世界高速鐵路百科 II

2007-2012年

 

經過五年的考察與研究

 

2012年正式出版

2016年修訂二版

 

謙卑地呈現給您 

 

 

世界高速鐵路百科

High Speed Rail Worldwide

目   次

 

序  建立全球高鐵科技與務實的國際觀       蘇昭旭

 

前一段的目次  世界高速鐵路百科 I 

 

法國的高鐵TGV  1981  世界紀錄速度的締造者

法國TGV的營運與路網

歐陸的TGV國際線路網

TGV的車輛大觀

  TGV-PSE        東南線Push-Pull高速列車

  TGV-A            大西洋線Push-Pull高速列車

  TGV-R             區域路網Push-Pull高速列車

  TGV-Eurostar   歐洲之星Push-Pull高速列車

  TGV-D -RD   地中海線 雙層版Push-Pull高速列車

  Thalys- PBA -PBKA  北歐國際線Push-Pull高速列車

  TGV-POS      東歐國際線Push-Pull高速列車

創造速度紀錄的TGV車種

法國TGV的國際輸出  TGV-R系列  AGV

 

 

德國的高鐵 ICE  1991  高鐵族群中的豪華賓士

德國 ICE的營運與路網

歐陸的ICE國際線路網

 ICE的車輛大觀

  ICE1     德國高鐵豪華登場的原生車種

  ICE2     可以併結編組的彈性運量車種

  ICE3     營運時速最高的流線型速度王者

  ICET     行駛非高速幹線的傾斜式電聯車

  ICE-TD   行駛非電氣化區間的傾斜柴聯車

  ICX  VelaroD  德國高鐵的新銳高速電聯車

德國ICE的國際輸出 ICE3  Velaro 系列

傳統鐵路的提速   配套的高速化車輛

  EuroSprinter  IC

 

西班牙的高鐵AVE   1992  庇里牛斯山後的寬軌高速世界

西班牙AVE的營運與路網

西班牙AVE的車輛大觀

高速鐵路網專用  1435mm軌距

  AVE  Serie 100  TGV-R

  AVE  Serie 102  Serie 112  Talgo 350

  AVE  Serie 103  Siemens Velaro  ICE3

  Avant  Serie 104  CAF

  Avant  Serie 114  Alstom Pendolino

傳統鐵路的提速  1668 mm軌距

  Euromed Serie 101  TGV-R

  Alaris   Serie 490  Fiat Pendolino

傳統鐵路與高速路網互通  1435mm / 1668 mm可變軌距

  Alvia  Serie 120  CAF ATPRD

  Avant Serie 121  CAF ATPRD

  Alvia  Serie 130  Talgo250

  Altaria Arco  Serie 252  Talgo200

  Talgo車廂的分類  柴油動力版TalgoXXI

 

 

 

義大利的高鐵 ETR  1988  亞平寧半島的傾斜列車王國

義大利ETR的營運與路網

義大利ETR的車輛大觀(2016年修訂二版更新)

  ETR450   最早的原生代試驗車

  ETR460   ETR480  485 國內線專用EMU傾斜電聯車(2016年修訂二版更新)

  ETR470   國際線專用EMU傾斜電聯車

  ETR500   推拉式Push-Pull高速列車(2016年修訂二版更新)

  ETR600   ETR610  最新的高速EMU傾斜電聯車

義大利ETR Pendolino的國際輸出 (2016年修訂二版更新)

 

英國的高鐵  HST   1976  大不列顛的英吉利風格快車

英國高鐵的營運與路網

 A4  Flying Scottsman 創造速度紀錄的傳奇

  APT高速傾斜列車的故事

  IC125 柴油動力推拉式列車

  IC225 電氣動力推拉式列車(2016年修訂二版更新)

  Pendolino 220  傾斜式高速柴聯車(2016年修訂二版更新)

  Pendolino 390  傾斜式高速電聯車

     Eurostar e320   歐洲之星海峽列車的進化(2016年修訂二版更新)

  Javelin type 395 高速電聯車

 

其他歐洲國家的高鐵發展  1996  歐盟各國的高鐵標準化浪潮

  Trans-European high-speed rail network (TEN-R)的架構

  Austria奧地利的高鐵        ICE  Railjet (2016年修訂二版更新)

  Netherlands荷蘭的高鐵     ICE  TGV   V250 (2016年修訂二版更新)

  Belgium比利時 Luxembourg盧森堡   ICE  TGV  Eurostar

  Switzerland瑞士的高鐵     ICE  TGV  ICN  Cisalpino

  Denmark丹麥的高鐵       ICE-TD  X2000  IC4(2016年修訂二版更新)

  Sweden瑞典的高鐵        X2000  Regina  Zefiro(2016年修訂二版更新)

  Norway挪威的高鐵        X2000  Signatur(2016年修訂二版更新)

  Finland芬蘭的高鐵        Sm3  Sm6 (Pendolino)(2016年修訂二版更新)

  Czech Republic捷克高鐵   Class680 (Pendolino)

  Slovenia斯洛維尼亞高鐵   ICS 310 series (Pendolino)

  Portugal葡萄牙的高鐵     Alfa Pendular (Pendolino)

  Turkey土耳其的高鐵      ETR500  HT65000  EUROTEM(2016年修訂二版更新)

 

 

其他國家的高速鐵路

Russia 俄羅斯高鐵  Velaro RUS  Sm6 (Pendolino)

  冷戰時代鐵幕內的高速列車  ER200  TEP80

  新亞歐大陸橋  俄羅斯寬軌與歐洲標準軌銜接的課題(2016年修訂二版更新)

America美國的高鐵  Acela

美國各州籌建高速鐵路的計畫

烏茲別克斯坦的高鐵 Talgo250

澳大利亞的高鐵  Countrylink

其他國家的高速鐵路建設計畫

 

磁浮列車的高速科技

磁浮列車的原理與分類 EDS  EMS

德國的Transrapid系列  中國上海的磁浮列車

日本的MLX 系列  山梨磁浮中央新幹線

中低速的磁浮捷運  愛知博覽會的Linimo 

 

 高鐵的經濟競爭力與發展趨勢

全球高鐵發展與對人類生活之改變

高鐵的速度競爭力  航空與汽車分庭抗禮

高鐵的市場競爭力  路網銜接與經濟效益

高鐵的環保競爭力  低碳排放的運輸工具

高鐵的觀光競爭力  外國人快速廉價旅行

整合運輸中心  高鐵 捷運 鐵道 機場四合一

賣車票更賣創意   高速鐵路的周邊商品大觀

 

高鐵的全球化趨勢與社會衝擊

鐵路M型社會來臨     傳統鐵路的捷運化與邊緣化

看得到竟然搭不起？ 高鐵的票價費率與GDP比值

高鐵很快接駁很慢？ 設站偏遠與聯外運輸的配套

高鐵取代短程航空？ 恐怖攻擊與油價風險的課題

高鐵環保可救地球？ 電力消耗與節能減碳的課題

速度是唯一王道嗎？ 鐵道文化資產保存的新視野

 

全球高鐵衝擊的個案分析

並行不悖    日本九州新幹線與肥薩線共存

缺電減速    日本東北太平洋大地震之後

安全第一    阿里山鐵路的資源邊緣化

速度至上    花東線鐵路的雙線電氣化

排擠效應    中國高鐵與傳統火車消長

誠實面對    台灣高鐵的發展與困境

未來20年    全球高鐵的變數與挑戰

 

附錄     全球高速鐵路車輛分類索引表    (2016年修訂二版更新)                       

             2016年 世界高鐵Q＆A基本常識大集合    (2016年修訂二版更新)

        

                         世界高速鐵路車輛總覽資料表  (2016年修訂二版更新)