「2014仲夏寶島號花東首航」CT273蒸汽機車專列

「2014仲夏寶島號花東首航」CT273蒸汽機車專列

http://163.29.3.98/twrail_bicycle/cruise/index.aspx

活動需要有關行車事項：

一、加開CT273客車專列及迴送列車：
（一）8月6日(1天)花蓮＝玉里4666A次【CT273客編迴送】。
4666A：花蓮(15：10開)－玉里(17：36到)

（二）8月7～9日(3天)玉里＝臺東4666次【CT273客車專列】。
4666次：玉里(13：05開)－池上(14：13到、15：13開)－關山(15：38到、16：15開)－山里(16：45到、17：05開)－臺東(17：15到)

（三）8月8～9日(2天)臺東＝玉里4665次【柴電機車牽引CT273客編迴送】、【限速60公里】。4665次：臺東(09：45)－玉里(11：50)

 

二、編組運用：
（一）8月6日(1天)花蓮＝玉里4666A次

        8月7～9日(3天)玉里＝臺東4666次
（花蓮端）DR2511＋DR2512＋SPK2300＋SPK2300＋復興號(SP)＋復興號(SP)＋復興號(SPK)＋PBK＋煤水車＋CT273　（台東端）

（二）8月8～9日(2天)臺東＝玉里4665次：
（花蓮端）　柴電機車＋DR2511＋DR2512＋SPK2300＋SPK2300＋復興號(SP)＋復興號(SP)＋復興號(SPK)＋PBK＋煤水車＋CT273　（台東端）

 

關注焦點:

除了CT273蒸汽機車首航花東線之外，還有DR2510型柴油客車復出，以及停用的SPK2300型重新整修之後復駛，此行使用兩部客車。原本高雄機廠整修的SPK2300型客車的數目更多，目前因為不幸的氣爆意外，暫時有幾部客車還滯留於廠區內。祈禱高雄市前鎮區，高雄機廠與臨港線三多路段，能早日走出陰霾，恢復平靜，重建完成。

 

 

【感謝】

   2014年4月18日，交通部辦理國內專家學者東部鐵路參訪，從台北站搭普悠瑪號到花蓮，再從花蓮站到林榮站參觀，我與洪致文教授都有參加，我們在火車上一起分享昔日157次，從台北到花蓮平快的回憶，大家收穫非常地多。在那次的參訪旅程中，很高興再次與何副局長同座，敝人非常感謝何副座察納拙見， 台灣鐵路火車百科 第三版書上P.168所提的建議，修復SPK2300型冷氣平快，恢復原本的SPK32700型的藍色塗裝，作為蒸汽機車牽引專用，既可避免夏季炎熱旅客揮汗如雨，也兼顧蒸汽機車牽引復古車廂的美感。此次，CT273蒸汽機車首次牽引復活的SPK2300型空調客車，不論成效如何，也懇請各界指導，有進步之處給予鼓勵，需改進之處給予建議。

   當然，4月18日當天敝人的拙見，建議也提到動態保存光華號DR2700型，修復東部藍色柴油客車DR2100型-DR2400型動力柴油客車，搭配北廠修復的藍色飛快車DR2652復駛(參閱台灣鐵路火車百科 第三版 P.146)，何副座也表達只要環境許可，會盡力促成。在敝人拙作2014年邁向31冊開始，所有的著作改版，從原本的工具書，變成良心建議報告書，書生報國，平凡爾爾，倘能實現，死生無憾。6月9日鐵路節隔天6月10日，感謝台鐵周局長的邀請，在台鐵局舉辦鐵道經營專題演講， 9:00-12:00三個小時的時間，敝人「班門弄斧」提出鐵道經營與保存的拙見，各單位局處首長皆到場聆聽，這是敝人莫大的光榮。

    這些年來，台鐵在保存蒸汽機車方面，有相當不錯的成績，參閱2014年 那一路走來的蒸情記憶，此次原本停用的DR2510型修復再次上路，猶然令人欣喜。而台鐵仲夏寶島號是與日本北海道冬之濕原號，締結姐妹車的鐵道外交成果，參閱2014年 台灣鐵道的國際外交成果，預祝2014年仲夏寶島號花東首航成功。