羅東林鐵 蒸情記憶 9月發行

羅東林鐵蒸情記憶

這是一本集結我二十幾張鐵道畫作沒有報酬真情奉獻的好書

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本書的序 1979年-2014年 羅東林鐵停駛三十五年 甦醒復駛 蘇昭旭

2014年是太平山開發一百週年，也是1979年羅東林鐵停駛三十五周年。於是今年提出復駛羅東林鐵的構想，既是找回森林鐵道的歷史記憶，同時也促進宜蘭地方的觀光產業與文化發展，這一年顯得格外有意義。所以在羅東林管處林處長澔貞的領導之下，在羅東林鐵停駛三十五年之後，即將甦醒復駛。

為了能夠讓大家理解，羅東林鐵的復駛計畫，絕對不是短時期的事，而是有目標有步驟的計畫，於是在林處長的指導之下，敝人撰寫『羅東林鐵蒸情記憶』這本書。這是一本推動羅東林鐵計畫報告書，不只是介紹認識羅東森林鐵道的歷史，也包含現今羅東森林鐵道的車站，這些文化資產保存現況。同時也介紹國內外鐵道蒸汽機車復駛，與輕便鐵道的保存經營案例，讓羅東林鐵爭取復駛預算，獲得足夠的正當性。

在復駛遠景的部份，敝人以畫作，勾起大家昔日的回憶，也期待得到宜蘭鄉親，鐵道各界的認同。尤其是鳳飛飛的電影《春寒》，電影開幕場景就是1979年在竹林站拍攝，如今事隔三十五年後，要將當時的蒸汽機車與木造客車影像，往日重現。相信對於喜歡鳳飛飛，以及羅東森林鐵道的朋友，都是一大福音。

敝人非常感謝林務局長，羅東林管處林處長對本人的支持與厚愛，

其實，這本書的誕生背景，背後有一段感恩的故事。

民國98年莫拉克風災之後，阿里山鐵路滿目瘡痍，在存廢的生死邊緣，民營的單位放棄它，利益團體聯合蓋纜車的業者，想要先廢掉它，再花百億來蓋登山纜車，以圖謀工程利益。當時我大聲疾呼，拯救阿里山鐵路修復它，卻是孤掌難鳴，四面楚歌。當時學術團體執著於BOT的合理性，持保留態度，鐵道迷團體則冷嘲熱諷，以我想出名為由落井下石。阿里山鐵路陷入最危急的時刻，沒有幾個人願意為它說話，幾乎是要廢掉了。如果不是當時的林務局顏局長，林主秘澔貞的鼎力支持，讓我在莫拉克風災勘災的會議中發言，當時林主秘拿著我製作的阿里山鐵路普世價值的簡報檔，去立法院與經建會報告，終於獲得莫拉克風災修復預算，今天阿里山鐵路，早已經成為廢墟。也是因為這個典故，敝人對林務局的恩情感念再三，無以回報。

一如往常，敝人對阿里山鐵路幾十年的深情與付出，從未改變。往後阿里山鐵路暫時被救活了下來，在後續對抗BOT案的法律過程中，我對自己的言論與立場負責，我不想在歷史上站錯邊，任何壓力都不可能改變我的決心，與學術利益和工程利益團體徹底切割，風骨猶堅，死生無憾。後來，我很感激林處長，她看到我的使命與堅持，給我機會負責阿里山森林鐵路百週年計畫，完成阿里山鐵路百年紀念專書三大冊。猶如電影《三個傻瓜》一般，藍丘只求真理不求學位，對我而言，世紀風華阿里山鐵路百年紀念專書是我的博士論文。我不要學位，但是我要對歷史與良知的交代，完成知識典籍的里程碑，功名猶如浮雲，生死了然無愧。當年林主秘，今日林處長提攜的恩情，我始終謹記肺腑，感恩在心。

多年之後，當年林主秘成為林處長，有意復駛羅東林鐵，所以我劍及履及，我懷抱感恩的心，無報酬地撰寫這本圖書，我義務推動羅東林鐵復駛計畫，並且構築遠景幫忙作畫。這些畫作共有十幅，無條件送給羅東林管處，擁有獨家發行權。發行販賣所得，歸羅東林管處所有，成為推動羅東林鐵復駛的基金。這是我對鐵道使命的愛，以及對人的感恩，我相信，傳承心與感恩心，這也是這個現實功利社會所欠缺的。

我想羅東林鐵的復駛，它回復的不止是記憶，

還有感情，對鐵道的愛，與對前人努力的感恩，

所以這本書的書名是『羅東林鐵蒸情記憶』，

既是蒸汽火車的記憶，也是對人的真情記憶。

它的復駛絕對不是短時期的事，需要長時期的投入與關心。有別於當今的環境，鐵道復駛不是要花大錢或是BOT，我們以最少的預算，做最多的事，大家有錢出錢，有力出力。2014年8月31日，正式開記者會，以及本書的發表會。如果大家關心羅東林鐵復駛的計畫，歡迎大家蒞臨指教!