阿里山森林鐵路的故事 免費索取

奔馳百年

阿里山森林鐵路的故事

這本政府出版品，由我義務製作，林務局情義發行 ，

為我中華民國政府，向國內外宣導阿里山森林鐵路普世價值的口袋書，

2014年12月發行，誠摯歡迎機關團體學校，可以向林務局嘉義林管處免費索取。 

個人來函索取者   請自附回郵信封  洽詢電話 (05) 2787006  轉 鐵路課  

 

這本精緻的口袋書，期盼能帶給國人對阿里山鐵路更深層的認識，更開闊的國際視野。

不論是對國人宣導，或是在國際宣傳，都是為阿里山鐵路登錄世界文化遺產預做準備，

盼能成就阿里山鐵路，成為國際知名登山鐵路的大格局。

 

 

 

作者序

第一篇 認識阿里山森林鐵路         ．．．．．．．．．．．6

享譽全球的阿里山森林鐵路．．．．．．．．．．．．．．．．8

阿里山森林鐵道的特色與價值．．．．．．．．．．．．．．．10

阿里山森林鐵道的過去與現在．．．．．．．．．．．．．．．16

鐵道支線盛名猶勝登山本線．．．．．．．．．．．．．．．．20

 

第二篇 阿里山森林鐵路的景觀導覽      ．．．． ．．22

平地段鐵路之行 海拔30m-127m      ．．．．．．．．24

熱帶林鐵路之行 海拔127m-800m      ．．．．．．． 26

獨立山螺旋線      ．．．．．．．．．．．．．．．．28

暖帶林鐵路之行 海拔800m-1800m  ．．．．．．．．．30

之字形登山路段．．．．．．．．．．．．．．．．．．32

溫帶林鐵路之行 海拔1800m-2274m   ．．．．．．．．34

森林鐵道支線 海拔2274m-2451m       ．．．．．．．36

 

 

 

第三篇 阿里山森林鐵路的百年興衰              ．．．．．．40

伐木運輸為主的日據時期 (1912－1945年) ．．．．．．．42

運材載客並行的光復初期 (1945－1963年) ．．．．．．．44

停止伐木並轉型觀光鐵道 (1963－1982年) ．．．．．．．46

阿里山公路通車鐵路衰頹 (1982－1999年) ．．．．．．．48

九二一大地震之後的復興 (1999－2008年) ．．．．．．．50

民營化與八八水災的重創 (2008－2010年) ．．．．．．．52

政府接手後林鐵浴火重生 (2010年起)  ．．．．．．．．．54

 

附錄  ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．56

阿里山森林鐵路的路線導覽 海拔30m-2451m．．．．．．．．．56

阿里山森林鐵路的歷史年表 西元1899-2014．．．．．．．．．58

參考文獻．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．62

 

作者 序  建立阿里山森林鐵路的國際觀 

    阿里山森林鐵路誕生於1912年，主線不過短短72公里，從平地爬升到海拔2274公尺，沿途歷經熱、暖、溫三個林帶，沿途風景美不勝收，享譽國際。它是臺灣產業鐵道開發的歷史縮影，也是人類沿襲十九世紀產業鐵道技術的重要史蹟。該類登山鐵道，多半在二十世紀中葉因產業轉型而迅速沒落，阿里山森林鐵道歷經近百年營運迄今，同等人類登山鐵道技術的歷史縮影，深具保存之價值。

    人類建造登山鐵路最密集的年代，大約是從1869年到1912年。隨著工業革命後期，需要的原物料大增，1869年美國華盛頓山鐵路，是全球第一條齒軌登山鐵道，緊接著1871年瑞士Rigibahnen通車，後面包含英國(印度大吉嶺鐵路)，德國，奧地利，都是密集於這段時間完成。不過隨著1903年飛機被發明，人類要跨越地形障礙，有更好的抉擇。1914年-1918年一次世界大戰爆發，航空器不但成為作戰武器，更促使民用航空業發展，坦克車與柴油引擎技術進展，汽車也大行其道。從此以後，全球登山鐵路的發展就沒落了。

    在當時日本帝國統治之下的台灣，為了林業資源開發，1912年12月25日通車的阿里山 鐵路，除了齒軌以外，幾乎集合所有成熟的工法技術於一身，後來海拔高度還超越印度大吉嶺，1915年締造日本帝國鐵道最高點(塔山站2346m)，以及1934年當時亞洲鐵道最高點(東埔站2584m)。如今祝山站2451m，更是台灣鐵路最高點Top of Taiwan。而1912年8月1日通車的少女峰鐵路，也是有著異曲同工之妙，沒有使用蒸汽火車，還創新使用三相交流電的木造齒軌電車，少女峰站的3454m，改寫Top of Europe歐洲鐵路最高點迄今。換言之，台灣阿里山鐵路+瑞士少女峰鐵路，可以說是整個人類登山鐵道史後期的代表作。

   這些年來，我總是在各個公開場合，呼籲政府務必重視台灣阿里山鐵路。我也在阿里山森林鐵路一百週年紀念文獻三本大書裡面，完整提列全球百大登山鐵道的研究統計，阿里山森林鐵路有多項工程數據是名列前茅。在海拔最高點與海拔落差這兩項，超越目前所有聯合國教科文組織UNESCO登錄的世界文化遺產鐵路，它的普世價值，實在不應該被如此忽略。走過莫拉克風災的阿里山鐵路，也預計於2015年底前全線通車，此時此刻的宣導，更顯得意義非凡。

    過去國人常以「高山青、澗水藍」的歌謠，還有雲海、日出、神木、森林及鐵道「五奇」的觀點，來看待阿里山鐵路，視野無法打開，甚至只以交通的工具價值，觀光的經濟利益，往往陷入一種錯誤的迷思。因此，為了能夠跳脫這樣的在地觀點（Local view），提升到全球的普世價值（Universal Value）的層次，所以林務局特別製作了這本書，認識台灣阿里山鐵路的宣導教材。敝人何其榮幸負責撰寫，將阿里山鐵路的重點濃縮成冊。期望這本免費贈閱的口袋書，能帶給國人對阿里山鐵路更深層的認識，更開闊的國際視野。不論是對國人宣導，或是在國際宣傳，都是在為阿里山鐵路登錄世界文化遺產預做準備，成就阿里山鐵路成為國際知名登山鐵路的大格局。

                                                                                                                                                         蘇昭旭 謹識

 

阿里山森林鐵路與世界遺產鐵道的工法比較表

鐵路名稱	U-turn	Spiral	Rack rail	Switch back	Special Engine	軌距
瑞士伯連納與阿布拉線 (2008年登錄世界遺產)	◎	◎				1000
印度Kalka Shimla Railway (2008年登錄世界遺產)	◎					762
印度Nilgiri Mountain Railway (2005年登錄世界遺產)	◎		◎		◎	1000
印度 Darjeeling Himalayan Railway (1999年登錄世界遺產)	◎	◎		◎	◎	610
奧地利Semmeringbahn (1998年登錄世界遺產)	◎					1435
台灣阿里山鐵路	◎	◎		◎	◎	762

 

阿里山森林鐵路與世界遺產鐵道的基本資料比較表

鐵 路 名 稱	通車年	主線 長度	海拔的 最高點	海拔的 最低點	海拔 落差	最大 坡度
奧地利Semmeringbahn (1998年登錄世界遺產)	1854	41.8 km	898m Semmering Tunnel	495m Gloggnitz	403m	2.5％
印度Darjeeling Himalayan Railway (1999年登錄世界遺產)	1881	86.0 km	2257.6m Ghum	113.8m New Jalpaiguri	2144m	5.55％
印度Nilgiri Mountain Railway (2005年登錄世界遺產)	1908	46.0 km	2345.1m Lavedale	325.8m Mettupala-yam	2019m	8.33％
印度Kalka Shimla Railway (2008年登錄世界遺產)	1903	96.54 km	2076 m Shimla	656 m Kalka	1420m	3.0％
瑞士的阿布拉線Albulabahn (2008年聯合登錄世界遺產)	1903	67 km	1820m Albula Tunnel	604m Reichnau-Tamins	1216m	3.5％
瑞士至義大利的Berninabahn (2008年聯合登錄世界遺產)	1910	60.7 km	2253m Bernina Ospizio	429m Tirano	1824m	7.0％
台灣阿里山森林鐵路 Taiwan Alishan Forest Railway	1912	71.9 km	2451m(註) 祝山站	30 m 嘉義站	2421m (註)	6.25％

 (註)阿里山鐵路在海拔最高點與海拔落差  都超越當今所有世界文化遺產鐵路 

後記  感謝大家支持  本書 2014年12月25日 已經被索取完畢  未來等待加印  謝謝! 

 2017年9月11日更新  免費電子書 可供下載網

參閱    阿里山森林鐵路的故事 三國語言版 免費電子書 

 2021年1月1日  網址更新  免費電子書 可供下載網址

 https://afrch.forest.gov.tw/0000035

 2022年11月29日  資訊更新  免費電子書 可供下載網址     

  https://afrch.forest.gov.tw/0000299