2014年4月25日 CT273蒸汽機車升火動態測試
資料來源 台鐵新聞室 翁惠平
關於CT273蒸汽機車 前情提要
修復過程 參閱 台鐵CT273蒸汽機車復駛回憶錄
復駛規劃 參閱 台鐵邁向蒸汽火車復駛的新時代
CT273富岡機廠升火動態測試畫面9段
CT273蒸汽機車 升火動力測試-1運轉檢查(33秒)
CT273蒸汽機車 升火動力測試-2短程運轉(2:17)
CT273蒸汽機車 升火動力測試-3短程運轉(9:38)
CT273蒸汽機車 升火動力測試-4短程運轉(3:03) 喜出望外!
CT273蒸汽機車 升火動力測試-5短程運轉(4:41) 十分精采!
CT273蒸汽機車 升火動力測試-6鳴笛(0:13)
CT273蒸汽機車 升火動力測試-7待發(0:26)
CT273蒸汽機車 升火動力測試-8鍋爐閥(1:26)
CT273蒸汽機車 升火動力測試-9調校行程(0:58)
預祝鐵路節 2014年6月9日 復駛成功 (我1996年的水彩畫 勾勒復駛遠景)
很想看看拖幾台貨車,或柴機熄火,自力行走的情形。
日本的C571,用原來的鍋爐,走的是不適合C57行走的山口線,爬的是險惡的田代峠,每次爬山,機關士都要兩手混亂,險象環生。台鐵的路線除高架地下的陡坡以外已經都是平坦線,空轉還是要排除才好。
除了空轉要解決外,大動輪車輛本來就力矩大,黏著力弱,期許拍車的人確實在淨空區外拍攝,不要擋路,以免列車在爬坡處停車。
一停下來,除非技術高明者可用「圧縮引き出し」(不知如何翻譯)發車外,難以開動。若是補機的柴電機車協調不良,則幾乎開不動。
說得真好!