深澳線 海濱深情浪漫

深澳線  海濱深情浪漫

      曾經有許多台灣民眾，看日本電視節目，羨慕著日本湘南江之電，那種火車沿著海邊行駛，浪漫詩意的濱海風情，所以不辭千里而行去踏訪，享受鐵道浪漫的海之幽情。其實，在台灣真的有一條像這樣海濱風景的鐵路，就是位於台灣最北端的深澳線。

 

深澳線的由來與歷史

深澳線位於台灣的東北角一帶，是目前台灣位置最北的台鐵支線，也是台鐵支線坡度最陡的一條鐵路。 深澳線的由來，可從日據時期1935年，日本礦業株式會社鐵道(光復後為台金公司)運送礦砂的金瓜石線開始，當時為了將金瓜石山區所開採出來的金礦、銅礦等礦砂輸出，因此在礦山下的水南洞（濂洞），建造了一條軌距762公厘的輕便鐵道，運送礦砂抵達粳仔寮港（海濱）。隔年1936年，配合八尺門港旁的礦砂裝船場完工，再將原鐵道延伸經深澳、八斗子延伸至八尺門，全長計12.2公里，名為「金瓜石線」。

這條金瓜石線曾是一條重要的客貨運的輕便鐵道，也是民眾往來瑞芳－基隆間所仰賴的交通要道。台灣光復後，民國44年金瓜石線改屬台灣金屬礦業公司，簡稱「台金」公司，直至民國76年關閉作業為止。但是在民國54年4月8日，為運送煤炭至深澳火力電廠，從瑞芳至深澳6.0公里貨運先行通車，這期間金瓜石線仍在營運著。兩年後，民國56年8月25日台鐵利用金瓜石線的舊路基，蓋一條1067公厘軌距的鐵路，從八斗子、深澳、瑞濱、海濱到濂洞，深澳線正式從瑞芳延長至濂洞，同年民國56年10月31日正式通車，同一天金瓜石線輕便鐵道，也就功成身退。

 

北部濱海公路通車 優勢不再

然而，隨著北部濱海公路台2線工程的進行，這條鐵路才營運十年，民國66年12月1日，海濱到濂洞段停止營業。民國67年1月11日只保留海濱站營運，但是濂洞站便走入歷史，這後面3.7公里就成了公路，再也回不來了。這段期間海濱站成了深澳線的終點站，經常是一部柴油客車到海濱站後，直接回頭折返，最常見到的是DR2203與DR2306兩部柴油客車在運行。

緊接著由於濱海公路的完工，搶走原有必須搭車通勤族的客源，才不過一年多的光景，民國68年8月20日，因客運業績慘淡的深澳線，開出最後一班車之後，次日正式停駛客運。民國80年底，深澳至海濱約2.6公里鐵路，完全拆除舖成柏油路，連深澳車站也不見蹤影，目前僅保存昔日海濱車站的站房遺留迄今。從深澳線客運正式通車到停駛，嗚呼哀哉只有將近十二年的歲月而已。

不過幸運的是，瑞芳至深澳火力發電廠，這段6公里長的鐵路，因為深澳電廠的運煤需求，奇蹟般被保留下來，每天早上仍有運煤列車在運行著，我們今日才有幸看到火車的濱海美景。而深澳線和林口線、台中港線一樣，火車司機皆是攜以單一路牌進出，以列車調度規章辦理。所以過去在宜蘭線上的瑞芳站，經常可見整列的煤斗列車停放著，等著重車進、空車出，尤其是S400型這款稀有的柴電機車，在民國92年以前仍是這條路線上貨運的主力，在清晨完成瑞芳至深澳間進出三個往返之後，約10:30再以單機運行，經八堵站回到七堵調車場。退役後改為DHL100型柴液機車運行。若非昔日金瓜石線的隧道淨空不足，必須仰賴這類小型柴油火車頭才能進出，否則深澳線難以成為它們獨特揮灑生命的舞台。

 

儘管如此，然而不幸的是，隨著深澳電廠停止運煤，深澳線的鐵道貨運，在民國96年9月5日全線停駛，不禁令人惋惜! 不過，2013年座落於八斗子的國立海洋科技博物館開館，因此之故，政府斥資五千五百萬元整修，改善鐵道路線標準，決定優先讓台鐵深澳線恢復客運，並於2014年1月9日起正式恢復營運。鐵道浪漫的海韻幽情，再次重現於世人眼前。

深澳線列車來到北海岸八斗子月台，搭配後面的海景，宛如日本湘南江之電的風光。

江之電  詳細請參閱拙作  日本鐵道經典之旅160選 I  P.98 

 

然而，美中不足的是，目前深澳線火車只有提供客運到海科館站，然後火車空車前往八斗子等待。雖然火車都有開到八斗子月台，但是還沒有恢復營運，不能上下車，海景就差那麼幾步，旅客無緣得見；深澳線宛如一篇沒有寫完的文章，就差結尾精采的一筆，【鐵道共海天一色】，實在是很可惜。

如果八斗子站能夠恢復營運，讓火車與海濱的美景結合，搭配公車與單車延伸旅遊動線，那是多麼美好的事。而且，搭乘深澳線可以使用悠遊卡，旅客從八斗子站下車，建議設置一座天橋，讓旅客到對面的海濱公園，可以繼續使用悠遊卡，搭公車到基隆火車站15元，實在是十分便利。因此若能讓八斗子站恢復營運，八堵─ 瑞芳─海科館─ 八斗子─基隆─八堵，串連成環狀的旅遊動線，更能有效帶動地方的觀光產業。 

 深澳線的彩繪列車來到北海岸八斗子，親吻著台灣北海岸的浪花，多麼令人心醉的畫面!

 

此外，從2013年5月1日至2014年3月31日，台鐵平溪線與日本江之電，一日周遊劵互換使用，坦白說純粹以友誼性為主，鐵道的同質性其實並不高。如果在深澳線八斗子站完工通車之後，若能推動深澳線與江之電締結姐妹鐵道，同時將平溪線的一日劵，延伸到深澳線，讓旅客能夠一票到底，山景海景盡收眼底，而且台日兩國旅客互通使用，那就更有意義了，不是嗎?

 這張是我用自己拍攝的圖片，所設計的宣傳海報，勾勒深澳線邁向國際化的遠景。

 

【後記】以上內容部份擷取自拙作   2004年 台灣鐵路環島風情 特殊路線篇

  2014年重新修訂加入目前現狀與營運展望   預計改版新書   台灣鐵道經典之旅

 上冊為  台灣鐵道經典之旅  環島鐵路篇  

 下冊為  台灣鐵道經典之旅  地方鐵路篇

  兩本預計2014年7月左右發行  敬請期待! 

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