台灣鐵道的旅行常識 認識郵輪式列車
本文取材自 台灣鐵道經典之旅 環島鐵路篇 的第一章
◎ 有些知識鐵道迷司空見慣 但是非鐵道迷卻難以理解 這些文章很淺顯 用以跨越知識的鴻溝
郵輪式列車Cruise style train，係以郵輪旅遊模式，火車選定數個車站及特色旅遊景點，停靠一段時間參觀為其特色，然後再回到火車，前往下一個景點。這樣的運作模式，最早來自於鐵道包車旅遊Chartered service，尤其是從民國93年起，當時的台灣鐵道網TRC(南方公園等)經常性地辦鐵道迷包車活動，選定特定列車例如白鐵光華號，普通車與蒸汽火車等等，也選定停車地點下車拍照。後來逐漸流行起來，包車的團體愈來愈多，但是當時是以包車專車為主，還沒有郵輪式列車這個名詞。
郵輪式列車誕生的最大關鍵，在於當時交通部毛治國部長，在民國96年臺灣高鐵通車之後，期盼台鐵能在速度較慢的運輸體系，也能透過結合火車旅遊，上車移動下車觀光這樣的模式，把這樣的旅遊市場建立起來，與郵輪巡航Cruise的運作不謀而合，於是產生了郵輪式列車這個新名詞。
民國
不過，包車旅遊與郵輪式列車兩者終究不同，包車專車旅遊是民間付費承租的，郵輪式列車則是由台鐵官方自己舉辦的。有些旅客誤以為台鐵的觀光列車，就是郵輪式列車，其實不然。前者是定期的列車，由易遊網所承辦，速度快，車廂編組固定，附掛餐車DC與商務車BCK等等，歷經多種列車名稱，民國97年起為環島之星，例如51次52次，71,72,73,74次則是團體列車，如有空位，民眾還可以現場買票。但是郵輪式列車，速度慢，是不定期的列車，只有在網站上公告事先預售，現場買票機率微乎其微。而且有可能由蒸汽火車牽引，車廂更是無奇不有。
郵輪式列車它的最大特殊性，在於旅客能夠去到別人不能下車之處，而且是不定期的。例如舊山線的魚藤坪橋，南迴線的枋野站與多良站，就是最經典的實例。歷年來包含台中港線，高雄臨港線，花蓮臨港線，許多不辦客運的支線，都跑過郵輪式列車。無怪乎郵輪式列車存在一種特殊文化，車廂與路線愈特別，就愈受歡迎。
從此以後，台鐵局推出各種火車旅遊行程，例如中部的舊山線蒸汽火車之旅，通過魚藤坪斷橋。東部包含慕谷慕魚、花蓮賞鯨之旅、鹿野高台熱氣球、龍田騎單車，花蓮站的LDK59蒸汽小火車體驗。2014年更新增宜蘭綠色博覽會、龜山登島、池上客家文化園區等景點。套裝行程包含交通、膳食、住宿、景點參觀、專人陪同及導覽等，對於平日忙碌無暇規劃旅遊行程的民眾，是一項不錯的選擇。
以台鐵的角度思考，藉由環島鐵路網快速到達全臺各地旅遊，較一般陸上運輸更加安全、舒適、環保，且免除假日旅遊之塞車煩惱。臺鐵局統計2日遊郵輪式列車行程，民國102年平均客座利用率為85.54%，旅客行程平均滿意度為92.84%，自推出以來頗受民眾歡迎。
有關郵輪式列車訂票及詳細行程資訊，請參閱臺鐵官網『郵輪式列車專區』公告資訊為準http://163.29.3.98/twrail_bicycle/cruise/。
不可不知的常識 台鐵建國百年的火車接力
台鐵建國一百年十二部火車環島接力的車種與行程主題
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月份 |
行程 |
車種 |
主題 |
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99年10月 |
臺中、嘉義站間 |
CK124 |
珍愛寶島 迎慶豐年 |
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99年11月 |
嘉義、屏東站間 |
R20 |
嘉南體驗 屏現契機 |
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99年12月 |
屏東、臺東站間 |
DR2700 |
事事如意 光華東逸 |
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100年1月 |
臺東、花蓮站間 |
R101 |
花現東風 情定縱谷 |
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100年3月 |
花蓮、蘇澳新站間 |
EMU100 |
英國貴婦 後山體驗 |
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100年4月 |
蘇澳新、瑞芳站間 |
DR2800 |
異國情懷 黃金傳奇 |
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100年5月 |
瑞芳、基隆站間 |
EMU400 |
海港定情 飲水思源 |
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100年6月 |
基隆、桃園站間 |
E1000 |
運籌帷幄 其樂淘陶 |
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100年7月 |
竹南、沙鹿站間 (海線) |
DRC1000 |
海洋風情 中港獨秀 |
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100年8月 |
中壢、彰化站間 (山線) |
EMU1200 |
山城好客 美景天成 |
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100年9月 |
新竹、大甲站間 (山海線) |
TEMU1000 |
雲端祈福 搖擺登頂 |
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100年10月 |
臺北、彰化站間 |
EMU700 |
福氣雲集 國泰民安 |