集集鎮環鎮鐵道正式營運

集集鎮環鎮鐵道   集集站至明新書院站之間1.4公里  正式營運

以下內容原文刊登於這本書    2011年2月出版  P.239

台灣輕便鐵道小火車

The Illustrated Handbook of Taiwan Light Rail and

Industrial Rail Rolling Stock

新興的一頁  希望重生 

集集鎮環鎮鐵道  762mm軌距

 

這是一個九二一大地震之後，台灣希望小鎮的感人故事，地方百姓與過時法律纏鬥經歷十年的辛酸歷程。

民國88年台灣中部發生九二一大地震，集集鎮也是受創很深的重災區，集集線鐵路，一直到民國90年1月才恢復通車。在集集鎮重建的過程中，剛好一位地方人士過世，捐贈一筆遺產善款，就是希望在集集鎮鋪設一條762mm軌距的環鎮鐵道，以促進地方觀光。當時的鎮長林明溱，將它付諸實現，實在功不可沒。

        不過，集集鎮環鎮鐵道規劃當初，希望可以從阿里山鐵路與台糖鐵路，獲得車輛與技術的移轉，卻有行政上的問題，所以只好從中國大陸，另行購入蒸汽機車與車廂。於是「慶仁號」和「慶仁二號」2輛蒸汽機車，由中國「常州長江客車集團工礦車輛有限公司」所承製，以「慶仁二號」最為龐大，機車後端附掛「煤水車」1輛，內藏重油槽與水槽，最高時速可達60公里。而集集鎮環鎮鐵道的車輛，客車有3輛，木造貴賓車1輛，採用自動聯結器與氣軔的煞車系統，整體機械規格與台鐵1067mm軌距無異，堪稱台灣最高級的762mm遊園軌道體系。

民國91年當時運行的「慶仁號」蒸汽機車。

       然而，不幸的是，台灣的鐵路法第十一條規定，在運輸有效距離內，不得興建平行鐵路線，該鐵路的確與集集線平行，所以情勢比人強，就是不准營運。於是集集環鎮鐵道，被截短集集至明新書院，所買的火車放到荒廢，慶仁號已經嚴重故障，慶仁二號曾經一度淪為裝飾品，在南投火車好多節展示。今日集集站旁邊的旋轉木馬，下方原來是蒸汽機車專用的轉車台Turntable，後來被改造成遊樂設施。而台灣高鐵與縱貫線平行，政府則以另訂特別法，以「民用鐵路法」網開一面，無怪乎社會有不平之鳴。

集集站旁邊的旋轉木馬，下方原來是蒸汽機車專用的轉車台Turntable。

其實，集集環鎮小火車無法營運，問題卡在台灣已經過時的鐵路法，經歷十年歲月未獲政府營運許可，交通部也一直認為小火車屬於鐵路法範疇。直到民國98年，當年的鎮長，今日的立委林明湊向中央全力爭取解套，延宕多年的集集環鎮鐵道合法化，終於有所眉目。只要中央通過，交通部同意地方透過都市計畫變更，環鎮鐵道用地為遊憩設施用地，鎮公所與縣府都通過都市計畫變更案，函送內政部都市計畫委員會審查。代價是集集鎮環鎮鐵道，宣稱絕非「輕便鐵道」，而是歸類為「遊樂設施」，就可以提出營運與建設計畫送審，等內政部定案後，立即申請使用執照與營業許可，通過交通部履勘，就能開始委外經營。

經歷了九年歲月，集集鎮環鎮鐵道的蒸汽火車，在2009年南投火車好多節時，曾啟動1個月試營運，來回票60元台幣，並計劃改裝設計，以全新面貌迎接遊客。2009年8月15日，台灣陷入八八風災的愁雲慘霧中，雖然大雨滂沱，為了能夠拼地方觀光，即使旅客乏人問津，慶仁二號依舊噴煙前進，風雨無阻，那種氣氛感動了所有現場的人！

  

     今日行駛在濃密綠蔭隧道中的集集環鎮蒸汽火車。 

    【今日現況】 集集站至明新書院站之間1.4公里 正式營運

      這十多年來，地方人士為火車請命奔走，終於有了滿意的結果。2013年2月10日農曆春節開始，集集鎮環鎮鐵道獲得由業許可，開始正式營運。現在每逢禮拜六日，假日都有行駛，以慶仁二號牽引兩節客車運行，來回票100元台幣，自集集站行駛到明新書院站。而慶仁號蒸汽機車，過去靜態保存於集集鎮十三目窯小火車之家，如今又回到這條軌道上，與兩部客車停放在明新書院站，未來可望能夠動態運行。

      依據民間業者謝先生表示，並不以現況營運為滿足，未來希望能夠完成環鎮的鐵道觀光路線，讓集集鎮最初的環鎮鐵道夢想，得以實現。 今年5月1日開始，將不限周六日，將營業日擴大到全年無休，周一到周五也接受團體包車預定。

      如今台灣的週六日，可以固定搭乘的觀光蒸汽火車，已經有四個地點:

      包含 東勢的騰雲號 ，集集鎮環鎮鐵道，台糖烏樹林，溪湖糖廠四處。

      我想何謂鐵道魂？  就是堅持理想，永不放棄，濟弱扶傾的精神，

      尤其是台灣的輕便鐵道，一直在過時法規的夾縫中求生存，

      您買的一張票，可能改變它的一生，與台灣鐵道的命運與未來，

      也期待大家以實際行動，給台灣最弱勢的輕便鐵道觀光加油!