東勢的騰雲號 終於復駛了

東勢的騰雲號 終於復駛了

  取材自

   台灣輕便鐵道小火車 The Illustrated Handbook of Taiwan Light Rail andIndustrial Rail Rolling Stock

 

   其他的輕便鐵道 篇

    新興的一頁  希望重生     東勢鎮的騰雲號

 

    騰雲號與御風號蒸汽機車，是台灣鐵路史上，最早的兩部蒸汽機車，為1887年劉銘傳建造台灣鐵路時，向德國Hohenzollern廠所訂購。根據1999年台鐵重修騰雲號時與德國原廠取得的資料，騰雲與御風號是1887年在德國杜塞朵夫Dusseldorf工廠製造，1888年2年運抵基隆港，德國原廠的編號444與445，屬於Victor 型蒸汽機車，1924年騰雲號退役後，被移置今日台北228紀念公園。

 

    然而，由於清代當時沒有建立良好維修記錄與紀律，以至於444是騰雲號，445是御風號，這個編號次序可能發生錯亂。1999年3月12日台鐵維修時，從蒸汽機車的連桿上發現445這個編號，因此，今日實際保存的蒸汽機車，其實是御風號，而騰雲號早在日治時期已經解體。儘管如此，台鐵在1999年6月9日鐵路節完成騰雲號整修工程，仍然重新掛上「騰雲」這個牌子，並送回台北228紀念公園台灣博物館保存。而台灣十九世紀末，騰雲號蒸汽機車行駛的模樣，完全只能憑空想像。

 

    不過，更有意思的是，由於歷史的資料不夠齊全。究竟它是抵台之前，就已經改成自動連結器，還是一開始是緩衝器，來台才改成自動連結器。由於德國Hohenzollern Dusseldorf廠給台鐵的資料是後者，我著書時還看過原始文件，所以後來騰雲號的修復，就比照這個形式。然而歷史上所有的老照片，全部都是自動連結器，沒人看過十九世紀末緩衝器的版本，如此爭議性的修復問題，一度是鐵道文化界的議題。因為現代的人，幾乎沒有人親身看過，如此更讓騰雲號撲朔迷離！

 

 

    

    不過，二十一世紀的台灣，突然出現一個奇蹟，騰雲號竟然出現在東勢線。誠然，騰雲號在歷史上從未行駛過東勢線，業者只是希望以蒸汽機車帶動觀光，所以在2009年，由台中縣政府委託福霖園藝工程公司，耗資兩千萬餘元，委託大陸杭州廠商打造的復刻版–騰雲號，並在舊東勢車站附近鋪軌，不止是讓東勢線鐵路復活，也是騰雲號蒸汽機車復活。不過，復刻版的騰雲號雖然是一輛蒸汽機車，不過細部零件與原型車仍有些許誤差。

 

 

    

    為了能夠通過環評，選擇柴油做為燃料，燒開水蒸汽來產生動力，而非使用煤炭，因此營運成本極高。此外，業者還特別打造三部台灣版的Torokko車廂，使用木質座椅還設有小桌，感覺精緻不少；為了提高行車安全規格，客車廂還有氣軔体系與煞車閘瓦，並裝置緩衝器。2009年11月下旬蒸汽火車在軌道上試車前進，不斷地冒出蒸汽，令人不禁回想起懷念的鐵道時光，與消失的東勢線歲月。

 

     東勢客家文化園區的復駛軌道，鋪設台糖每公尺16公斤重的鐵軌，為1067mm軌距，等同恢復台鐵在十九世紀末，創業時期的輕便鐵道規模。枕木則是美國進口，為1435mm軌距的寬度，形成一種不可思議的創意組合。

    台糖762mm 規格粗細的鐵軌，

    台鐵1067mm規格的軌距，

    美國1435mm規格的枕木。

 

 

     然而由於業者設計的曲線半徑太小，軌道也沒有做超高，機車轉彎不易，光是蒸汽機車通過就有問題，更甭論拉動車廂(後來已經加以改善)。加上其鍋爐在中國製造，在台灣取得使用證照，有其認證的困難(後來得到認證)。其命運類似集集鎮環鎮鐵道，即使業者宣稱非「輕便鐵道」，而主動歸類為「遊樂機械設施」，其營運送審仍頗受刁難， 法規面刁難的理由:

http://tw.myblog.yahoo.com/professor-su/article?mid=2012&prev=2155&next=2001&l=f&fid=5

 

    直到2010年底，「復刻版」騰雲號，放在東勢客家文化園區後面中任其荒蕪，承受風吹日曬雨淋，只是不知何時法規解套，再聞氣笛聲響？

 

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東勢的騰雲號   終於復駛了!  這個美景真的不是在歐洲，而是真真實實的台灣!

 

    終於等到這一天，這本書在2011年2月出版之後，經過了六個月，只要宣稱不是「輕便鐵道」，以「遊樂機械設施」送審，終於在7月21日獲得營運許可，8月31日東勢線停駛二十周年當天宣佈正式復駛，開啟其試營運的歲月。

 

    8月31日當天，是颱風來襲之後，依舊陰雨綿綿的下雨天，然而蒸汽機車的汽笛聲響亮，火車噴出的水氣相當驚人！那番美麗的畫面，讓我非常驚訝，究竟我是在台灣，還是在英國的威爾斯高地?

            

 

    我曾經徜徉在英國的保存鐵道，幻想台灣也能夠有這麼一天，也能有輕便鐵道的生存空間。而台灣在日治時期，原本是輕便鐵道的王國，有三千六百多公里，卻因為政府交通政策的失當，而走向沒落的一途。這也是我寫台灣輕便鐵道小火車這本書的苦心，呼籲我們這一代，要飲水思源。千萬不要現實勢力，數典忘祖，只要新的貴的享受，卻將祖先的足跡毀滅。

 

 

這是英國的威爾斯的輕便鐵道明信片，上面那一張，東勢線蒸汽火車。

在完成按下快門的那一霎那，看著圖片我感到驚訝，那種感覺真的回來了! 

 

這部火車的行駛，有著多重面向的意義，不同的族群，看到不同的面向：   

     東勢人終於看到東勢線復駛，不在意是哪種火車在跑。 

     台灣人終於看到騰雲號復駛，不在意是否為復刻版與重油版。   

     鐵道迷樂於看見蒸汽機車跑，台灣的第十部蒸汽機車復駛:

      

    台鐵的CK101   民國87年首開先河                 1067mm軌距

    台鐵的CK124   民國90年繼踵其後                 1067mm軌距

    台鐵的LDK59  民國100年的新獻禮                  762mm軌距

    台糖鐵路的蒸汽火車復駛    370號 364號          762mm軌距

    阿里山鐵路的蒸汽火車復駛 26號 31號 25號    762mm軌距

    民間體系的蒸汽機車 集集線慶仁號                  762mm軌距

    民間體系的蒸汽機車 東勢線騰雲號                 1067mm軌距

 

    成就台灣的蒸汽火車文藝復興 ，今年與明年這兩年

    接下來即將登場的是第十一部DT668，第十二部CT273。1067mm軌距。

    http://tw.myblog.yahoo.com/professor-su/article?mid=1602&prev=1713&next=411&l=f&fid=5

 

   

 

 

    而我的看法，從工程與科技史的角度，這是台灣第一部愛蘭式氣門Allan’s Valve Gear蒸汽機車復駛，兩塊偏心輪在行進間，快速地韻律舞動，那是一種德國的機械工藝之美。有別於現今所有台鐵與台糖復駛的蒸汽機車，都是屬於華式汽門，光是這一點，就非常地珍貴!

 

 

 

    您若要看到這種火車，有愛蘭式氣門的蒸汽機車，一定得到歐洲去。即使是去日本找，可以到四國看愛蘭式氣門的少爺列車，也因為該火車，其實是柴油動力版本而不夠真實。

http://tw.myblog.yahoo.com/professor-su/article?mid=1219&prev=1220&next=867&l=f&fid=7

 

  

   

    以現代科學的角度來看，騰雲號是德國Victor 型蒸汽機車，使用德國的Allan’s Valve Gear愛蘭式氣門，只有兩個動輪，是屬於工事用的小型蒸汽機車，並非營運用的蒸汽機車。因此火車並沒有砂箱，其爬坡力不足；加上該部蒸汽機車沒有煤炭櫃，水箱太小，續航力也不夠，可以想見當年運行於台北至基隆間辛苦的程度。因此，騰雲號可說是在清代採購經費不足之下，因陋就簡的產物，屬於輕便鐵道的規模。重量僅僅16公噸，牽引力只有2300公斤，動力規格竟不如762mm軌距，28公噸級的阿里山蒸汽機車。

 

    這款Victor 型火車的窄軌版，目前全世界保存數目很少，十分地珍貴。除了復刻版的騰雲號蒸汽機車，台灣博物館保存窄軌版的騰雲號以外，另外還有完整的一部1000mm軌距，保存於希臘雅典的國家鐵道博物館。如果有機會，我們的政府機關應該與希臘國鐵洽談締結姐妹車才是。

 

 

 

   不過，在我的眼中，這是台灣輕便鐵道成功復駛的案例之ㄧ，

   如果宣傳到英國等歐洲國家的[保存鐵道聯盟]，會獲得極高的肯定。

   如同我花十二年撰寫這本書的苦心，何時台灣的法規面能夠改善，

   能夠有保存鐵道法或輕便鐵道法，別讓蒸汽火車復駛如此辛苦，

   政府能夠成為民間競爭力的後盾，而非以過時法規來刁難的障礙，

   台灣鐵道才能有可長可久的未來。

 

 

   

   東勢的騰雲號，行駛在綠意盎然的森林中，這個畫面真的是在台灣，而不是歐洲。

    請大家為台灣的輕便鐵道復駛加油!

 

【試營運期間】

※    九月：每週六、日，優惠100名東勢四鄉鎮鄉親（新社、石岡、東勢、和平）憑身分證免費搭乘，遊客體驗價也一律只要50元。

※    十月：每週六、日，鄉親、遊客體驗價50元。

※    十一、十二月：週一~週五接受團體三天前預約，搭火車＋手工美食體驗，每位100元。每週六、日搭火車＋手工體驗，每位100元。

※一月：2012/01/12—火車正式營運開幕典禮。