高速鐵路新時代 勘誤表
蘇昭旭
2005年 一刷版勘誤
under line 表示差異更正之處 請見諒!
P.17 日本新幹線的路線圖 (誤) 大谷 (正) 大宮
P.40 右下方塊 營運始年 (誤)1986年10月1日 (正) 1985年10月1日
P52 左上第二行 (誤)日本新幹線E1、E2 (正) 日本新幹線E1、E4
P.60 最後一段 E3系10節 + E2系6節來取代 (誤)
E2系10節 + E3系6節來取代 (正)
P98 右上方塊 最高時速 (誤) 3000公里 (正) 300公里
P108 右上第七行 東南線、 (誤)大西洋線 (正)地中海線
P100 上方標題 排版時誤考前頁 目次沒有錯
(誤)1989年 世界紀錄極速的光榮締造者
(正)1993年 法國高鐵科技的區域普及化
P112 右下方塊 型式 (誤)Thalys PBKA (正) Thalys PBA
P114 左上第一行 (誤)Thalys PBKA (正) Thalys PBA
P118 左上第五行 (誤)Genéve (正) Genève
P152 左中第五行 (誤)E*itala (正) E*Italia
P160 左中一覽表屬性欄第六行 (誤)1688mm (正) 1668mm
P188 關於運量 長度第三行 (誤)784人 (正) 794人
2005年 二刷版勘誤
P.60 最後一段 E3系10節 + E2系6節來取代 (誤)
E2系10節 + E3系6節來取代 (正)
P108 右上第七行東南線、 (誤)大西洋線 (正)地中海線
P152 左上標題ETR500型 (誤)傾斜式電聯車 (正)推拉式列車
2007年 增訂版勘誤
P.56 標題 E2系 1997年 與長野新幹線共同誕生的變頻新銳 時速275公里
理論上可以達到300公里 不過東北新幹線限速在275公里
P.60 最後一段 E3系10節 + E2系6節來取代 (誤)
E2系10節 + E3系6節來取代 (正)
P108
右上第七行中間 大西洋線(誤) 地中海線 (正)
P.190 第一段 目前只佈設軌道預留空間，車站尚未興建。(結尾加一句)
因此現階段新竹至台中93.6公里為最長站距。
P.192 第三段 也讓台中與嘉義之間長達約86公里的區間，
成為目前2007年高鐵的最長站距，(誤)
成為目前2007年高鐵的次長站距，(正)
P.200 上海浦東機場磁浮 2002.12.31 581(誤植前行) 430公里/時(更正)
圖文資料一多 發生疏漏 實在感到慚愧!
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