DT668 感動的蒸機復駛煙雲與氣笛齊鳴秋意點山林一色

DT668 感動的蒸機復駛煙雲與氣笛齊鳴秋意點山林一色

(前一篇詳細的故事)

1983-2011 睽違二十八年的等待 D51的台灣版台鐵DT668復駛

當日新聞資訊整理

   DT668蒸汽火車，於1941年由日本川崎車輛株式會社製造生產，機車總重124.46公噸，汽缸牽引力達17,000公斤，最高時速可達85km/hr，為臺鐵噸位及牽引力最大之車型，是臺灣鐵路貨運首要的主角，具有「蒸汽火車國王」之美譽。

   DT668蒸汽機車於民國72年3月停用除籍並停放於苗栗，民國82年8月送往屏東縣麟洛體育公園供民眾參觀，民國89年由屏東縣政府歸還臺鐵局，置於彰化機務段扇形車庫供靜態展示。民國99年12月13日重新整修以恢復動態行駛。

        民國100年11月11日下午六家支線啟用典禮，以電聯車從六家開到竹中運送貴賓，14點25分DT668牽引貴賓列車，從竹中開到內灣15點15分，於新竹內灣支綫復駛首航，煙雨濛濛中，揭開內灣支綫復駛典禮的序幕。

原訂計畫 1896次 (DT668)

新竹13:00開–竹中13:20到

貴賓列車竹中14:25開–內灣15:15到

原訂計畫 1897次 (DT668)

內灣15:30開–合興站15:40到，16:00開停靠站不辦理客運竹中16:38到

免費旅客列車 竹中16:42開–新竹17:05到

DT668 牽引 DRC1000彩繪柴油客車，通過九讚頭站的進站臂木式號誌機。

DT668 通過九讚頭站，開始出力爬上坡，冒出一陣一陣的濃煙，

白煙渲染了灰濛的天空，此番懷舊的景致，好美！

若不要去注意後方彩繪客車，這樣的畫面宛如回到1980年代，

DT650型在內灣線的時光。

回程CK124蒸汽機車，在前端奮力的牽引，與後端的DT668一起推進。

CK124+DRC1000彩繪柴油客車+DT668 的組合，

為台灣鐵道史，寫下歷史性的一天。

當DT668不停地出力前進，濃煙蔽天，這番景致迷人，讓衷心於日本D51型蒸機的朋友也為之振奮！台灣版的D51型，實在是真的毫不遜色！

氣笛一聲長鳴！雄渾的低音，在山林間繚繞不已！久久不能散去。

期待這樣的美景，能夠回到舊山線，感動每一個喜歡鐵道的心靈。

也期待DT668的台灣環島之路，早日實現。

(後記) 星期二11/15 DT668走海線送回大肚的修車基地

最後驗收階段還有若干零件需要調整到完美!

(後記) 因為車輪還在調整 DT668在大肚基地

最近一次升壓試車會在 11/30以後才執行

最後完工驗收，必須通過一項嚴格載重牽引測試，

2012年1月5日

DT668單機牽引換算噸數300噸的客車或是柴油機車，

以時速60公里連續行駛，包含行駛坡度段，才算驗收完成。

這也將是最精采的行車測試紀錄。

驗收完成後，DT668回彰化扇形車庫的時間未定，

應該會有盛大典禮，敬請期待!

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