火車橫貫東西 中興號與中華號的故事
本文原始刊登於羅東林鐵 蒸情記憶 復駛計畫即將公開 第一章
1963年，阿里山鐵路的中興號柴油客車啟用，創下阿里山鐵路史上速度最快的紀錄，這樣的鐵路柴油化風潮，也吹向同屬林務局的羅東森林鐵路。羅東林管處，1967年元旦，為提高旅客服務水準，也購入兩部日本車輛製造的柴油客車，當時為了與阿里山鐵路紅色的「中興號」有所區隔，故取名為「中華號」特快車。不過顏色為深藍色，而且車上還有中華號小姐服務呢！
當時羅東森林鐵路中華號的編號，與阿里山森林鐵路的中興號相同，同樣為DPC1與DPC2，從土場站至羅東站，行車時間大幅縮短為88分鐘，成為當時羅東森林鐵路速度最快的車種，立刻大受歡迎，座無虛席。然而好景不常，隨著1979年羅東森林鐵路停駛，這兩部中華號也跟著停用。為了讓這兩部火車還能繼續發揮其運輸功能，於是就繞過半個台灣，移交給阿里山鐵路繼續使用，並改編為DPC10與DPC11，這也讓阿里山的中興號，大幅度增加至10部(注意沒有DPC4)。
但是不幸的是，1990年起阿里山的中興號停用之後，這兩部火車就放在北門車庫，與其他來自日本車輛的兄弟姐妹們DPC1-11，一起安渡晚年。
就在2008年阿里山鐵路移交民營之前，也許是羅東林區管理處洞燭機先，知道民營公司輕賤鐵道文化資產的態度，提議要將羅東林鐵的中華號，送回宜蘭的土場，不要留在嘉義的北門，堅持要讓這一對遠嫁的姐妹「回娘家」。
不過，由於DPC11的保存狀況太差，於是羅東林區管理處挑選了DPC10，與DPC9這兩部火車(其實DPC9是中興號)，在
敝人建議DPC11中華號，應該送回來羅東林業文化園區。
讓這部中華號可以竹在林車站復活行駛。
阿里山鐵路的中興號也應該復活，一紅一藍一起跑。
寫下台灣火車橫貫東西，中興號與中華號的一頁感人故事。
這是台灣林業鐵道文化保存的重大成就，
您認為呢？
本文取材自2019年新書 阿里山森林鐵路與台灣林業鐵路傳奇
