DT668 再創台灣鐵道保存歷史新頁

2012 年 1 月 11 日 sujaushi 鐵道文化活動資訊 12

恭賀 DT668  再創台灣鐵道保存歷史新頁

2012年1月5日 DT668  合格驗收的最後測試

DT668單機在海線牽引換算噸數300噸的車輛

包含三部TP普通客車  與三節柴電機車R66+R54+R49

以時速60-65公里連續行駛，通過行駛坡度段，

以及單機緊軔距離測試，正式完成驗收。

2012年起，台灣鐵道的觀光列車加入新成員，

可望行駛舊山線，環島鐵路網，內灣與集集支線，

DT668 將成為郵輪式列車的新焦點。

DT668 業已於1月18日下午榮歸彰化扇形車庫，

未來會正式營運，敬請期待! 

    

單機緊軔距離測試合格。

燃煤的鍋爐投入口，操作順利流暢。
蒸汽機車鍋爐壓力每平方公分14公斤，測試合格。
 

真情回顧2007-2012  這一切的歷史過程

2007 期望台鐵復活蒸汽機車DT668

作為台灣鐵路觀光產業發展的最佳獻禮

2010 台鐵確定復活DT668與CT273

兩部大型蒸汽機車

2011 1983-2011 睽違二十八年的等待

D51的台灣版 台鐵DT668復駛

2011 DT668 感動的蒸機復駛

煙雲與氣笛齊鳴 秋意點山林一色  

誠心地希望    對的方向  台鐵就要堅持下去   CT273 預計在2012年底以前可以完成復駛。

DT668的紀念領帶夾(1668 NT) ， 感謝台鐵范局長贈送敝人的禮物，雕刻相當精細，證書也很漂亮。

                                              DT668 通過驗收測試  回到大肚  光榮賦歸!

       為何台灣要復駛蒸汽機車?   因為這是文化產業導向的經營  也是另外一種鐵路經營方式

    包含台鐵的郵輪式列車  歐洲的景觀列車 日本的觀光列車  不少都是以蒸汽機車為主題

    不但可以創造周邊營收  也是文化創意產業的重要基礎  國際上有許多實際案例

    例如哈利波特的霍格華茲列車  歐洲的辛普倫東方快車  日本北海道的冬之濕原號

    請參閱拙作  環遊世界鐵道之旅120選-1    環遊世界鐵道之旅120選-2        

                日本鐵道經典之旅160選-1    日本鐵道經典之旅160選-2   

                    鐵道營運服務面向之比較表
重點
 
運輸服務導向
 
文化產業導向
 
旅客的焦點
 
重視速度、運量、班次 
重視歷史、古蹟、風土人情
 
營運者重點
 
快速將客貨送達目的地
 
服務精緻  非在終點，盡在過程
 
計價方式
 
運輸里程與速度
 
運輸里程  創意  服務的特殊性
 
車站特色
 
便利  舒適
 
懷舊  古蹟
 
車輛特色
 
新穎  快速
 
景觀列車  蒸汽火車
 
吸引客源方式
 
擴大服務路網與運能
 
提高觀光知名度  登錄世界遺產
 
台灣的實例
 
捷運、高鐵、台鐵
 
台糖、阿里山、台鐵
 
 《 世界鐵道與火車圖鑑》P.105 世界鐵道與火車圖鑑 
敝人開設鐵道觀光課程  軌道運輸課程 高速鐵路經營與管理
國立高雄餐旅大學運輸與休閒服務規劃碩士學位學程101學年度研究所招生考試
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對於有心認識台灣鐵道的運輸與休閒產業的同學    歡迎大家來報考本系所 


 



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					12 Comments				
			

			
    
						
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    能夠通過"畢業考"，對我們來說很樂見的，希望大選過後能夠見到他在其他場合活躍；有人跟我講DT668何時會跑舊山線，一時不知如何回答，卻好奇以舊山線現有的路線與橋樑標準，能否負荷這輛大噸位蒸汽火車才是重點，若出任何意外也很難交代清楚，雖然也很想看他跑舊山線的英姿，但以安全最重要。
    
				
    
				
                    
    
			
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    請放心  DT650型的軸重不會超過R100型
    

    舊山線R20型 R100型柴電機車都能順利行駛   當然沒問題
    

    這次自力牽引三百噸  沒有補機幫忙  通過60km/h測試   過程真的非常精采!
    

    還有2011年新造過熱式機車的鍋爐   最大壓力可以超越 14 kgw/平方公分
    

    換句話說   拜現代科技之賜   這台D51比原來1942年的D51性能還好!
    

    給仕佳興業的師傅與台鐵鼓勵與肯定!
    
				
    
				
                    
    
			
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    修理老早就進行到一半了  
    

    CT273早已經拆解完畢   但是鍋爐還沒有製造安裝  
    

    至於後續組裝進度   目前我不是很確定  
    
				
    
				
                    
    
			
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    同身為鐵道研究者，舊山線造就了鐵道文化保留的意識
    但在經濟的重要下不斷的地下化.高架化，
    令我相當娩惜。
    
				
    
				
                    
    
			
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    我很認同您的看法  
    
我把反對地下化與高架化的不平之鳴
    
放在世界高速鐵路百科 II 
    
這本書第十八章  您會發現我的勇氣!
    
鐵路的M型社會來臨  傳統鐵路的捷運化與邊緣化
    

     
    

    由於少部分"台灣鐵道文化"人士   涉及改建的工程利益   對這個問題盯得很緊  
    

    所以只要出現類似發言  就會開始造謠攻擊當事人  很容易惹禍上身
    

    我為了保存阿里山鐵路   我已經吃足苦頭  
    

    雖然不太認識您  但是建議您明哲保身  故用隱藏留言
    

    感謝您!
    
				
    
				
                    
    
			
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    老師：再次謝謝您今天在運輸與休閒服務規劃碩士學位學程（簡稱『運輸休閒所』）對鐵道文化議題的精采講座。我僅代表國立高雄餐旅大學航空暨運輸服務管理系及運輸休閒所向您致意
    
				
    
				
                    
    
			
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    蘇老師您好!
    

    最近聽聞一個說法就是:"現在DT668的車架結構有問題,且有軸溫過高的情況產生.所以此次驗收是降低標準才通過的."不知是否為真?
    如果這說法是真的,希望台鐵能夠好好處理這個問題.
    也祝未來DT668能有更活躍的表現,甚至能有再一次像"CK124和C11171"和外國(包括日本等世界各國)締結姐妹車的機會,讓老師傅與台鐵的用心,給世界看見!
    
				
    
				
                    
    
			
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    最後驗收那天  我在現場  我還拍到了驗收單  根本沒有這回事
    

    我當然希望未來DT668能有更活躍的表現  締結姐妹車的機會,
    

    但是我們是客人  不太好意思每次搶主人的決策權   謝謝您!
    

     
    
				
    
				
                    
    
			
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