台灣鐵路最高點 海拔2451公尺 揭牌的故事

台灣鐵路最高點 海拔2451公尺 揭牌的故事

 

您知道台灣鐵路最高點在哪裡嗎?

一般人總以為是台鐵勝興車站 海拔402.326m

 

其實這是不正確的，其實是在阿里山鐵路，

 

以前在塔山站，現在是在祝山站海拔2451m。

 

因為1945年台灣光復後，

 

台灣總督府鐵道部成為今日的台鐵體系，

 

然而營林所的阿里山鐵道卻在林務局體系之下，未被列入而排除在外。

 

一個無心的忽略，卻造成長達六十多年的錯誤。如前面該篇專文所言:

http://tw.myblog.yahoo.com/professor-su/article?mid=2293&prev=2298&next=2288

 

西元1914年，阿里山鐵路終於完成嘉義至阿里山沼平，

1915年延長到眠月塔山時，當時海拔2346公尺的塔山站，

成為日本帝國的鐵道最高點，它是東亞第一的登山鐵路，

海拔高度都超越印度大吉嶺鐵路2258公尺。

從日治時期的台灣老照片中，

可以發現塔山站還設有「我國鐵道最高點」的紀念碑，

成為日本國力的榮耀與表徵。

誠然    今日許多國家以海拔最高點為其國力象徵，更是重要的觀光景點。

日本鐵路最高點在野邊山   海拔1375 公尺。

 

 

世界鐵路火車站  海拔最高點

中國 青藏鐵路  唐古拉火車站  海拔5068公尺 

 

歐洲鐵路火車站  海拔最高點    

瑞士少女峰Jungfrau Bahn  山頂站     海拔 3454公尺 

 

而1986年1月13日  阿里山鐵路的祝山線通車

祝山站    海拔 2451公尺  竟然就這樣被忽略了!

 

直到25年後  歷史無心的忽略 終於獲得了平反 

根據本人所規劃的阿里山森林鐵路百週年計畫

http://tw.myblog.yahoo.com/professor-su/article?mid=2288&prev=2293&next=2287

這是第一項完工的事項

依照國外的慣例   寫上Top of Taiwan Railway  2451m

終於在2011年2月25日正式揭牌

從此  不但還原了祝山站應有的地位

也增加了阿里山鐵路另外一個觀光拍照的景點

 

從此  白天搭祝山線上祝山  雖然沒有日出可看

但是可以觀賞塔塔加與玉山主峰前的風景   運氣好可以看到雲海

更重要的可以跟真正的台灣鐵路最高點合照呢!

 

其實   台灣鐵路最高點我這樣的設計

也是希望增加阿里山遊客的停留時間

不要觀光客總是匆忙買完紀念品就離開阿里山

尤其是白天的祝山線   總是缺乏景點吸引遊客搭乘

現在這個問題終於獲得解決了!

 

這是從白天祝山線火車車窗  所看見的塔塔鞍部  幻化之雲朵

 

這個提案其實很多年前　我就已經提出　

民營化宏都投標企劃書將它納入創意 　卻在得標之後  不再理會

2008年23K事件爆發之後   我再次提出  竟被批為浪費錢 毫無用處

後來宏都事件的抗爭發展   就不用在此說明了

 

說真的   我只是一介書生與學者    既不求官  亦不求財

我只是希望能好好地為國家做事   讓這塊土地更好

我很珍惜能夠有這個機會  可以主導這個阿里山鐵路百週年計畫的舞台

終於   等了那麼多年……..

當紅布從這塊台灣鐵路最高點拉下的時候

現場爆出如雷的掌聲   相機的快門聲此起彼落

我默默地闔上了眼睛   不想讓內心的洶湧就此"決堤"

 

台灣鐵路最高點 2451公尺 即將揭牌的瞬間  我站在顏局長與張縣長中間

 

 

2011年2月25日　當天台灣鐵路最高點揭牌的合照

左起林務局森林育樂組高科長　林務局森林育樂組林組長　接下來是我

緊接著是行政院農委會林務局顏局長　最右邊是嘉義林管處楊處長

 

當天我的心情非常地激動　卻默默地放在心底　只是不溢於言表　

只能化成對所有林務局在場長官最真誠的感謝！

 

尤其  我特別要感謝林務局顏仁德局長  還有林澔貞組長

八八風災之後  經歷多次勘災會議  局長與組長總是讓我率先報告

在當時要廢除阿里山鐵路  還有纜車取代   "四面楚歌"的會議中

讓我的簡報PPT長達20分鐘   讓阿里山鐵路的普世價值先拉出來談

我讓大家先有共識   即使後續有很多反對聲浪  也扭轉不了大局

其實現場的大官與學者很多  我是最沒有背景的一個

回想當時搶救阿里山鐵路  好像是病人送入加護病房一樣

緊張  難過  卻沒有理由哭泣  恐懼  卻無由退縮 

只能使盡全力做CPR 打強心針 ……..

就害怕做出廢除不修的結論   直到塵埃落定  病人持續心跳穩定

顏局長還去立院爭取到十來億的修復預算

阿里山鐵路終於活了下來   那種壓力與恐懼  難以言喻

這不是為了個人的利益   而是對這塊土地的大愛

就怕一個錯誤決策   讓台灣自毀長城啊!

 

當天  林務局顏局長與嘉義縣張縣長 是現場位階最高的官

前面本來還有一個櫻花植樹活動  應該是長官去做就好

我想與我無關  就自由走走

沒想到林組長與高科長急著找我….. 局長找我植樹  我到底跑哪裡去了?

後來等到要揭牌的時候   我想也輪不到我   站一旁拍照

沒想到顏局長直接請我過去  拉住中間那一條線  我實在是傻住了

真的讓我感動的是他說:   謝謝你  這是你想出來的

我想說的是   如果沒有他與林務局上上下下的支持 

我又何德何能去實現這一切呢?

 

最後 當天中午在阿里山賓館用完午餐   張縣長先行離開

林務局顏局長臨走之前  拍拍我的肩膀  他只是悠悠的說

"就照你的計畫  一步步去實現吧"

http://tw.myblog.yahoo.com/professor-su/article?mid=2288&prev=2293&next=2287

 

我想  我已經找不到任何話語  去表達我心中的感謝了

我只能說  阿里山森林鐵路   還有這個國家 有您真好!

平凡如我  用心如我  不論有無舞台   真誠皆如我

如今被珍惜重用  如何能不感恩圖報? 

我除了努力把計畫做到完美  沒有別的可以回報了  

 

  祈禱天佑台灣   天佑阿里山鐵路!

 

還有  祝山站 2451m  還是遠東地區窄軌登山鐵路的最高點

這是下一波要設置揭牌的地標  請大家敬請期待!!

 

世界鐵路之最高紀錄與排行

•    1.世界海拔最高的鐵路

•       中國 青藏鐵路 最高點唐古拉山口  海拔5072公尺    1435mm軌距

•    2.世界海拔最高的火車站  

•       中國 青藏鐵路 唐古拉火車站          海拔5068公尺    1435mm軌距

•    3.世界海拔最高的隧道    

•       中國 青藏鐵路 風火山隧道             海拔4905公尺     1435mm軌距

•    4.北美洲海拔最高的鐵路 

•       美國 Pikes Peak Cog Railway山頂站   海拔4302公尺  1435mm軌距

•    5.南美洲海拔最高的鐵路  

•       玻利維亞 Potosi Branch 支線(暫停)    海拔4787公尺  1435mm軌距

•       秘魯   Peruvian Central 中央鐵路         海拔4781公尺  1435mm軌距

•    6.歐洲海拔最高的鐵路    

•       瑞士少女峰Jungfrau Bahn  山頂站     海拔 3454公尺   1000mm軌距

•    7.十九世紀遠東地區最高的窄軌登山鐵路

•       印度 大吉嶺喜馬拉雅鐵路  Ghum     海拔 2258公尺     610mm軌距

•    8.二十世紀遠東地區最高的窄軌登山鐵路

•       台灣 阿里山森林鐵路     祝山站          海拔 2451公尺  762mm軌距

(取材自敝人拙作  阿里山森林鐵道與世界遺產鐵路巡禮之附錄

     文建會文資總處  出版)

 http://tw.myblog.yahoo.com/professor-su/article?mid=2209&prev=2287&next=2155