，如愚公移山一般的努力，聚沙成塔，才能一點一滴回收成果。
鐵道資訊應該公開 不能受到少數人把持
無可否認的，當這六個板塊拼圖即將到達最後階段，心境上的煎熬與痛苦，並非旁人所能體會。這樣的努力，或許對社會是利益眾生，但是資訊透明化對於某些既得利益者來說，卻是一種阻礙。記得在2005年高速鐵路新時代出版時，顧問公司找上門，才知道交通部在規劃高鐵時，曾經花幾千萬元做過類似研究，結果內容還沒有這本書詳盡，這一刻，我才知道這些資訊都整理公開，會影響某些既得利益者的利益。
許多圈外人問我一生可以寫那麼多工具書，為何一個簡單的成功大學博士拿不到? 我總是沉默不語，然而學術界人士總是不敢當面問我，他們知道出版工具書，會踩到某些學術大老利益的紅線，專業知識大家都知道就不值錢了。因此曾有學術人士與顧問公司，想要出錢把這些成果買走不要公開出版，因為拿這些議題去跟政府機關與國科會申請計畫，可以獲得幾千萬的研究經費，都已經有人做好出版就不值錢了，而且還會影響某些政治操作與採購規範的利益。於是，我堅持國際鐵道普世調查，完全不花政府機構或顧問公司一毛錢，靠我自己一個人的力量去完成。因為我深信，這些鐵道資訊是屬於大家的，而不是屬於少數專家的，不能受到利益團體的左右。或許研究預算有限，我只是苦了一點，至少面對良知，面對台灣千千萬萬的百姓的利益，我無愧於心。
即使我知道這個原則，小心謹慎，人生還是遭遇到重大苦難。2005年底，宏都公司只支付一筆10萬元的顧問費，利用我的世界山岳鐵道的內容去投標，取得了十幾億的阿里山鐵路的OT案與BOT案，事後卻沒有認真經營阿里山鐵路，與當初的投標書內容大相逕庭，我的顧問角色也被踢入冷宮。2008年阿里山鐵路無限期中斷發生，造成台灣阿里山鐵路與國際形象的重大災難，我挺身而出與其對抗，顧問解聘事小，還飽受許多不明究裡的人對我的誤解事大。我知道自己責無旁貸，在阿里山鐵路回復正軌經營之前，我自知無法卸責。這件事也讓我深刻體會了現實的偏見，企業界與政治界看待鐵道的態度就是「利用」，以取得背後的利益或政績，並沒有所謂的社會責任，背信也是不痛不癢的事。台灣鐵道並沒有的它自身的尊嚴與價值，這是很令人痛心的事。
然而，當我從鐵道員回歸到書桌前，重拾鐵道的尊嚴與價值，更促使我努力要把這些書完成，更不惜自掏腰包繼續投資。人的一生中能做多少有意義的事，不會隨著死亡而被遺忘，這比現實的利益更重要。的確，世界鐵道火車圖鑑與世界捷運輕軌圖鑑，不太像是一個人可以完成的書，我得投資十多年之後，才能慢慢結實收割，累計出國次數三四十次，投資花費相當驚人，還好有許多好朋友曾翔等人，熱心贊助圖片與資料，某些國家可以透過授權取得圖片，否則真的不知如何完成。我也把這些年來的努力，那種玄奘取經的痛苦與心路歷程，撰寫在環遊世界鐵道之旅裡面，記錄著生命中的每一頁，我曾那樣努力追尋知識，沒有享受，卻是刻苦的旅程。
這個社會有成功就有平凡，工作無貴賤，一支草一點露，安分守己，走良知的路，雖無富貴亦不窮困，我從不後悔自己選擇這條路。讓我把鐵道良知的路走完，在我最後累倒之前，我能看到這些書都順利出版，十多年的努力沒有白費，我就不枉此生了。當然在這個表中，最後也有我自己完成不了的部份，期望各界鐵道權威，社會賢達共同努力，讓台灣的繁體中文鐵道知識庫臻於完整，讓台灣鐵道邁向更美好的明天。
誠願鐵道的普世價值得以彰顯，
鐵道文化與科學得以推廣，
重拾鐵道的尊嚴與價值，
為吾人一生之宏願。
蘇昭旭
本書目次內容 參閱 世界鐵道與火車圖鑑
蘇昭旭的著作成果與繁體中文鐵道工具書體系的規劃
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主題 |
分 類 |
立足台灣 鑑往而知來 |
放眼天下 建立國際觀 |
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鐵道車輛與 基礎科學 |
高速鐵路 1435m m |
台灣鐵路火車百科 1999版 2009新改版 |
現代軌道運輸 (絕版) 高速鐵路新時代 |
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捷運鐵路1435mm |
現代軌道運輸 (絕版) 世界捷運與輕軌圖鑑 |
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傳統鐵路1067mm |
現代軌道運輸 (絕版) 世界鐵道與火車圖鑑 |
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輕便鐵道762mm以下 |
台灣輕便鐵道小火車 2010出版 |
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山岳鐵道762mm |
阿里山森林鐵道 1912-1999(車輛篇) |
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鐵道文化與 觀光資源 |
阿里山森林鐵路 |
阿里山森林鐵道 1912-1999(景觀篇) 改版如下 阿里山森林鐵路傳奇 |
世界山岳鐵道 (美亞澳篇) (歐洲篇) |
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台灣鐵路的路線 |
台灣鐵路環島風情 (西部幹線篇) (東線支線篇) (特殊路線篇) 等候新的路線重新改版 |
世界鐵道觀光系列 日本鐵道經典之旅 環遊世界鐵道之旅 |
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台灣鐵路的車站 |
台灣鐵路車站圖誌 已經過時 即將改版 |
世界的火車站(計畫) |
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保存鐵道與 文化資產 |
蒸汽火車與歷史 |
台灣鐵路蒸汽火車 |
世界的蒸汽火車(計畫) |
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鐵道歷史與文化 |
台鐵憶舊四十年 |
世界的保存鐵道(計畫) |
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鐵道博物館規劃 與歷史文物保存 |
老火車再現風華 |
世界的鐵道博物館 (計畫) |
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其他 |
值得關注的鐵道主題 希望能拋磚引玉 盼有心人繼續完成 |
涵蓋以上所有範圍 1.台灣近代鐵道史 2.台灣鐵道百科辭典 |
涵蓋以上所有範圍 1.世界鐵道科學大辭典 (繁體中文版) |
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