阿里山鐵路一百週年的遺憾 來不及的感恩

2012 年 6 月 20 日 sujaushi 阿里山森林鐵路的存續奮鬥 29

阿里山鐵路一百週年的遺憾  來不及的感恩

 

當阿里山鐵路確定要移交台鐵，林務局失去經營自主權，

實務上台鐵也有接手的困難，登山本線淪為政策性停駛，

今年一百週年，除了保留支線經營，這條鐵路正式荒廢了，令人何其感傷!

幾經波折，阿里山森林鐵路一百週年紀念文獻發表會，確定暫時不辦。

當下我心中最急迫的事，就是我先前的承諾，要趕緊完成。

六月初我立刻提着厚重的十本大書，親自送書到日本去。

 

首先要獻祭河合鈰太郎，

交給河合鈰太郎墓園，把書轉交給河合鈰太郎的後代家屬，

今年是阿里山森林鐵路一百週年，原本我的規劃，

我們政府對待河合鈰太郎，應該比照對「八田與一」後代的禮遇，

請他們的後代回來台灣，表彰八田與一興建嘉南大圳，對台灣的恩澤。

然而阿里山鐵路，是日治時期亞洲海拔第一的窄軌762mm登山鐵路，

其登山鐵路高度，最後是超越英國殖民地的印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路，

對於台灣的農業經濟開發與光復初期的觀光發展，影響甚鉅，

「河合鈰太郎」對於台灣的貢獻，絲毫不亞於八田與一。

然而，迫於鐵路停駛，阿里山森林鐵路一百週年確定不辦紀念活動，

這個計畫終究沒有實現。

根據最後出土的史料，證實河合鈰太郎博士，並非破壞台灣山林的劊子手，

真正濫砍山林竭澤而漁的，是總督府營林所，

以及二戰時期台灣拓殖株式會社，

(參閱被遺忘的歷史謎團 阿里山森林鐵路誕生的真相)

我在撰寫世紀風華  阿里山森林鐵路百年紀實這本官方文獻中，

為河合鈰太郎博士，給他歷史的肯定，也為過去的錯誤訛傳，給予平反，

告慰他在天之靈，默默希望他保佑這條鐵路，能有起死回生的一天。

 

其次，我要把阿里山森林鐵路一百週年紀念文獻，

交給這些年來幫助我完成這套書的鐵道前輩們。

包含大井川鐵道株式會社顧問白井昭，東海株式會社代表取締役鈴木邦夫，

當年救活阿里山鐵的的關鍵人物，也是締結姐妹鐵道的關鍵推手高井貢，

1970年代非常重要的文獻紀錄者松本謙一、杉行夫、古橋正三等等。

只是讓我很遺憾的事，還是不幸發生了!

 

    民國七十五年一月二十四日，大井川鐵路與阿里山森林鐵路締結姊妹鐵道的關鍵推手，日本鐵道前輩「高井貢」先生，已經在今年五月初辭世了。

        他的貢獻參閱阿里山森林鐵路與世界三大登山鐵路的訛傳釋疑。我很感謝他過去十年來，他老人家那麼多次從日本用宅急便，寄許多世界登山鐵道的錄影帶，以及一些統計文獻給我，如果沒有他，世界山岳鐵道(2006) 美亞澳篇，世紀風華 阿里山森林鐵路與百大山岳鐵路 ，這兩本書不可能完成，尤其是南美洲安地斯山鐵路那個神祕板塊，那是非常不容易取得的統計資料啊！前幾年見過面之後，知道他的身體欠安，只是不知道他走得這麼快，真的令我感到很難過!

       透過日本友人跟他的遺孀高井順子通電話，幸好她還知道我，我只能將書寄給她，請他放在他的靈位前，表達我的衷心感激與懷念。民國七十五年一月二十四日，台灣阿里山與日本大井川締結妹鐵道典禮當天，兩國交換信物，日本贈送台灣方面的信物，就是他當年親手製做的阿里山G規火車模型，如今還放在林務局的檔案室，與台日兩國締結姐妹鐵道紀念牌放在一起。

    透過這張照片懷念永遠的高井貢先生。這是他對台灣阿里山的摯愛。

    還有，透過松本謙一的轉述，古橋正三他也已經走了，讓我感到震驚，他的作品，曾發表在我的鐵道旅行雜誌第二期。在那個普遍只有黑白底片的時代，他有兩張珍貴彩色照片，非常地罕見!民國五十九年1970年眠月線與東埔線的照片。我收錄在世紀風華 阿里山森林鐵路百年紀實裡面。

    年輕的一代根本不知道阿里山鐵路，曾經修築到玉山(新高山)前面，新高口(登新高山的入口)與塔塔加鞍部與東埔。也因為東埔線在1932-1934年完工，海拔高度2584公尺，從嘉義到玉山東埔總長度92.7公里，讓阿里山鐵路超越印度大吉嶺喜馬拉雅鐵路，成為亞洲第一高的窄軌登山鐵路。1933年，阿里山火車從嘉義直通新高口，1934年完成鹿林山莊，1937年12月17日，成立新高山國立公園，都跟這條東埔線有關，這是台灣史上鮮為人知的玉山景觀鐵路，直到1978年拆除。

    透過這張照片懷念永遠的古橋正三先生。新高口前的阿里山火車。

 

    我想，如果，他們天上有知，

    知道阿里山鐵路的現況，不知道會有多麼痛心!

    不論是在世活著，或是已經遠離，我獨自在日本，把書一一送完。

    我告訴我自己，我已經盡力了。

    我相信阿里山森林鐵路一百週年紀念文獻

  每本書都有一個靈魂，

    當它放到您的手中，會感動每一個心靈，

    非關功利，超越生死，不分國籍，

    那是我們對台灣這塊土地的熱愛，

  永不止息。

 

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29 Comments

  1. 蘇老師好，第一次在這裡留言，一直看到你默默為阿里山鐵道無償的付出，你的作為已經遠遠超出只是對鐵道的熱愛而已，那種責任的使命感很讓人動容。僅是單純喜歡鐵道的我們雖然無法為阿里山鐵路做些甚麼，但也只能購買你的書籍，有時也到山上探望鐵路老爺爺罷了。只是想說—蘇老師您真的辛苦了，感謝你為台灣鐵道所作的一切一切…..!!

  2. 我只是盡一個國民該做的義務  真的沒什麼   非常地謝謝您  

    希望那三本百年紀念大書   能帶給您感動  謝謝

  3. 請教蘇老師:

    阿里山鐵道登山本線確定荒廢了嗎??

    前不久還有網友上山發現很多路段都修復了

    並且部分路段開始試車了…….

  5. 所謂的荒廢 ，不等於永遠廢除，

    而是行政怠弛，以無事為能事。

    因為農委會希望廢除，丟給台鐵去扛，台鐵有作業困難，

    最終互踢皮球，最後如同舊山線1998-2010年暫時廢止。 
    早在去年2011年9月16日，阿里山鐵路從嘉義到奮起湖路段，阿里山火車正式”

  9. 我在台灣輕便鐵道小火車裡面   早就呼籲要有762mm軌距的專用鐵路法

    不然只要行政機關無心   遲早會被廢止   如同台糖鐵路在1982年的命運

    如今  強迫交給台鐵並不能解決問題  

    因為法規面的不健全  只會讓台鐵扛得很辛苦!  請參閱

    阿里山歷史回顧六 阿里山森林鐵路的獨立經營
    阿里山歷史回顧五 阿里山鐵路該何去何從?
    阿里山歷史回顧四 阿里山森林鐵路的管理機構變遷

     

  10. 謝謝您 !   我想  如果未來  台灣的能變成一個"鐵道友善"的環境

    如同日本  瑞士 德國  奧地利  鐵道友善( Railway user-friendly)的國度

    台灣的鐵道迷   需要的不是專業的相機    瘋狂地追車    犀利的批判

    而是需要更多社會的關懷  奉獻的熱情   以大環境的興衰為己任

    有更多人關懷這個議題   這樣讓投機的政客感到壓力   

    就不敢瞞天過海  為所欲為 

    這些年我寫這麼多書    就是希望散播關懷的"種子"

    鐵道迷除了關心相機   更應該關心大環境與未來  您說是嗎?

  11. 蘇老師你好

    你說的輕便鐵路法,這是一定要立法通過的.只是,台灣現在的狀況.唉!

    真心的希望阿里山登山本線及早通車.

  12. 謝謝您 !   希望有更多像您這樣

    關心環境與未來   勝於相機與興趣的好人

    台灣的鐵道會有向上提升的希望

     

  13. 拜讀「世界高速鐵路百科」，獲益良多，但有部分文字誤植，待整理好再mail至人人出版，希望再版時修正，也勿嫌我龜毛。

  15.      蘇老師 我是世界鐵道班的學生信志 晚上本來要拿給您的鐵路節照片光碟,回家發現拿成了同學給我的台東鐵道之旅照片, 真是不好意思 下週三是否交換再拿原本該拿的光碟片給您   造成老師困擾真不好意思       

                                                                                                       學生    信志

                                    &nb

  16. sp;                                                                            

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    世紀風華 阿里山森林鐵路百年車輛史        農委會林務局出版 2012.3

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