理性的沉默二

   我想，如果您不曾在社會上做過事，無法體會何謂包袱與取捨，這需要一點社會年齡與歷練才能體會。我並不是說幫犯錯的事件合理化，而是許多事件的決策，本來就有許多面相，你只能選擇一個，若是從其他三個面相看，怎麼看都是錯的。這樣的處境，除非懂得設身處地，否則決策者無論怎麼做，旁觀者怎麼看都是錯。即使讓旁觀者取代原有決策者，並沒有比較高明，新的決策者也只能選擇一個，旁觀者若是沒有同理心，怎麼做依然怎麼錯。

  原來對錯竟然是角色問題，而非能力問題。

    然而令人遺憾的是，在當今的網路時代，使用者不分年齡，網路使用頻繁度又以年輕學生族群居多，在缺乏歷練的認知情況下，年輕人誤以為敢批判就是專業，能踢爆就是高手，年輕人只期望得到意見認同，哪知道社會險惡，瞎起鬨喊打往往都是被人利用，渾然不知借刀殺人的權謀。

  於是決策者永遠在挨打，旁觀者永遠在批判，不滿與踢爆，成為這個社會的生活常態，卻從來沒有學到認識問題，與如何解決問題；不同族群只是站在各自的觀點，去擴大問題而已。結果，大家並沒有學到理性面對事情，只有形成極端的意見族群，以打倒對方為目標，為反對而反對。最後，要求官員下台，政府下台，政黨輪替，付出社會成本，國家社會依然紛亂，怎麼做還是怎麼錯。

  最後，我想說的是，在意見多元與是非動盪的時代，需要「理性的沉默」，沒有同理心的批判絕非專業，這個社會需要更多設身處地的聲音。

  懂得設身處地的智慧，不是為批判而發言，而是為了「解決問題」才發言，如果當下的發言，並不能抓到重點去解決問題，只是在傷口上灑鹽，寧可選擇「理性的沉默」。這樣的沉默，讓時間去沉澱出智慧，反而更有影響力!所謂智者懷其仁 能者藏其鋒，理直能氣平 處世更高明，「見獵心喜」的口舌只會結惡緣，待人處事，「溫、良、恭、儉、讓」才是王道；任何一個學者專家，更當珍惜自己的社會影響力，懂得設身處地，謹慎發言，才能受人尊敬。

   我曾經在建立溫和理性的鐵道視野文章中，點出台灣鐵道文化的最大問題，不是火車的問題，而是人品與教育的問題。火車舊了可以換，但是不好的風氣會禍延下一代!別讓台灣的鐵道文化圈，成為「相機」富有，「心靈」貧窮的冷漠園地，別讓下一代的鐵道迷，築起「知識」豐沛，「良善」匱乏的自私藩籬。當鐵道迷成為懂得「設身處地」的族群，對於社會觀感與文化層次提升，將無可想像。

  而這個族群的意見領袖，引領理性與良善的風氣，更是功德無量。推動人品的提升，比拍到好照片更受人尊重，而歷史的評價，處世的修養的比收藏鐵道紀念商品，與追逐火車拍照更加重要。

   最後，本文開頭理性的沉默一   那兩個問題呢? 

    的確有改善的空間，但是請給他們多一點鼓勵，不是責難。

   還有重開機就可以解決，那是窮盡所有方法，最後不得已的手段。

    我的交通科學技術博物館，就有一套行車控制中心CTC ATC系統模型，而我是電子電機工程出身，在17年前沒有DCC的時代，所有的微電子控制線路設計和焊接，完全靠自己完成。

  軌道電路Block訊號不正確與ATC的訊號傳送異常，經常會發生，卻未必很快找得到源頭，沒有親身處理過的人，不知道那種痛苦! 兩害相權取其輕，兩利相權取其重，各種面向都得考慮，重開機未必能解決問題，這就是設身處地的智慧。

    結論

    懂得設身處地的智慧，不是為批判而發言，

  而是為了「解決問題」才發言，否則寧可選擇沉默。