這一刻我們等了二十九年 烏樹林園區勝利號與成功號啟航
1982年8月17日 台糖客運從嘉義到北港路線畫下最後休止符
從此以後出生的小孩，沒看過台灣真正糖鐵客運的五分車
2011年10月12日 勝利號與成功號修復完成 動態測試開始
我們等了二十九年 糖鐵客運的普通車 最真實的五分車
2011年11月5日 糖鐵客運恢復常態性地行駛!
從當天開始，每逢週六日下午三點二十分，
勝利號與成功號客車會編組運行。
平日只要五天前預約(團體三十人)以上，
也可以專車載客運行。(一車30人，二車60人)
您可以選擇以金馬牌機車或德馬牌機車牽引。
(蒸汽機車只用於貴賓專列，要特別指定才能安排)
帶您重回往日情懷，回味最真實的五分車時光。
老車站，老榕樹下，德馬牌機車牽引糖鐵客運的普通車啟航。
感謝休憩事業部羅基聰執行長幫忙找預算，
張世正經辦與蘇清輝經理積極的投入與努力，而我只是個因緣的企劃推手而已。
我們真的改寫了歷史，這一切的成果，都該感謝台糖公司。
11月5日上午第一班車，10:50分出發是蒸汽機車牽引。
當天下午一點二十分，二點二十分，三點二十分出發，
下午連續出發三班普通車，是以金馬牌柴油機車牽引，
當天有首航紀念戳、首航明信片與復古版車票等。
除了拍照以外，鼓勵大家買票搭乘，實際去體驗乘坐滋味，
客車轉向架的穩定度非常好，跟阿里山火車幾乎相同，
與現今糖鐵蔗箱車所改造的觀光列車相比，舒適性高很多。
這種乘坐滋味，才是回味昔日五分車的原汁原味，
關心台灣鐵道五分車的朋友，不要錯過這歷史性的一刻!
以金馬牌柴油機車牽引的普通車。
依據老照片考證，勝利與成功兩部客車兩端，
都恢復在1970年代的V字形塗裝，兩端踏板也加以修飾。
也誠如我文章中所言，這段語重心長的話
我想，鐵道文化的保存與傳承，不是一頭熱地當節慶做完就結束，它是永續傳承的工作。我們很期望睽違二十九年後，糖鐵的客運復駛，能獲得民眾的熱烈迴響，也獲得較高的營運收益成績，能夠讓台糖高層肯定，糖業鐵道的保存是文化層面與經濟層面，可以共創雙贏的。以爭取到下一階段的預算，把所有的待修的火車清單列出，一步步腳踏實地，永續經營下去。
台灣鐵道的未來，需要鐵道知識分子的投入，才能有更好的未來。這裡需要更多人實地來搭乘消費，以驗證保存鐵道文化，與創造經濟收益是可以平衡的。所以，我們還有好多夢想與理想，第二階段與第三階段的車輛改善與提升，這些預算來自於消費者的鼓勵，請大家給台糖鐵道最真實的鼓勵與支持。
老師辛苦了…..
台灣有您們真好
沒有 我們只是做該做的事
我們還做得不夠好 未來顏色還要調整 動力得更新
路還很漫長啊!
蘇老師，非常佩服您！有機會去拍照時若是有幸遇見您，很想當面跟您聊天並請教您問題！
很想問：有沒有可能性可以將烏樹林園區的鐵道再延長或是再開發其他路線？如之前的關子嶺線！
沒錯 這是我們的計畫 也是我的願望
將烏樹林園區的鐵道再延長 包含東山線 白河線 連接關子嶺 這都是計畫中
演前先修火車 有了足夠的火車 創造收益 就方便增取預算 拓大營運規模
然而 現在交通部鐵路監理小組 多以高鐵與捷運出身居多
以此高標準 稽核鄉村輕便鐵道 恐怕新增營運路線 困難很多
這就是我在書裡面提到 台灣需要"文化資產鐵路法"或"輕便鐵道法"
否則 台灣的輕便鐵道 最後都會落到今日阿里山鐵路政策停駛 悲哀的下場
照蘇老師的說法，輕便鐵路法或是文化資產鐵路法的建立肯定是要立即建立的！
不止是那些審理的人是出身高鐵或捷運，以往台灣官員那樣美式大公路主義的心態也是！
我是個音樂系的老師，我在留學德國唸書其間，也是搭乘火車前往各地，也看到歐洲對於鐵道的保護，日本更不用提了！太好了。
所以，這真的是我們的文化資產。真的！
謝謝蘇老師，有機會，我也願意盡我的微小心意看看有什麼可以幫忙的。
感謝您! 輕便鐵路法或是文化資產鐵路法 我很早就提出來這個建議
發表在這本書 台灣輕便鐵道小火車http://tw.myblog.yahoo.com/professor-su/article?mid=1981&prev=1998&next=1286&l=f&fid=8
還有這本政府出版品是非賣品 發行量很少 您可以找到您在德國的記憶http://tw.myblog.yahoo.com/professor-su/article?mid=2287&prev=2440&next=2209&l=f&fid=32
我對德國與奧地利的輕便鐵道保存 感觸特別地深! 謝謝!
歐洲給我的感動 讓我回台灣不計代價 投入這一切
因為當我有能力拯救他們 我會一直努力下去 直到人生終了為止
蘇老師您好，謝謝您為台灣糖業鐵道的付出與貢獻啊！
相較於一些心胸狹隘的台南前輩，您的努力更是難能可貴！
以後大家想拍照或想搭車的鐵道迷朋友，一定會非常開心的。
加油！
小傑 謝謝您的肯定
我想 我只是做我分內該做的事 而且創造好的文化環境很重要!
如我教師節的故事所坦言 我希望能為後代留下一個好的典範
別讓台灣的鐵道迷被污名化了 社會上有很多鐵道愛好者 還是很熱心善良的
希望這一切的努力 讓社會能夠更尊敬我們這些鐵道知識分子
這種糖廠客車車的兩端不是都有2顆圓圓的紅點嗎?
那是尾端標誌 我會建議烏樹林添加 謝謝您的提醒
蘇老師您好
上個星期二我抽空在課餘時間去了烏樹林糖廠看了修好的列車.實在是很感動.讓我想起我小時候我媽媽娘家住在朴子車站旁邊,每當回娘家時要從嘉義後站轉乘台糖火車回去的情景.我超感動!
11月5日因為我有音樂會演出不能前來.所以先跟您說一聲.其實我每個星期都會下台南去上課三天,所以一有機會我就會到園區來看看,也關心一下火車情況!
您好 11月1日有記者會與預演 如果11月5日不克前來
11月1日來 或可稍稍彌補遺憾 感謝您的支持與關懷 謝謝!
您給我Email 我寄流程給您
能復駛真是太好了，有機會就去坐坐。
如果勝利號的引擎是原裝的，以後有機會換下來時，要是當成教學用擺出來動態展示也好。
這是以前看過車行和研究所用金旺引擎做實驗後得到的看法。
謝謝您的建議 現在的引擎都是換裝過的
原始的汽油引擎 已經不存在了 以後更換時 可以放在博物館裡面陳列
小弟認為台糖開始注重這塊的時間,來的太晚…
某座變為某某文化節舉辦會場的糖廠,
一直到營運的最後一年,都還保存著木造巡道車,但卻在關廠後便消失…
來得遲 總比不來的好
這也就是對於台灣輕便鐵道 不論阿里山或是台糖鐵道
我要跳下去"撩落去"(台語)拼命的理由
再不做 真的來不及了!!