感動的幸福旅路
日本鐵道經典之旅160選
(摘錄自附錄單元)
資料來源: 日本鐵道經典之旅160選 I 日本鐵道經典之旅160選 II
日本鐵道旅行知識大全
認識日本鐵道的種類
來到日本鐵道旅行，首先得先認識日本的鐵道制度。基本上日本鐵道公司可分成JR線與私鉄兩大類，JR線源自過去日本國鐵JNR，但是在1987年日本國鐵民營化，因此分割成JR北海道、JR東日本、JR東海、JR西日本、JR四國、JR九州等六家鐵路公司；這些鐵道也就是購買JR Pass可以使用的範圍(下一單元再詳細說明)。此外，日本尚有若干頗具規模的私鉄公司，稱為会社鐵道，經營都會區的鐵道路網，例如小田急、京成、東武、大井川、近鐵、阪急、阪神、南海等地方性的鐵路公司交通路網，與JR線有車站連結，您必須另外付費或另外買私鉄的Rail Pass，這兩者密切地結合，提供了鐵道旅行者完善的交通網路。
此外，而大都市的地下鐵Metro與路面電車Tram，例如東京、大阪、京都等等都有，這些並非一般的私鉄，多數是由該都市的交通局所經營，少數為會社所經營，雖然JR Pass不能使用，但是可以購買都市的Metro一日券，對於活動範圍在都市者非常方便。當然，許多都會區之內的鐵路區間車，是由JR所經營，例如東京都的山手線、中央線，大阪的環狀線等等，其使用當然適用於JR Pass；不過，如果是或私鉄所經營，例如東京的小田急、東武鐵道，關西地區的近畿、阪急等等，那麼必須另外付費或另外買私鉄的Rail Pass。
不過，在日本的火車時刻表上，會有一種比較特別的名詞「第三部門鐵道」，與一般会社鐵道有何不同？其實，在日本有所謂的第一、第二與第三種部門鐵道，第一種所指的就是鐵道路線所有權，與車輛經營權同屬一家公司，例如台鐵與JR即是；第二種就是僅保有路線所有權，卻將車輛的營運權，交給其他的鐵路公司經營，俗稱「車路分離」的路公司；第三種是不包含路線所有權，僅有車輛服務營運的鐵路公司，也是「車路分離」的車公司；就是JR轉讓出去的民營私鐵路線，這就是第三部門鐵道，持JR Pass者得額外付費。不過，基本上第三部門鐵道路線都不會太長，額外付費都還可以，例如北近畿丹後鐵道與智頭急行。
第三部門鐵道的產生原因很多，有些是新幹線(高速鐵路)通車後，平行的JR在來線(傳統鐵路)失去競爭力，所以才轉讓給民間事業經營。例如2002年12月1日，東北新幹線從盛岡延伸至八戸，JR東日本便將盛岡到八戶之間的JR路線，交予民營IGRいわて銀河鉄道，成為為第三部門鐵道。其實對於日本人而言差異不大，只不過轉換一家鐵路公司名稱而已，但是對於外國人而言影響很大，因為持JR Pass者必須額外付費，這也正是今日持JR Pass搭乘北斗星與仙后座兩款寢台列車，一定外加的車資2960日元的原因。
日本鐵道依照速度等級的車種服務表
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鐵道的種類 |
高票價 |
中等票價 |
基本運價 |
建議使用 Rail Pass |
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新幹線 |
特急(急行) |
特快 |
快速 |
普通 |
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JR 線 |
◎ |
◎ |
◎ |
◎ |
◎ |
JR Pass |
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私 鉄 |
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◎有些仍用基礎運價 |
◎ |
◎ |
私鐵Pass |
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捷運Metro |
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◎ |
◎ |
一日卷 |
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電車Tram |
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◎ |
一日卷 |
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第三部門鐵道 |
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◎ |
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◎ |
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日本鐵道的車種與運價分等
在車種的部份，依照行車速度的等級來區分，可以分成新幹線(高速鐵路)Super Express、特急(對號特快車)Express、一般火車(區間車)Local Train共三大類。基本上，日本新幹線只有JR經營，速度最快，其行駛專用路線與標準軌距1435mm，如同台灣高鐵一般，最高時速可達300公里，在基本運價上另外加上新幹線的特急料金，其票價最為昂貴。外國人持JR Pass者可以免費是最大優勢，不過若是搭乘Nozomi，還得額外付費補足差價。
而JR特急(急行)列車Express，如同台鐵的自強號與太魯閣號，行駛傳統路線窄軌1067mm，日本稱為在來線，最高時速約130公里，北陸683系可達160公里。費率在基本運價上另外加上特急料金，價格介於高鐵與普通車之間，內裝是屬於長途座椅比較舒適，而私鉄也有很多別緻的特急列車，例如小田急與近畿鉄道等。不過，有些日本私鉄為了提高競爭力，會採用單一費率，例如阪神電車的直通特急，與快速、普通車都是一樣的費率，但是直通特急停靠站很少。此外，還有日本私鉄未必是窄軌1067mm，例如東京的京成電鉄、關西的近畿鉄道是標準軌1435mm，不過最高時速只有130公里，由此可見，台灣對於火車速度與軌距成正比的迷思是不正確的。
所謂一般火車Local Train就是使用基本運價，作為計費的標準，不分快慢都是屬於同一個計費等級，也是按里程範圍計價，對於廣大的通勤族與都會區鐵道旅行者普遍適用。JR線依照停靠站多寡，又可分成特快、快速與普通車，普通車就是每站皆停，若是快速或是特快，就是跳站停車，有某些車站不停，只停大站，對於趕時間的通勤族或旅行者十分方便，例如東京都的中央特快，京都線的新快速，大阪的關西空港快速等等都是。不過，不少日本私鉄為了提高競爭力，不但基礎費率比JR更便宜，會採用停靠站更少，加減速更快的方式來營運，因此，出現一些有別於JR的名詞，例如通勤急行、急行、準急、特急的分等，甚至沒有普通車，最基本的列車就從急行開始，但是不要懷疑，這些都是屬於一般火車計價，不需另加特急料金，例如京浜急行、阪神、阪急電車等等即是。
日本鐵道之旅的常識與建議
日本鐵道最吸引人之處，除了整潔乾淨服務精緻之外，還有許多趣味與創意的地方，旅行者可以睜大眼睛，用探險的心去發掘。例如日本各大車站都有紀念章，許多旅客還帶一本簿子去收集旅程記憶；而且觀光的主題列車，火車上有特別販售的紀念品與便當，可能是該班列車以外的路線所買不到的，就很有收藏或購買的價值；例如D51498蒸汽火車的便當既是食物，吃完又可以當紀念品收藏。火車上可以利用附有日期的紀念牌拍照，留下美好的記憶；同時月台上可以敲響幸福之鐘，是一種吉祥風俗，不容錯過。尤其是在台灣人氣極高的蒸汽火車之旅，大多數都有冬季休止運行的狀況，而且是全車指定席，務必注意特定的運行日期，事先劃好位是不可忽略的手續，不然真的可得全程罰站到終點呢！
此外，如果您是一個經常到日本出差洽公或是自助旅行者，建議您住宿可以找日本的經濟型連鎖飯店，這些飯店絕大多數都是在火車站或是捷運車站附近，即使拖行李也不會行走太遠，可以先上網預訂好，到當地Check in時在櫃檯付費即可，十分地方便。最典型的實例為東橫TOYOKO INN，飯店整潔乾淨，房間使用網路免費，日本國內電話三分鐘內免費。如果是單人住宿，很多地方不到5000日圓即可入住，雙人房甚至不到7000日圓，分攤下來每人每天的住宿預算，只有台幣一千多元，相當地便宜。假使是辦卡還有優惠，住十晚還免費送一晚，星期六日還會特別打折，最有趣的是偏遠地方例如北海道或九州，不但住宿只有四千多日圓，而且還是一泊二食，除了附贈早餐，晚餐還送香噴噴的咖哩飯。
由於日本短期觀光免簽證，因此若要規劃一趟五天的廉價鐵道之旅，如果是兩人成行，只要挑對淡季時機，匯率剛好夠低，可以買到七千多台幣的便宜來回機票，選地區性Rail Pass例如JR關西或北九州，約兩千多台幣(請參閱下一單元JR PASS)，加上經濟型連鎖飯店四晚每人折合六千台幣左右，出發預算「一萬五新台幣有找」是絕對可能的，若是選JR東日本大約兩萬元台幣即可。不過，即便如此，機票、交通與住宿全含，還是得準備足夠的現金應付當地的吃與用，以備不時之需。
日本的經濟型連鎖飯店推薦網頁
東橫INN www.toyoko-inn.com/
APA飯店 www.apahotel.com/
資料來源: 日本鐵道經典之旅160選 I 日本鐵道經典之旅160選 II
