努力去圓自己兒時一個遙遠的夢想 第一件出版品問世
這是我人生第一份出版品，1996年中旬發行， 1997年的畫曆，台灣鐵道懷舊之旅，
我開始成為文化工作者 ，一路走到2011年，已經有十五年了。
如果你懷有夢想 卻未曾努力 那是空想
如果你曾有夢想 努力去實現 那是理想
人生有多少夢想 多數成為空想 少數理想存活下來
當人生驟然結束 回到輪迴出發的地點
人間財富帶不走 帶走的是豐收的記憶
有多少理想 你曾真誠地努力過
赫然發現 打開夢想
原來通往理想大門的”鑰匙” 是堅持。
從1996年開始，我的火車畫曆開始問世，我加入鐵道出版的世界。
從1998年年底，我的鐵道圖書開始出現，這條路我一直走到現在。
我真的沒想到，繪畫創作只是很單純的夢想，竟然會引起喧然大波?
當時很多人罵我，你是來亂的是不是？
你不是美術科班出身，你有什麼資格畫畫與出版?
你不看看自己的學歷身分背景，你有什麼資格寫書？
多少羞辱與輕視的聲浪，排山倒海而來，多少擾嚷，因此而起。
當時許多人直接認定我寫鐵道書的動機，就是想要挑戰洪致文，
我說不是，沒有人相信我。
我只是有我的夢想，不是超越別人，而是超越自己。
時光一轉眼，已經快二十年了，
致文兄他知道背後的典故，我想，該是我說明清楚的時候了。
我想洪致文是繼我的父親之後，我的人生第二個鐵道啟蒙者，
他不止是民我國八十年代，一起研究火車的良師益友。
也是我非常尊敬的鐵道前輩，我非常地感謝他。
我想，不論我一生寫再多的東西，我都絕對不可能超越他的成就。
他是整個台灣鐵道文化最重要的知識啟蒙者，無論後來有多少追隨者，
他這項成就與地位，是絕對無可撼動的，也是無庸置疑的。
這也正是多少年來，有投機者在我跟他面前挑撥離間，雙面討好，
有些人以為我們之間一定是敵對的，也沒有私下的溝通管道，
這十多年來，我從未在我的書或任何公開場合，對他有所批評。
我相信時間，會證明一個人真實的態度。
我1967年次，他1970年次，我們都共同見證了台灣鐵道轉變的關鍵年代，
這張是民國81年左右，當時我跟他二十多歲時，一起在松山站合照的身影。
(洪致文提供)
真相是什麼?
其實我寫鐵道圖書，
不是為了超越別人，而是超越自己，
去圓自己兒時一個”遙遠的夢想 “。
民國六十幾年台灣第一代 ，大山書店的鐵道書。
我曾經在書中些許透露過，自己兒時的家境不佳，
民國六十幾年，那個時候台灣開始有一批日文翻譯的鐵道書，
讓許多愛火車的孩童為之瘋狂。
但是，在那個年代，很多小孩子根本沒有零用錢，
或是一個月，才有5塊零用錢，根本就買不起。
只有有錢人家的小孩，拿到教室借給同學看，成為大家羨慕的對象。
民國六十幾年能看日本原版的鐵道書 那是一件多麼幸福的事
上面這張圖 明明是日本的翻譯書 裡面還有我每天都看得到的中興號呢！
在當時沒有相機的小孩子身上 對於圖書的那種愛戀 是難以想像的。
當時我也很喜歡火車 但是買不起大山書店的鐵道書 更買不起火車模型
我就是那種只能跟有錢人小孩借書來看，
在百貨公司模型櫥窗的外，流口水的窮小孩。
現在的學童很難想像，1970年代的台灣，沒有電腦，也沒有影印機，
想要保存圖書資料的方式，只有一種，就是用抄的，還有用畫的。
童年時代的的自己，我很會畫畫。(雖然家境不好從未學過畫)
買不起的書，就拜託同學借來看， 自己畫下來，用這種方式自我滿足，
因為畫得實在不錯，就開始當成禮物或酬勞，送給別人。
至於模型買不起，那就更絕了，用厚紙板與冰棒的木片，自己做。
不過做起來一定不夠像，至少，該有的樣子都有了，
我的博物館如今還保存幾個，童年拼裝版的模型。
後來長大後才發現，這些大部分是翻譯書，尤其是日本的鐵道書，
那我熟悉的台灣鐵道火車呢？在書中卻寥寥無幾。
書中多半是鮮豔的外國火車，美麗卻不見情感。
上面這幾張圖，左邊那張D51，是台鐵DT650型，
右邊那張C62，這是台灣根本沒有的火車。日本的小孩子，真是很幸福。
當年兒時住在嘉義 最熟悉的就是嘉義機務段 嘉義扇形車庫
當時雖然不懂上面日本左邊這台D51型 其實就是台鐵的DT650型 嘉義很多!
但是一對照下去 就是發現很像! 當然更讓我愛不釋手!
您是否看得出來，我的這張畫作，與上面1970年代鐵道書的左下角那張雷同
尤其是前導輪旁邊的白煙，徐徐地往後飄，出自於我國小六級(1979年)的觀察!
誠然 因為很喜歡火車 卻老是得不到 難免會受到一些挫折與屈辱
於是 我開始有一種想法 如果有一天我有能力
我希望做出很多很多鐵道書 而且內容不只是台灣 日本 還有許多國家
讓每個喜歡火車的幼小心靈 可以得到基本的滿足
讓鐵道的知識 可以很平價的傳播給每個孩子
尤其是窮人家的孩子 也可以得到這份資源
至於讓喜歡的小孩，也可以玩到火車模型，
這是我的大愛願望與生命故事
這些圖畫，回憶了台灣鐵路當時那個年代，還有我的繪畫能力。
而我並非美術科班出身，起因只是沒有影印機的年代， 因為熱愛，
這是一種最簡單保存記憶的方式。
這也正是我的出版品，先從火車繪畫的月曆開始的原因。
所以我寫的第一本書，裡面一半都是畫的。
我一直很感激人人出版的老闆周元白，他是我人生第三個鐵道啟蒙者，
也是一直給我成就舞台的最大恩人。
他的胞妹就是台鐵員工，在台北機廠工作到退休，他對火車也很熟，
他從1996-1998年給我若干出版經驗歷練之後，才讓我寫第一本書。
就是這麼一個簡單到不行的夢想，分享熱愛與感動
所以台灣鐵道懷舊之旅才賣180元，便宜到不行!
我心中從未想要挑戰誰，我只是想把這份熱愛傳播開來。
隨著年齡漸長，見識漸廣，
我才知道日本與歐洲有很完整的鐵道工具書體系，
我開始在想，如果有一天，
台灣的學生，可以輕鬆查到台灣鐵道所有的圖文資料，
那該是一件多麼幸福的事!
我投入這個研究領域，一轉眼回憶童年的夢想
已經是三四十年過去了。
我當了老師，也終於實現了這個大愛的夢
世界鐵道與火車圖鑑的序 打開鐵道的世界之窗
2011年已經出版二十五本書了
其實，我跟洪致文的目標都是一致的，都是希望台灣這個鐵道環境更好。
而且，成功絕非你輸我贏，而是共創雙贏。
或許，台灣的社會真的病了，在功利現實的教育環境下，
永遠只有競爭與打敗別人，沒有改善大環境的理想，
更沒有共創雙贏的胸襟，我曾經呼籲
別讓學生只有競爭者思維，要有共存者思維，社會才會進步。
因為成功不是為了超越別人，而是超越自己，
人的成就不在於賺了多少錢，得到多大地位，
而是在努力的歷程，實現了你對生命的熱愛，
即使面對挫折，仍不改初衷，堅持到底，
因為你真實地為大愛與理想，活過一次！
之前在您文章裡有看出您在鐵道文化界可能對你有一些中傷的種種.
雖然發生什麼我不知道.但是讓我不解的是.
共同為了保存鐵道文化.有必要比來比去.或做批評的動作嗎?!!!
如此做.只會抵減鐵道文化工作的成果而已…
鐵道文化界.倖賴很多前輩.以及洪教授.蘇老師您的努力.才有今日一番成果.
說實在.我等真的很幸運.也很羞愧.只是一味享受成果.只能在此.感謝您!!!
還有.很高興您也是嘉義人…
常常覺得.著迷鐵道的我們.住在嘉義是很幸福的….
前幾天蘇老師您說阿里山林鐵已開通了
.隔天因公剛好經過.特別注意一下.眼睛一掃.剛好看見25號剛好拉出來到北門車站前.
好像有個攝影小組在取景..當場是驚喜感動萬分的!!!
真幸福.不是嘛!!
所以要說~蘇老師.感謝您!!加油!!!
雖然我是從小就喜歡火車的,不過因為洪致文的著作,給了一個很大的啟蒙,第一次買的書就是台灣火車傳奇,因為看了這本書,於是認識了不少台鐵的火車也開始了拍照記錄台灣的火車.只不過內容寫的方式,比較偏向人文風情方面的.後來因為您的台灣鐵道火車百科出版,我也買來看,才對台鐵車輛有更深層的認識.後來致文就比較少出版新書了,倒是您的著作就增加了許多,而且還延伸至全世界多數的國家,認識到世界各國的鐵路及火車.老實說看了看還是覺得,您的著作寫得比較深入.
您說得沒錯
鐵道迷共同為了保存鐵道文化.有必要比來比去.或做批評的動作嗎?!!!
如此做.只會抵減鐵道文化工作的成果而已…
而且會讓主事者有了挑撥的空間 面對錯誤的政策 竟沒有反省的能力
任何人出來呼籲(包含我在內) 都是微弱的聲音 然後被以夷制夷消滅掉
因為他們發現鐵道迷族群
關心"相機"遠勝於關心"環境" 關心"自己"遠多於關心"群體"
因為鐵道迷不懂團結 不可能產生公民意識的社會力量 去對抗不合理的政策
所以面對錯誤 我們只能接受一條路 沒有改變的能耐
謝謝您的肯定 不過 我還是推崇致文兄 他才是真正的開拓者
我曾說過 胸襟比知識重要 知識會日新月異 胸襟是無可取代
在台灣鐵道圈子 只有謾罵與攻擊 卻未有推崇與讚揚對手
願意尊敬"同好"是"可敬的對手" 甚至心中根本沒有對手這兩個字 只有虛心學習
這樣的風氣 才可能扭轉大局
蘇老師您好，我覺得只要心中有理想的話就不要怕別人的訕笑，勇敢去做就對了，誰說一定要讀到博士還是有什麼其他的高學歷才能夠出書？其實我也很想要寫書啊，所以我認為像蘇老師您這樣勇敢去實踐就對了，根本不用去管旁人的眼光，用行動來證明當初笑您的人是錯的，像您與洪致文先生對於台灣鐵路的研究與探索，真的就是做出了重大的貢獻，也讓我們能夠回味古早以前台灣鐵路的種種，這也是我非常欣賞的地方，希望今後您與洪致文先生能夠繼續的來為我們這些鐵道迷開拓新的視野，加油！
看到當時您與洪致文先生的合照，會給人有一種「英雄惜英雄」的感覺呢！ㄏㄏ～～民國81年松山車站，當時我也才高二，確實也是讓我懷念蠻多的，因為剛好舊在離我家不遠的地方，所以感覺格外的親切！
感謝您! 鐵道迷要有"大愛"的胸襟
後續我會刊登我在日本 波蘭 德國 英國 瑞士 參與鐵道團體活動的故事
他們對鐵道環境的熱愛 可以認養一條鐵路 維護蒸汽機車運行
相較之下 我們還有很多進步的空間
作者對軌道的熱情出書立說，感染普羅大眾，值得重推揚!
感謝您!
蘇老師：你好，小弟鄭卜榮；還記得幾年前的台北國際書展，曾在＂人人＂的攤位買了一本你的大作＂老火車再現風華＂一書，並曾親獲你的簽名留念；小弟非常的感恩和感謝！
其實，若以小弟的＂年紀＂；正好夾在老師你和洪教授的＂中間＂（１９６８／９／５，養母報戶口所記）；而小弟對於火車的熱愛，無非是從＂北淡線＂常牽掛原＂頭等嘹望車＂及＂摩斯車＂降等後的普通車廂和＂白鐵仔～光華號高雄回台北＂站立之行＂＂途經台中站加掛車廂時，在夜空中見到黑頭仔冒白色蒸氣＂˙˙等極為特殊的印象後，至此如吸鐵般的從此對火車著迷不止～～
若再加上民國七十年初，因就學關係，往來高雄台北間；暑假還曾搭過由＂莒興號＂獨立出來的首代＂雙白線＂復興號，曾有開行早午各一班ˋ南北對開的＂便宜ˋ超快速ˋ半直達ˋ免費早餐＂復興號的早班車（北－＞南－＞高），和從枋寮經高雄往基隆的平快與晚期搭１９６次轉１６９次宜蘭到高雄的夜平快˙˙等等經歷；小弟對於台鐵火車的一切，在經濟不很富裕下的年代，簡直是＂快要抓狂＂的愛慕～～
而不可諱言，小弟也是透過＂寶島版＂的副刊，先認識洪教授；也從他那裏獲取到小弟不曾知道的台鐵秘辛；然而，當小弟有幸認識老師你之後；深知老師你也是熱愛台灣鐵道的菁英中的菁英，尤其是關於＂阿里山鐵道＂的一切，都是如此的珍愛著～
老師和洪教授，皆是小弟敬仰學習的良師ˋ更是益友；只是現今的大環境下，早期鐵道文物的保存或再利用（蒸機動態行駛ˋ但卻由柴電輔機＂強推＂行駛），似乎全都變了質；而台鐵為了要＂活化＂現有的資產，不是將車站轉賣做百貨商場（北火ˋ板火現今面貌）ˋ更於心不忍的是要將超過近百年的火車ˋ車輛維修製造機廠（基地）ˋ幾乎全數要轉賣建商財團興建＂多餘＂的百貨旅館大樓；還有不懂鐵道歷史的主管機關，錯將具有全台北市僅存的鐵道歷史車站＂華山貨運站＂，胡搞瞎塗成為＂文創藝文區＂˙˙等；這些極為傷心的事件，則是近幾年小弟及洪教授曾經共同譴責當局作法ˋ官員帶頭破壞重要鐵道歷史文化資產的惡質行為～
或許小弟因為經濟因素無法常常下南部去看看如林鐵ˋ糖鐵等五分仔和一些將要消失的鐵道景象與事物，但卻可由老師你所做
的每本書籍中可知道這些景物的目前狀況；而正如同鐵道攝影前輩｛古仁榮｝前輩所言：見到蒸機冒煙鳴笛時，就彷彿是他（蒸機）跟大家說：啊！老朋友，我來了！如此有人情味的情感存在；也如同許多鐵道的先進前輩同好們所說的：鐵道迷應該團結起來，共同保護台灣多彩多姿的鐵道文化風情！
近期透過網路看見日本ˋ歐美ˋ甚或是對岸上傳的蒸機行駛畫面，很是感動；然而小弟相信台灣鐵道應該不可能永遠都由ＣＫ－１２４當主角；而當＂貴夫人＂和＂國王＂（ＣＴ－２７３ˋＤＴ－６６８）出馬時，台灣是否有能力讓他／她＂自力運轉＂（如同ＣＫ－１０１自立運轉舊山線)？要掛那些有歷史性的車廂？˙等這些能否如同日歐美等國家的鐵迷所做出的＂感動的畫面和力量＂，還需要靠蘇老師你和洪教授ˋ及所有的鐵迷和喜愛鐵道的所有人士，一同努力的珍惜和保護著，如此正如老師你所言的：＂都是希望台灣這個鐵道環境更好＂及＂因為蘇老師和洪教授都真實地為大愛與理想，活過一次＂（略有更改過ˋ特此說明）
小弟祈願上蒼賜福蘇老師和老師的全家家人
以及洪教授和其家人：
身體天天健康ˋ年年平安喜樂！
永遠喜愛鐵道的＂半老不老＂鐵迷 鄭卜榮 敬上
２０１１˙９˙２４ ０２：５０
筆於 新北市新莊區內
非常地感謝您 文情並茂地寫了這麼多 在此表達由衷的謝意
希望台灣這個鐵道環境更好 為台灣鐵道知識分子共同追求的目標。
老師! 加油!!! ^^
謝謝您!
老師加油，您對台灣鐵道文化的貢獻是有目共睹的，兩位小孩一直都是您最忠實的讀者，他們對鐵道的知識都是閱讀兩位前輩的著作得來的，真是謝謝!
別客氣 我是父親 也是老師
對台灣鐵道教育該有紮根的工作 這是我應該做的事
多年前的女性車廂事件就出現鬥爭。
有年輕的鐵道迷說：這樣我們就不能從後面觀看駕駛室和前方，因此反對女性車廂。
而支持的女性群眾就稱之「鐵道男生」然後鬥嘴起來。
當時個人見了覺得論點不當。電聯車又不是只給鐵道迷坐，當時女性車廂在第一車，北上端應該還可以看，但這也是針對鐵道迷的對應辦法。
車是給大家坐的，應以民眾為出發點來看。事實上女性車廂的設置確實不當，又不限夜車，令列車長在尖峰時段難以管控人數。
鼓吹的立委說是學日本的，以「痴漢地獄」聞名的琦京線為例，因性犯罪案件層出不窮而設置女性車廂，不想非但毫無效果，案件反倒比以往增加三成，加上民眾冷漠，所以實際案件增幅更大。直到後來JR東日本乾脆在配屬該線的每車裝了若干超廣角監視器，才令惡徒稍有收斂。
以行為科學的角度來看，只要知道有監視器，既不知是真是假，為非作歹的傢伙總會有所顧忌，所以絕對有一定的遏止作用，總比「種族隔離」又不痛不癢的措施有效。
女性車廂在第一車距車站動線太遠，人又擠滿滿的，色魔乾脆在一般車廂下手，結果是更嚴重，這是我的理由。
即使現在宣導坐夜車時集中在第一車，只要列車長走出去巡視，又沒監視錄影，仍然有可乘之機。
要治本只能靠旁觀者的良心。
猶記得早年莒光號也有性侵案件，當時歹徒突然把被害人死拖活拉去男廁所性侵，全車四十多人有男有女，都裝沒看到。
據悉這種所謂的「現象」在日本的特急、急行上也是家常便飯。等偶然看到一段日媒報導時，才知已是非常嚴重。與最近爆發的特教學校性侵案同為壓力鍋。
我仍選擇相信大多數的鐵道迷不會裝聾作啞，至少我不會，而且也實際抓耙子甚至逮捕過。
鬥爭、心機對象一定要搞清楚，來亂的必定不外乎在鐵路設施殺人放火、強盜性侵之徒。
老師您好!我是中華運管的學生!
我選擇讀運管 老師您有極大的影響!
您的每本鐵道書籍我都有蒐集~
書的內容使我深深想走交通與鐵路這條路!
希望有機會能聽老師上課!
Hi 蘇老師 我是杜智弘，好久沒跟您連絡，但我還是默默的當你的忠實讀者呢，好多年我的書桌上的年曆就是你的火車畫，這篇文章真是道出我們這代愛火車的小孩的心事，很巧的，洪致文是我小學學弟，兩位就像蝙蝠峽和蜘蛛人一起保護地球，都是我們這些鐵道愛好者心中的神人！
在這先祝老師新年快樂，事事順心。
杜智弘，您全套紙模型我都買了 您想設計DT668嗎?
好久沒有聯絡 [email protected] 電話 0989390683
台北國際書展2/3-5 我會過去 希望還能跟您相遇
蘇老師您說的台灣博物館，可是228公園的那間嗎？恰好舍妹在博物館上班，給我一些參觀券，我得趁著年假未結束去看看……
(她說有鐵道展，我還擔心是從之前台北火車站的中央展廳直接搬過來的展覽品呢~)
今天用午餐的時候，也和內人提到您的私人博物館，有機會南下的時候一定會去拜訪的。
人性常被社會制約，大學時期的室友，是業餘音樂者（有登台賺錢的表演團體），他從小受正規的音樂教育，覺得港星出唱片很可笑，國語都講不標準，還出什麼唱片？後來聽到劉德華的歌曲之後，為之一驚，原來不管他原本的職業出身是什麼，只要唱得夠好，還是有人會買他的唱片，不喜歡他的人，就會認為他只不過是用原本的知名度出唱片撈錢。如果唱得不夠好，他又怎麼能出那麼多張唱片呢？那不就和齊秦幫王祖賢，或周董幫志玲姐姐寫歌出唱片一樣，只是情義相挺了嗎？
發揚鐵道文化，文學藝術是很適合的方式，純粹紀錄也可以，但總不利於推銷給廣大的社會群眾。魯迅和 國父，他們原本都是醫生，結果分別成了文學家和革命家，少有人會質疑他們，醫術到底好不好，是不是蒙古大夫？
魯迅他說：看病一次只能救一個病人，如果用文筆喚起民族的自覺，就可以救更多的人。他後來也真的在文壇做到了。
說到人性被社會制約的另一個原因，則是來自於社會的證照制度，醫生開業要執照、當律師要執照、當廚師開餐廳要申請執照、當老師要考教師證，證照制度的美意，是在保障專業，讓有專長的人可以在社會制度裡安心的工作，可是專業化往往被僵化思想綁住，認為不是專業領域的人，從事其他工作或事業的時候，會不會有”不專業”的問題？就像我同學質疑劉德華的演唱能力一樣。
歌唱、寫作、舞蹈等等原本就是人類天生的才能，我們出唱片不需要歌唱執照、出畫集不需要繪畫執照，只要唱得好畫得好，就能把我們心中的感情表達完美，文藝世界是不應該用其他形式上的束縛來保障那些所謂專業者的既得利益。好比我同學擔心劉德華出唱片，會不會搶走部份他的唱片市場，或是那些美術系畢業的人們擔心不是美術系出身的人畫得比他們好而顏面盡失，說穿了就是
rong>經濟利益和面子的人性私欲囉~
洪致文學長現在在師大教書的樣子，而且他念的是氣象吧？若我們以”專業”這個角度來看，念氣象的人，有資格寫車輛工程的書嗎？那給人感覺是有眼不識泰山，因為他是鐵道文化的發揚先驅，他的”台灣鐵道傳奇”那本書的確是喚起台灣許許多多社會大眾(包括我)對鐵道關懷與興趣，一旦在文壇上拔得了頭籌並且有了成績(得獎)，就比較不會受到質疑的聲浪了。
不過，文化出版還是有屬性差別的，像時報的出版品較偏文藝，會買時報書的讀者或許比較感性，和他們解釋許多火車機械的專有名詞，他們可能像聽長官訓話一樣，興趣缺缺、呵欠連連，如果說：”火車是踩著鋼輪的鐵甲武士，載著滿滿的各地城市遊俠，在台灣領土上恣意奔馳”，被文藝化的句子，他們應該會比較想看，也因此洪學長的寫作風格較感性，容易讓感性的人，進入冰冷的機械世界。
可是我們都知道，文藝化的出版作品，容易推廣，卻對史料的保存助益不多，要找史料雖有官方文件，但那些”專業”的文字，才真的是不親民，也不利鐵道文化的推廣，所以要讓普羅大眾愛上鐵道文化、瞭解鐵道文化，文化推廣者或許必須要像”補教界名師”一樣，以生動活潑的文筆，讓冰冷的機械活絡起來，可是到底工具書和散文書還是有區別的，會買工具書的人，基本上是對鐵道已經有了某種程度的研究，就像已經會演奏樂器的人，可以買樂理書，而初學音樂的人買歌本書就好了。
最後說些輕鬆的話題囉，蘇老師您不怕自宅發展到最後，成為一個人氣破表的觀光景點，像九份那樣吸引大量的觀光人潮，還吸引烤香腸或是賣叭卜的小販進駐，引起環境噪音等問題嗎？呵呵~ 現在的小朋友可幸福多了，很容易就能買到便宜的火車玩具，我反而擔心一些高IQ教育程度、低EQ小孩管理的家長，會不會讓他們天真又活潑小天使們，一天之內就把您珍貴的鐵道模型破壞完畢…
您的文章真的寫得太好了 我收穫良多 不知您貴姓大名
國際書展若能前來 盼能親自向您道謝!
蘇老師您太客氣了，我得先自我介紹才是呢。我姓蕭，六年三班，格友們都叫我雲子，去年底才剛搬到淡水，國父紀念館那邊的”故鄉”是我從小長大的地方，想必我得在2/5之前趕回台北去台灣博物館看展覽和書展才行。
當然我是看著台北市成長的小孩，現在辦書展的世貿中心，以前是兵工廠，小時候放學回家時，常看到S型柴電機車，拖著長長的軍列，開進兵工廠修理，後來兵工廠遷走蓋了世貿中心，國父紀念館前的這一段支線鐵路也隨之拆除，最後變成了地下化的喬安停車場。
您出版的台灣鐵路車站圖誌，當時的松山到汐止這一段還在施工呢，您看當時的臨時車站，現在已經消失，汐止段也高架化了，還多了之前沒有的汐科站，城市的轉變，不過一個十年就如此之大。
（這類需要update的資料可能太多，雖然台鐵官網常更新，卻對舊資料的保存不是很完善，所以我總認為還是不需用電、傳閱方便的實體出版物，要比電子檔光碟片來得可靠，誰知道再過幾年DVD會不會被淘汰呢。）
我是念Socialogy社會學畢業，比較喜歡分析社會階級和結構，族群人性這些，不過我也很喜歡機械科普、看美術展這些藝文活動，對生活事物是廣度有餘、深度不足（好像我念的學科一樣，哈哈），不過我真的很感謝在這豐富的文藝世界裡，總有些先驅把他們所著迷執著的世界，透過著述、演講、上節目等介紹給我們，像天文界的孫維新教授，棒球界的曾文誠、瘦菊子先生，文化傳承是一件辛苦的工作，可是只要做了別人沒想過或沒膽做的事情，不僅名留青史，留下來的文化資產也可以讓後代子孫們獲益匪淺。
若老師持續努力，或許您的大作也將來真的可以出現在故宮博物院裡，那出現在台灣幾百年後的子孫們，可以知道在台灣的祖先們乘坐的是這樣的交通工具。(我們可能活不到幾百年那麼久啦，不過幾百年前那些中國藝術家，也想不到自己的作品可以流芳百世啊~)
至於我可能沒那麼高的能力吧，沒一樣是專業的，哈哈~
太好了 蕭先生 感謝您 我們 國際書展見
2012年 1997-2012 感恩十六年 鐵道工具書回顧
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