彰化扇形車庫的存廢危機

2013 年 2 月 9 日 sujaushi 鐵道知識時事與人文省思 18

彰化扇形車庫的存廢危機 The last roundhouse in Taiwan will perish? 

    最近看到彰化鐵路高架化的議題，興建高架鐵路「改線計畫」，由於顧問公司提議徵收森林西路以北，金馬路西側寬20公尺土地，鐵路往西移，勢必衝擊到古蹟彰化扇形車庫，引發彰化扇形車庫的存廢危機。

【2013/01/27 聯合報】@ http://udn.com/

全文網址: 彰市鐵路高架化 影響扇形車庫 | 中彰投 | 地方新聞 | 聯合新聞網 http://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM4/7663925.shtml#ixzz2KPIlnPOf Power By udn.com

    鐵道迷憂心彰化市鐵路高架化，影響彰化扇形車庫既有動態功能，將發起「維護扇形車庫活化聯盟」。縣政府工務處副處長陳君瑞強調，不管高架化採哪一方案，都不會拆遷扇形車庫，但功能難免受限，會儘量採折衷建議。

    依工程顧問公司規畫報告，彰化市鐵路高架化案，除沿現有鐵道高架化規畫案外，另有徵收森林西路以北的金馬路西側寬20公尺土地，興建高架鐵路「改線計畫」。陳君瑞說，彰化市鐵路高架化案，目前正在研擬財務計畫，期末報告約在今年2013年三、四月間出爐，會再呈報中央決定。

    半線鐵道文史工作室總幹事馬昌宏，就在臉書中指出，稱全國唯一、東亞僅二的扇形車庫面臨生死存亡危機，需要大家支持與幫忙，期盼政府確保扇形車庫的動態運轉，「別因彰化鐵路高架化，而讓國寶級的古蹟就此身亡」。也有網友附和說，「會呼吸有體溫的才有生命，絕對支持扇形車庫要活也要動」。另有人回應說，鐵路的美感是在於動，才有生命，只是靜態展示就沒意義，如果因高架化就要犧牲扇形車庫，那寧可不要高架化。半線鐵道文史工作室公關主任楊肇庭建議將後站的停車場改建為巴士轉運站，可減少前站大客車流量，也可以繁榮後站，不需要再花大錢高架化，把錢省下來關懷弱勢。

    陳君瑞說，鐵路就地高架化，扇形車庫只能做為靜態的博物館，如果改線則可規畫為輕軌站，仍可動態保存。至於為了保存扇形車庫動態使用，就不要高架化，恐怕多數民意無法接受。

 

【彰化市鐵路高架化相關新聞】

毛治國：彰化市鐵路高架化工程 「如何做」為最大關鍵

自由電子報– 鐵路高架化  彰化站擬建商城 

【後記與評論】

    在二次大戰結束後，在土地開發利益或商業利益掛帥之下，許多文化資產朝不保夕，這也是全球化浪潮下的危機之ㄧ，正因為如此，UNESCO在1972年才會有世界遺產公約，去遏止這樣的開發行為，所造成的傷害。台灣當然也不例外，關於鐵路高架化的正當性與否，我想這需要一個法律專題來探討，在此暫時不討論。

    我們就事論事，彰化扇形車庫是台灣最後一座鐵道扇形車庫，也是台灣鐵道史上，目前所遺留最大型的土木資產。就法規面來說，它已經是文化資產法定的古蹟，除非解除其古蹟身分，依法不能破壞與拆除，顧問公司與彰化縣政府，應該知道這一點，否則公務員有違法觸法的問題。

    然而，就實務面來說，彰化鐵路高架化工程，可能逼使它停止運作，拆除局部建物，或只剩下一個土木空殼，斷軌之後成為一個空城，這才是最令人憂心的。我想，至少要讓彰化扇形車庫，成為一個動態保存的鐵道博物館，讓它就地活化再利用(Utilization)，促進在地觀光發展與鐵道文化保存，與鐵路高架化工程共創雙贏，這才是需要民眾持續關心的議題。

    我曾經在2012年2月18日 總統治國週記 台灣鐵道薪傳125年，與馬總統公開談到催生國家鐵道博物館一案，總統也表示肯定與支持。我想，鐵道文化的核心價值是感恩與傳承，所有先進工業國家都有這樣的遠見，設置國家鐵道博物館，這絕對不是鐵道迷的愛好問題，這是公民意識與文化素養的問題。如果彰化扇形車庫因為這樣毀掉，這將是台灣歷史與文化的重大浩劫；只要土地商機不要文化古蹟，也將給台灣帶來負面的國際形象。

    目前世界各國的國家級鐵道博物館，是以鐵路扇形車庫 Round house 為主體的建設，我想以本人親身考察過的實例，相關統計資料如下:

1.日本京都梅小路蒸汽機關車館 (單一扇形車庫)

2.英國約克鐵道博物館 National Railway Museum (單一扇形車庫)

3.德國柏林科技博物館 Berlin Technology Museum (雙座扇形車庫聯通)

4.丹麥國家鐵道博物館 Danish Railway Museum in Odense (單一扇形車庫)

5.匈牙利布達佩斯鐵道博物館  Budapest  Railway Museum(雙座扇形車庫獨立)

6.西班牙加泰隆尼亞鐵道博物館  Museu del Ferrocarril  (單一扇形車庫)

7.美國巴爾的摩鐵道博物館 B&O  Railroad  Museum (單一360度扇形車庫)

日本京都梅小路蒸汽機關車館，是以鐵路扇形車庫 Round house 為主體。

英國國家鐵道博物館，是以鐵路扇形車庫 Round house 為主體建築。

德國首都柏林科技博物館，是以兩座扇形車庫組合而成。

德國柏林科技博物館，該扇形車庫在東德時代的原貌 (該博物館簡介摺頁)。

德國首都柏林科技博物館 ，扇形車庫裡面的德國BR01蒸汽火車。

丹麥國家鐵道博物館為扇形車庫， Danish Railway Museum in Odense 。

匈牙利首都布達佩斯的鐵道博物館，扇形車庫與保存的火車。

匈牙利布達佩斯鐵道博物館，扇形車庫外面動態保存的蒸汽火車，

最右邊是二次大戰期間泛歐型蒸汽機車，最為傳奇的德軍BR52型。

西班牙加泰隆尼亞的鐵道博物館，扇形車庫與蒸汽火車。

美國巴爾的摩鐵道博物館 ，360度的扇形車庫，十分特別。

 

     我想，透過國際的視野，讓大家明白保存彰化扇形車庫，能夠活化再利用成為國家鐵道博物館，才符合國際潮流。相關資訊內容，也放在敝人的拙作日本鐵道經典之旅160選與環遊世界鐵道之旅120選之中，大家可以參考。

 

【Facebook相關議題支持網頁】

留下彰化站及扇形車庫原有接軌路線100個理由

http://www.facebook.com/groups/413081522101215/

彰化扇形車庫有危機—鐵道高架化的問題.

http://www.facebook.com/groups/114090278740664/#!/media/set/?set=a.10151445188735619.533536.192664375618&type=1

 

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18 Comments

  1. 蘇老師新年好!!~
    看到這消息真是驚訝的說不出話來…

    這車庫很有資格成為真正的台灣鐵道博物館, 那些停在古蹟裡的SL才能和全台鐵軌相通, 斷軌真是不堪設想…..況且古蹟也是一種觀光資源, 這麼重要的建物若沒有好好永續經營, 讓人心痛啊!!

  3. 雲子  祝福您2013年新年春節快樂 

        過完年彰化鐵路高架案即將定案

        縣政府對於彰化扇形車庫保存意願不高

        我們無可奈何   卻也只能持續關心

        歡迎您轉貼與分享該鐵道議題   謝謝!
        彰化扇形車庫的存廢危機
       
        今年暑假我要帶團去日本與英國鐵道博物館
        您若有空可以一起去!
      
                                                                              &nbs

  5. 謝謝蘇老師的邀約, 我恐怕今年還是繼續留在本島拼經濟吧….
    關於此事我在FB申請加入支持社團了。
    說到古蹟保存, 這就是鐵道比建築物吃虧的地方, 體積不大的建築物還可以遷移復原, 但是定在土地上的鐵軌如果搬到別處, 再蓋一座新的扇形車庫, 就一點意義也沒有了…

    地方政府要拼商機觀光, 還不如徵收車庫旁的土地, 蓋大型商場和鐵道遊樂園, 這樣不是有吃有住又有得玩嗎??

    這不免又讓人聯想到, 有人想趁鐵路高架化的選線與拆遷古蹟, 進行土地炒作, 再讓想進市區的通勤民眾靠接駁運輸…

  11. 蘇老師, 其實我滿不好意思的, 由於部落格以自營文藝為主, 我平日很少去別人家串門子聊天, 格友只有固定幾位, 不過轉載以後, 相信多少能讓一些台灣民眾認識扇形車庫, 這也是我能做的棉薄之力了…

  15. 蘇老師新年好:
    我想如果高架是必然的，因為現在政客可以只為利益毀古蹟，還用合理的說法掩蓋錯誤，但我們一定要先想好替代方案，像是蓋跨站式車站(這個好像不錯)，很多地區像羅東也因為跨站式車站而達成車站兩邊都很繁榮的目的，而彰化車站附近沒有多少平交道，政府也沒有理由說是為了廢平交道而蓋，所以我想，一定要有替代方案(跨站式車站很合適)，希望能得到共識~感謝有您!!
    對了!我們一定要做最大的努力、抱最大的希望、做最壞的打算!
    祝老師身體健康。

  17. 蘇老師：好久不見，我有扇庫及高架化雙贏方案，請先聯繫我的平版0922645912，或是email 與您聯繫，
    lemacoe 敬上 0217，2013°

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