阿里山森林鐵路傳奇 勘誤與更新表

20012.12  二刷版勘誤表

P.3   2012年阿里山鐵路一百週年  沒有國際的宣傳紀念與慶祝活動

     回想阿里山森林鐵道傳奇這本書，是在2009年2月發行的，當時23K事件已經發生，阿里山鐵路的登山本線已經不通，當年又發生莫拉克颱風的八八風災，讓鐵路面臨毀滅性的浩劫。如今再回首，當年這本書的圖片，裡面的點點滴滴都是回憶，那個時候無法想像，能夠搭阿里山火車，從嘉義到阿里山走完全程，是多麼奢侈的幸福。 

     由於阿里山鐵路已經不通，看得到坐不到，一般旅客缺乏真實體驗的認同感，這本書宛若回憶錄一般，所以2009年起，初版一刷銷售地得非常地慢，足足賣了三四年，直到2012年底才賣完。雖然才400元，網路購書價才300多元，然而阿里山鐵路就是得不到垂憐，銷售成績這麼樣地差，這本書幾乎是不可能再版。

     如果就這樣絕版了，我的心中會有很多的遺憾沒有完成，就像世界山岳鐵道(2006) 歐洲篇 與世界山岳鐵道(2006) 美亞澳篇 ，兩本真的是好書，但是議題卻得不到關注。當年阿里山森林鐵道傳奇這本書完成時，是宏都時期的背景，短短兩三年，其實發生許多事，包含莫拉克風災事件，民營終止，回歸政府經營，0427事件，人事凍結，研議交由台鐵。我想補充進去，也修正它的歷史年表。雖然後來我已經完成阿里山鐵路一百週年紀念文獻國家出版品，然而數目稀少，價格昂貴，最重要的是銷售只限國家書店http://www.bodbooks.tw/news/train/index.html，一般通路根本也買不到，似乎也對不起讀者。

     終於等到一個機會，為了慶祝阿里山森林鐵路通車100年，2012年12月25日起，感謝人人出版願意共襄盛舉，發行數量較少的二刷紀念版http://www.jjp.com.tw/goods.php?id=118，也是通車100周年紀念典藏版，封面有我設計的100周年紀念LOGO，封底有一百週年紀念郵票圖樣，阿里山森林鐵路100年紀念郵票的三張原圖，也是出自這本書。如果先前沒有這本書的讀者，可以買來貼「阿里山森林鐵路100年紀念郵票小全張」  ，以及蓋一百週年紀念章。

     我想，不論讀者是否有第二版，我應該將第二版補充更新的內容公佈如下，也讓原本有第一版的讀者，可以存檔做為參考，也謝謝大家對阿里山鐵路的關愛。

第二版內文的補充

P.9 

第二段倒數第五行

尤其當今全球五條世界遺產鐵路，1998年奧地利Semmeringbahn及1999年印度Darjeeling Himalayan Railway，2008年瑞士Bernina and Abula bahn伯連納阿布拉線成功登錄世界遺產後，原來我們看似平凡的螺旋線與之字形路段，卻足以驗證阿里山鐵路，是條偉大的鐵路工程。

最後一段倒數第四行補充

 ，97年6月19日移交民營，同年的10月13日，嘉義起點23K處鐵路崩塌，宏都拒絕修復，隔年8月8日，莫拉克風災重創阿里山鐵路，宏都無力修復，民國99年3月政府終止BOT，收回鐵路經營權，民營化最終以失敗結束。

 

P.15 

最後一段補充一段話

然而不幸的是，阿里山森林鐵路因為2003年3月1日 的不幸事故，嚴重的死傷，復因長年的虧損累累，種下後來BOT民營的命運。2008年6月19日 正式移交宏都經營，近百年的阿里山森林鐵路，終於走上歷史命運的關鍵時刻。2010年民營化不幸失敗，加上莫拉克風災重創，這條鐵路目前只保留山上支線營運，登山本線仍處於停駛狀態。

 

P.19

三條高山鐵路支線配合蒸氣火車營運，阿里山森林鐵道將是國內鐵路古蹟保存的最佳典範。 民國97年6月19日 阿里山鐵路移交民營，(刪除最後一段文字並加上這段文字) 經歷兩年的民營化歲月，包含23K事故與莫拉克風災的摧殘，這條鐵路滿目瘡痍。2010年3月政府收回經營權。然而阿里山鐵路命運多舛，2011年4月27日因樹枝斷裂擊中車廂導致翻覆，造成旅客傷亡，以致於事發之後，人事遭到凍結，本線停駛。

。

第二版附錄的補充

P.171 

阿里山森林鐵道的營運與未來 

更新兩個原有的表格

阿里山森林鐵路與世界遺產鐵道的工法比較表

鐵路名稱	U-turn	Spiral	Rack rail	Switch back	Special Engine	軌距
瑞士伯連納與阿布拉線 (2008年登錄世界遺產)	◎	◎				1000
印度Kalka Shimla Railway (2008年登錄世界遺產)	◎					762
印度Nilgiri Mountain Railway (2005年登錄世界遺產)	◎		◎		◎	1000
印度 Darjeeling Himalayan Railway (1999年登錄世界遺產)	◎	◎		◎	◎	610
奧地利Semmeringbahn (1998年登錄世界遺產)	◎					1435
台灣阿里山鐵路	◎	◎		◎	◎	762

 

另外的 阿里山森林鐵路與世界遺產鐵道的基本資料比較表

該表格內容龐大 請參閱

 http://tw.myblog.yahoo.com/professor-su/article?mid=2209&prev=2287&next=1796&l=f&fid=32

P.178 附錄  隧道表格   內容補充文字

47	35	163 (188.5)	1516	1.       原149公尺長，96年颱風隧道口被落石擊中變形，因而拆除6公尺的隧道。又接續新建延長25.5公尺，故此隧道實際長度應為188.5公尺。 2.       民國70年4月24日曾發生事故，9死亡13傷。民國98年8月8日莫拉克風災遭到土流流沖毀，等待重建。
–	46	47 (27)	1717	1.       屏遮那大斷崖之人工掩體隧道。(該處常有土石流發生) 2.       原始興建之隧道於81水災時，被沖至塔山溪。原地重建後，隧道又被落石擊中頂部。造成隧道頂部嚴重受損且龜裂，業已停止使用。在原隧道左側吊橋旁改建，目前標示長度有誤。    (正確應為27公尺，為全線最短之隧道) 3. 過去列車行經該隧道前，可見新舊雙隧道並列。民國98年8月8日莫拉克風災遭到土流流沖毀，等待重建。

 

P.179 附錄  整頁內容變更  並移到P.177

阿里山森林鐵路 一百年來的營運單位變革  請參閱

http://tw.myblog.yahoo.com/professor-su/article?mid=4488&next=4484&l=f&fid=9

其他阿里山鐵路相關的文章資料庫

阿里山森林鐵路的存續奮鬥