知識的效用在於助人
記得三十幾年前，1982年我讀嘉義高中時，
老師說萬般皆下品，唯有學歷高，尤其以醫學院醫學系最高，
當時老師告訴我們只要能考上醫學院醫學系，不論長得再醜，
都會有美女與家長，捧著現金送上門，一生榮華富貴不用愁!
當時我的內心聽了十分地反感，難道讀書的意義真的是如此嗎?
書中自有黃金屋，書中自有顏如玉，這是現實功利的思維，
完全違背了求知求學本然的意義與莊嚴。
三十多年後，我的大兒子從小讀資優班，一路讀到一中資優班，
身為父親的我，看到資優班學生與家長的優越感，我感到心痛，
身為教師的我，我希望改變這個世界，知識本無貴賤啊!
記得十幾年前，1994年起我讀博士班時，
教授說只要拿到博士學位，不管你真懂或不懂，別人都當你是專家，
你就可以往學術界發展，當審查委員，評鑑委員，別人都要巴結你，
顧問公司與廠商會來拜碼頭，有接不完的案子，一生榮華富貴不用愁!
所以現在就是要想辦法把學位拿到，套用數學模式就是愈複雜愈好，
拿博士就是拼命投稿，只要能投上SCCI SCI的，才是有價值的。
研究主題不要太理想化，也不要想去解救台灣社會的問題，
學術的東西，只要別人看不懂，你就是專家。
當時我的內心聽了不只是反感，還有疑惑，博士的意義真的是如此嗎?
這是社會現實功利的思維，完全違背了學術本然的意義與莊嚴，
我在筆記本寫下一句話: 為何真情不如現實，深耕不如花俏?
後來，面對現實與良知之擇，我毅然選擇良知而離開。
如今，看到社會發生如此重大的油品食安事件，令人心痛!
個人與公司為了追求績效與營收，不擇手段，
這不正是現實功利的思維下產物?
如今台灣百業皆如此，教改失敗，產學失衡，學用落差，
其實都是現實功利的思維偏差，有以致之。
台灣這些年來的教育制度，難道沒有責任?
世風日下，人心不古，我感慨地寫下科技時代的人文修養
逢順不霸見胸襟，
臨逆不怒看涵養，
切莫得權不容賢，
更莫得理不饒人。
三十多年後，我找到自己的答案，
我想，知識的意義是己立立人，己達達人，
知識的效用不在圖得個人富貴，
而是去幫助更多需要知識的人。
為阿里山鐵路的國際地位找到立足點，
在莫拉克風災後百廢待舉，捨我其誰?
這本書我義務奉獻付出，我不拿稿酬，
而是對阿里山鐵道的大愛，支持我這麼做。
讓文建會得到充分的學術統計與比較數據，成為國際宣傳的說帖，
支持台灣阿里山鐵路成為世界遺產潛力點。
台灣輕便鐵道小火車 這本書是為這些弱勢的鐵道族群 找到歷史定位與保存的利基。
如同我當無給職的榮譽館長，義務幫忙勝利號與成功號兩部汽油車復活，
當初沒人想到，只需要幾十萬元預算，就可以動態保存輕便鐵道的古蹟。
世間不缺有錢人，人間但缺有心人啊!
在現實的社會，這是個冷門的議題，沒人會關心她停駛多年，
林務局希望提出復駛計畫，如果我不做，她幾乎沒有甦醒的機會，
這本書我也是義務奉獻，不拿稿酬，是對森林鐵道的愛，支持我這麼做。
這本復駛遠景報告書，讓羅東林鐵的復駛計畫，成為中央與地方的共識。
有鑒於 2011年 阿里山森林鐵道與世界遺產鐵路巡禮 這本書已經絕版，
可是這份知識，還是需要傳承下去，所以必須更新製作續集，
而且為了讓更多人明白，所以這本書變成是免費索取。
所以新版阿里山森林鐵路的故事這本書，
我依然義務奉獻，不拿稿酬，這是真情，還有大愛。
在2015年春天，阿里山鐵路即將全線修復通車前夕，顯得格外有意義!
多少社會案件，法院收押者，盡皆高學歷知識分子，
可見得不是無知，而是現實功利的思維，以致迷失，
真情不如現實，深耕不如花俏，方是問題所在。
我們社會給權貴者太多光環，以至於頤指氣使，高調炫富，
卻很少給認真做事者掌聲。
這個社會需要更多人投入理想，去做真情的事，深耕的事，
寧可真誠做自己，不願隨波逐流，才足以改變社會風氣!
我想，我的一生寫再多的書，
只為了實踐一個信念，打破功利的思維:
如同維基百科上寫的，讓鐵道知識教育普及化，
知識的效用不在圖得個人富貴，
而是去幫助更多需要知識的人。
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感情的戏…
蘇學長，今晚看到您這篇文章，實在覺得很有感!
這二十年來學長為國家社會建立鐵道智庫體系，
整套中文鐵道的知識庫，真相大白，
我想我終於明白學長離開成大博士班的原因，
是交管系與張有恆老師的損失。
台灣的學術界見不得人好是常態，
張有恆老師應該沒想到學長會有如此輝煌的成就，
不然他當年不會故意找學長麻煩。
我們拿到學位的畢業生都不如學長，
遲早成功大學會頒發榮譽博士學位給學長的。