2012年2月18日 總統治國週記 台灣鐵道薪傳125年

 

【2012.2.18總統治國週記  台灣鐵道薪傳125年】

影片連結網址  火車向前走，記憶不撤守

總統府官網

http://www.president.gov.tw/Default.aspx?tabid=1104&itemid=26513&view=home

Youtube

http://www.youtube.com/watch?v=lHgG4DI1_6s&feature=player_embedded

【前言】 蘇昭旭

 

    非常地感謝馬總統給我這個機會，邀訪我上總統的治國週記，這是無上的殊榮，讓我可以跟總統談台灣鐵道的文化政策，傳達我的理念與遠景。以下是我與總統對談的文稿概要，我們看待鐵路的發展，不能只有著重速度的提升，而忽略了文化的保存，與歷史記憶的傳承 。

 

 

         今年是2012年，中華民國一○一年，距離1887年劉銘傳台灣鐵道開工，今年剛好是台鐵125年，距離1912年台灣阿里山鐵路正式通車，今年剛好是100週年，今年是格外有意義的一年。透過這次馬總統的談話，盼能讓台灣鐵道文化，受到社會各界的重視，結合各界的共識，為台灣鐵道的永續發展，許一個可長可久的未來。

一、臺灣鐵路建設與臺灣發展息息相關

    自劉銘傳於1887年開闢台灣第一條鐵路，距離1887年劉銘傳台灣鐵道開工，今年剛好是台鐵125年。今日跨越三個世紀的台灣鐵路，承先啟後的重任，前人種樹，後人乘涼，台灣鐵路有很大的建設功勞，卻是功成不居，總統談劉銘傳建設鐵路興台的典故，無論先來後到，都有以興台為己任者。

    鐵路是陸運交通的動脈，也是土地建設的薪傳，1908年台灣西部縱貫線通車，台灣南北進入一日生活圈。1945年台灣光復以後，軌道交通即成為影響台灣經濟發展之關鍵建設，歷經十大建設、南廻鐵路，1991年台灣環島鐵路網完成。緊接著1996年，台灣第一條捷運木柵線通車，1997年淡水線捷運通車，十年之後臺灣高鐵2007年通車，台灣的鐵道交通史，可說是台灣運輸空間變遷的薪傳與資產。

   總統詢問劉銘傳時代台灣鐵路軌距，我解釋1067mm(3英尺6英吋)的由來。

 

二、火車搭載了全民共同記憶  催生國家級的鐵道博物館

    今年1月31日有火車醫院之稱、78年歷史的台北機廠即將關閉，台北機廠是日治時期台灣最重要的鐵路修理廠，更是台灣軌道史的重要見證，希望未來能夠加以維護保存。總統談到於市長任內萬華地區鐵道地下化的經驗，總統主張保存機廠中的員工澡堂，並將台北機廠規劃為勞工公園之理念。

    近幾年，國人對鐵道文化保存的意識，逐步提升，像許多車站的站體保存計畫，或是鐵路局對具歷史價值火車頭、車廂的修復再利用，都有很大進展，例如台鐵復駛DT668與CT273，是對台灣鐵道文化保存有相當大的貢獻。總統更提到了臺北機廠，臺北機廠是日據時期臺灣最重要的鐵路修理廠，更是臺灣軌道史的重要見證，希望未來能夠加以維護保存。

    台鐵復駛DT668，對台灣鐵道文化保存有相當大的貢獻。

    尤其是台鐵修復CK101,CK124蒸汽機車使其復駛，都是在台北機廠完成的，如今蒸汽機車完成復駛，而它自己卻功成身退了。未來蒸汽機車的修復與動態保存，需要國家級的鐵道博物館來傳承。許多先進的工業國家，都有國家級的鐵道博物館，而臺灣目前還沒有，這是政府值得在未來趕上的國際潮流與遠景。

三、鐵路是台灣的驕傲  以阿里山鐵路最負盛名

    阿里山鐵路與中華民國同年1912年正式誕生，民國幾年，阿里山鐵路就是幾年。這條偉大的鐵路，祝山站海拔2451公尺，不只是台灣鐵路最高點，更是亞洲窄軌登山鐵路的最高點。不但是超越日本，更超越登錄聯合國的世界遺產鐵路，印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路。(請參閱2011年 阿里山森林鐵道與世界遺產鐵路巡禮)

    祝山站海拔2451公尺，是台灣鐵路最高點。

    目前這條鐵路，更是台灣的世界遺產潛力點，台灣的國際知名度，與國際觀光客源，都跟它有很大關聯，值得我們好好珍惜，永續經營。日本大井川鐵路在1986年，還主動跟台灣阿里山鐵路締結姐妹鐵路，每年定期來訪，雖然台灣目前沒有加入聯合國，但是阿里山鐵路在國際上的崇高地位，我們政府已經積極尋求與世界遺產鐵路締結，讓台灣的阿里山鐵路名揚四海。透過火車外交，為台灣走出一條外交的活路。

    台灣開放大陸觀光，大陸觀光客來台，就是愛來阿里山搭火車，對於未來拼經濟，發展台灣特色觀光，阿里山鐵路是很重要的資產，而百年來阿里山鐵路歷經賀伯颱風、九二一大地震、莫拉克風災的摧殘，我們依然屹立不搖，把它留存下來，不畏艱難，這就是台灣人的精神。(請參閱阿里山森林鐵路的存續奮鬥)

 

四、鐵道是全民共有的資產  鼓勵鐵道旅遊  體驗臺灣之美

    車站是故鄉的門戶，是遊子鄉愁的城堡。火車不只是交通工具，更是許多台灣人民共同記憶。第一次搭火車、搭火車通勤上學、或城鄉移民搭火車來到城市追求新的生涯，已是全民城鄉記憶的一部份。

     

   

    在台灣早年公路不發達的時代，台灣的輕便鐵道相當發達，台糖小火車、阿里山小火車擔負起台灣的經濟重任，如今雖然隨著公路發達而沒落，應該加以保存，成為地方的文化產業與觀光資源。台語說吃果子拜樹頭，讓台灣人惜情、感恩的精神，流傳下來。(請參閱台灣輕便鐵道的保存與奮鬥)

    臺灣鐵路不只是一條南北交通之路，也是國民外交的特殊管道，透過鐵道文化的深度旅遊，讓更多外國人，愛上臺灣的友誼之路。例如，台鐵復駛的蒸汽機車CK124，將與日本JR北海道的C11171締結姐妹車，將來會吸引更多日本遊客來台灣鐵道旅遊，台鐵復駛大型蒸汽機車DT668與CT273，以及復駛舊山線等重要歷史古蹟，都將讓台灣鐵路的文化保存，在國際舞台上發光發熱！ 

   

 

    例如搭乘台鐵的舊山線看山、搭乘深澳線看海，就是日本觀光客最期待台鐵能夠復駛的路線。除了台鐵各支線，台灣還有很多輕便鐵道也是重要的鐵道資產，這些輕便鐵道與小火車雖然現在已經沒有過去的交通或產業功能了，但若能結合地方觀光發展，修復再利用這些輕便鐵道，使其成為地方觀光的特色，可收文化資產保存與活化地方觀光等，收一舉數得之效。(請參閱台灣鐵道文化活動)

 

 

               總統肯定透過鐵道的旅遊，更能體驗台灣的之美。

      總統表示曾在治國週記中，與日本旅遊作家青木由香小姐對談，她認為臺灣的魅力來自「美食、美德與不可思議的美景」，臺灣鐵路也是這些軟實力的具體驗證，像2010年就曾有一位大陸觀光客，來臺灣旅遊時搭上東部列車，列車長吳進傳先生看到他在寫明信片，知道他是一位外來觀光客，所以查票時在車票後寫下祝福語，這位大陸旅客回去後投書到臺灣的媒體，說出他的心情:「那輛火車並不豪華、不新、也不快，是輛極其普通的火車，但真正觸動心弦的，是那份真誠與用心」，這份投書經媒體披露後，觸動了兩岸很多人。我要這麼說，臺灣的軟實力在生活中隨處可見，搭火車就能深刻感受，這正是臺灣的魅力。

 

五、結論

    總統肯定交通部與台鐵，近年來對鐵道旅遊的投入，期勉將此一方向繼續深化發展，與地方政府合作，將鐵道旅遊做為推展地方特色的最佳途徑，亦可做為陸客自由行，更細緻品味台灣魅力的旅遊方式，讓台灣鐵道成為「台灣友誼之路」。而鐵道不限於交通範疇，還透過文學、表演、著作、電影等文化創作活動，一起讓台灣的鐵道文化發光發熱。

 

 

     高鐵雖取代台灣長途運輸的部份功能，但台灣鐵道旅遊，成為近年來的觀光資產，甚至成為台灣的軟實力，許多極具特色的支線如平溪線、集集線、內灣線、台糖小火車、阿里山小火車都成為國人鍾愛的路線。沿著鐵道，環繞被山海擁抱的台灣，窗外景色峰迴路轉，車內旅人思緒翻騰的鐵道旅遊，不僅止於交通方式，也成為體驗台灣文化，樂活慢活，旅行品味的最佳方式。

    今日跨越三個世紀的台灣鐵路，面對科技、經濟與科技不停變化的新時代，儘管鐵道科技不停地日新月異，但是人文精神卻是歷久彌新。在台灣這塊土地上，不論先來後到，只要用心的耕耘者，都將名留青史。前人用心把鐵軌鋪好，後人就可以乘坐火車高速奔馳，在前人的血汗基礎上日行千里，無遠弗屆，這就是一種奉獻與感恩的精神。如何讓鐵道的人文精神，永恆薪傳，這是值得大家共同努力的方向。

 

後記

   這幾天雖然恭賀聲不斷，我只是書生報國，盡綿薄之力，如此而已。

    我心中依然懸念著，阿里山森林鐵路的本線，何時才能通車?

    總統所叮囑的火車外交，走出一條活路，何時才能開花結果?

    如果以上今年度都能順利完成，還有深澳線也能復駛到八斗子，

    今天這一切的努力，都沒有白費，我們都應該感謝總統的幫忙!

    讓鐵道文化獲得一個前所未有的高度，福蔭廣蔽，造福千萬人。

 

    而國家級的鐵道博物館，這並非短期之內，一蹴可幾，

    如果未來行政院，能夠成立跨部會國立台灣鐵道博物館籌備委員會，

    以台鐵為責任核心，統合高鐵，捷運，林鐵，糖鐵，礦鐵等資源，

    以三年至四年期籌備與規劃，從博物館選址到車輛收藏，細部規劃，

    努力辛勤播種，必能歡笑收割!

 

    今年2012年 1997-2012 感恩十六年 鐵道工具書回顧

    回首當年鐵道文化的耕耘，這真是一條人跡罕至之路，

    雖然有太多的風雨，如今回首，那只是激起浪花的礁石，

    Follow your heart,the way in your spirit.

    唯有傾聽你的天賦，順應你的熱情，才能找到你的生命之路!

    只有專注與熱忱，才能讓生命的火炬，帶領你穿越重重迷霧!       

    這也是我給學生的教育理念  此番心語與同好 還有同學  彼此共勉!                 

 媒體資訊回應

 http://www.taipeitimes.com/News/taiwan/archives/2012/02/19/2003525851

 (更正)約克博物館收藏了日本新幹線第一代，正確是2001年，不是2010年，請參閱 世界高速鐵路百科  P.77頁中間的圖說。

 治國週記完結篇 關注鐵道文化 馬：從小立志當火車司機

 (更正)高度還超過三條聯合國教科文組織所核定的世界遺產鐵路，正確是五條才對，請參閱2011年 阿里山森林鐵道與世界遺產鐵路巡禮謝謝!