台灣高鐵應該降價 無庸置疑

特許期擬延35年 台灣高鐵應該降價 無庸置疑

本新聞延續以下三篇文章  後續的發展

1.解決高鐵合理成本結構 方能永續經營

2.高鐵延長特許並且降價 換來民眾福祉

3.智者懷其仁 能者藏其鋒 退步原來是向前

 

作者： 記者嚴文廷/台北報導 | 聯合新聞網 – 2014年5月29日 下午4:34

降價換減增資？去年漲的重回原點 最快年底實施 

      為了讓財務改革案在立院過關，台灣高鐵正進行財務改善計畫，目標是一次解決龐大累積虧損避免破產。因財務改善涉及減資、增資與延長特許期，尤其減資會衝擊6萬多名小股東，勢必引起不少反彈。據了解，為了讓財務改善方案能順利在立法院通過，台灣高鐵公司考慮全面降價，把去年10月調漲的10%全部「吐回」，最快今年底配合財務改善方案一併實施。

      至於延長特許期，交通部長葉匡時表示，目前希望延長35年，讓特許期拉長至70年。

      根據了解，交通部和台灣高鐵公司討論財務改善方案時，考慮減資會衝擊小股東，但減資案必須趕在年底前得到立法院同意，因此有意讓票價降回去年10月調漲前的價格。目前台北到左營票價是1630元，調降後擬恢復為漲價前1490元，降幅9.4%、台北-台中則從770元降為700元，降幅10%。

     但台灣高鐵公司今天表示，目前財務規畫還在試算當中，降價與否、降價幅度等都還在討論當中，降價時間也還沒有確定。立法委員蔡其昌質疑，高鐵未來若延長特許期，等於又圖利到原始大股東，強烈要求高鐵一定要先降價，先讓消費者享受到財務改善後好處。葉匡時表示，高鐵票價可以重新檢討，並有合理的下降空間，讓民眾感受到財務改善後的利益。

 

【 結論】台灣高鐵應該降價，無庸置疑。 

   2012年敝人拙作世界高速鐵路百科P.238，

   對於各國高鐵票價之比較，以GDP基礎換算國民消費力，

   反應台灣高鐵票價偏高的問題。

   參閱 鐵路M型社會來臨 看得到竟然搭不起