世界高速鐵路百科 補充與勘誤表

2012 年 5 月 7 日 sujaushi 演講活動 出版計畫與勘誤表 6

世界高速鐵路百科   2012年2月出版 補充與勘誤表

紅字為更正或補充部份      2013.2.17 修正

 

第二刷補充與勘誤表  三刷版預計加以更正

P.219   左上圖說更正  括弧文字(西班牙Talgo公司廣告圖)

 

第一刷補充與勘誤表  二刷版已經完全更正

P.2  序  第六段  第三行  他們的時間成本付不起  改成並不高

P.9  第二段最後一行  二次大戰後滿目瘡痍

P.17 路線部分2 第二行 軌道重軌化，改成版式軌道，以增加軌道強度，

P.20 補充括弧索引頁，於五大目標段落的尾端。

       1 (P.250頁) 

       2 (P.17頁) 

       3 (P.39頁)  

       4 (P.230頁) 

       5 (P.41,P.238頁)

P.31 第二段第二行  320km/h。多一個句號。

P.48 第三段第一行  北京環形鐵路

P.64 第三段第四行  以8M4T去掉4T只剩12節，在京滬..

P.83 右邊第二圖的圖說補充一句，降級為Kodama，最高時速285 km/h。

P.97 第一段第二行  新幹線 E1  E4

P.106  本文最後一行  鋼體客車

P.113  圖說最下兩行  來自新幹線400系與日立885系的A-Train電聯車技術，

P.125  左上圖說漏字  Bercy 車輛基地

P.132  右上角資料欄   EL+9T+9T+EL

P.134  最後一段尾端補充一句：此外尚有TGV-RD，是以原本TGV-R的電力機車頭，連結TGV-D雙層客車的特別組合列車。

P.147  第二段第二行，「光纖網路」

P.149  第二段第四行，「可要小心」。

P.180  表格第一項 ETR450 控制10度  改成8度

           專有名詞統一  倒數第六行以及表格的ETR500-2 請改成ETR500-F

P.181  第六行   10度 改成8度

P.184  第一行漏字    義大利   第三段第二行  ETR500-2 改成ETR500-F

P.182  第一段第二行  ETR450改成ETR401

           本文最後一段尾端補充一句： 原有ETR480則改名為ETR485。

P.185  最後一段第一行，ETR600後面多了一個「時」。

P.186  第二段第二行  Class 220 Voyager 改成Class 221與222

P.187  表格第二欄    Class 220 Voyager 改成Class 221and 222

P.195  第二段第二行  龐巴迪製高速柴聯車，Pendolino 220-222 柴油版….

P.197  下面的單元  本文第六行  從2009年起

P.202  第二段第三行  TGV-R已經可以進入該國境內

P.207  本單元的標題誤植  芬蘭的高鐵  Sm3 Sm6 Pendolino

           第二段第二行  有兩款，1995年啟用的Sm3是屬於國內款

           第二段第三行  另外，2010年啟用的Sm6是屬於國際路線

P.212   上方標題資料  1974年 改成1984年

P.215   左下圖說更正  Acela有4節商務車Business class，為2+2排座。

P.238   第二段第四行  日本9.67元/人公里還是高過台灣……

 

Post Views: 44

6 Comments

  3. 請問二刷新版否上市了呢??

    如果有機會的話可以增加最新的訊息

    JR東日本在7月6日發出新聞稿

    宣告新幹線E1系MAX 將要在今年9月28日走入歷史

    因應東北新幹線的提速計畫 9月28日起E4系MAX會全面退出東北新幹線 轉移到上越新幹線去運用 也因此間接淘汰掉所有的E1MAX

    http://www.trainfrontview.net/hensei/he.e1.htm

    其實這款車也別具歷史意義 畢竟它是全日本同時也是全世界第一款全雙層的高鐵 也是最後一款採用鋼製車體的新幹線  有趣的是東日本這次淘汰E1也正式淘汰所有鋼製車體的新幹線 僅存留下來的200系K編成也是鋁合金製車體  也讓反而比較年長的200系活的比400系根E1還久

    0系 1964-2008

    100系 1985-2012

    300系 1993-2012

    400系 1992-2010

    E1系 1994-2012

  4. 新幹線    就差那麼幾天   二刷再版的書   七月一日剛剛交貨

    過兩天我打算把您的建議    列入第二批補充知識   三刷的時候刊登上去 

    科技知識是動態日新月異的   這也是做百科書的難處    得追蹤更新

    真的非常地謝謝您!

  5. 您好 最近我又發現了一點小勘誤 我已寄MAIL給您做參考 一並附上最新的Velaro D 官方的內部資料

     嚴格來說我認為Velaro D與ICE-3 應該比較類似是新幹線700系與N700系之間的關係 兩者都是運用原本的平台根基礎去做改良 應該說這個平台根系統已經相當純熟 所以在新車主要是以改良舊車的缺點跟提升新車的效能為主軸 這費資料我有先研究過 他與原本ICE-3的差異 我大致在mail有提到 再請您多多指教

Comments are closed.