中國口岸型的寬軌柴電機車

本文取材自  中國鐵道火車百科   第四章

中國境內特別的柴油機車 口岸型的寬軌柴電機車  

 

      在台灣出國要搭船或搭飛機，搭火車不可能出國，

   但是在中國跟歐洲一樣，搭火車出國是很正常的事。

   中國有10條鐵路與周邊鄰國連接，包含俄羅斯，哈薩克，北韓等等。

   鐵路幅員遼闊，跨越歐亞大陸，這是台灣鐵道的旅人，無法想像的!

   火車在陸地上，也有口岸? 這篇文章，與您分享。

   

    中國土地面積遼闊，與周邊14個國家接壤，鐵路通鄰國貨暢其流，也關係到亞洲的地緣政治。現今中國共有10條鐵路與周邊鄰國連接，稱為鐵路口岸Border station，或稱為邊境車站。這些火車站除了進出口海關管制之外，最大的問題是銜接鄰國鐵道車輛，因應軌距與連結器的不同，使得鐵路機車設計必須有所調整，所以中國鐵道稱之為口岸型機車。

 中國鐵道的口岸，包含俄羅斯3個鐵路口岸、北韓3個鐵路口岸、越南2個鐵路口岸、蒙古1個鐵路口岸、哈薩克2個鐵路口岸，中國與這5個國家實現直通客貨運輸。而這些鄰國火車的軌距，除了越南為1000mm米軌，北韓為1435mm標準軌以外，剩下三個國家，全都是西伯利亞鐵路寬軌。早年西伯利亞鐵路寬軌為1524mm，也就是5英尺，如今新的車輛都逐步修正為1520mm軌距，而且鐵路系統的規格均與獨立國協相同。

   因此，為了口岸型機車方便在邊境調車作業，基本上包括米軌、標準軌和寬軌三種車型。其中米軌通越南比較單純，多數由東方紅21型柴液機車擔綱；標準軌機車設有機車重聯裝置，兩三台機車可重聯運行，加大牽引動力；而寬軌型機車除了軌距加寬，還必須裝用前蘇聯SA-3型連結器(車鉤)，以利口岸車站的寬軌調車作業。

 

   中國歷年來發展的口岸型柴油機車，主要包含了北京型，東風5型，東風7C，東風7G柴油機車四種，除了北京型是屬於柴液機車，其他都是輸出馬力較高的柴電機車。 

 

口岸型柴油機車名稱	製造年代 (西元年)	編 號	軌 距 (mm)
北京型	1986-	1001-1012	1435
	1987-	1101-1104	1520/1524
東風5型	1989-	5001-5015	1435
	1989-	4001-4011	1520/1524
東風7C型	2001-	不明	1520
東風7G型	2006-	9001-9004	1520

   這是東風7C口岸型機車，用於軌距為1520mm的寬軌鐵路，專門用於中國與俄羅斯邊境的調車作業。

   

  1986年10月，北京型口岸型標準軌型機車首兩台出廠，1987年口岸型寬軌型機車出廠，均配屬滿洲里口岸，以代替解放型蒸汽機車，牽引噸數由1700噸大幅提高到3500噸。北京型口岸機車一共生產16台，其中標準軌型12台（1001～1012）、寬軌型4台（1101～1104），2000年以後陸續報廢。

1989年，中國四方機車車輛廠，研製了東風5型口岸型機車，至今共生產了26台（4001～4011；5001～5015），其中4001～4011號為1520mm軌距的寬軌機車，5001～5015號為1435mm軌距的標準軌機車。這些口岸型機車，主要配屬烏魯木齊鐵路局的哈薩克阿拉山口口岸車站，呼和浩特鐵路局的蒙古二連浩特口岸車站，哈爾濱鐵路局的俄羅斯綏芬河口岸車站。

   2001年，中國二七鐵路車輛廠，研製了東風7C口岸型機車，用於軌距為1520mm的寬軌鐵路，並裝用的SA-3型自動車鉤，專門用於中國與俄羅斯邊境的調車作業。為適應中國東北地區冬季嚴寒的環境，還採取了特殊的防寒措施，機車功率提高到2200千瓦，這些東風7C主要配屬於滿洲里口岸運用。

   2006年，中國二七鐵路車輛廠，又設計生產了4台東風7G口岸型機車（9001～9004），用於軌距為1520mm的寬軌鐵路，配屬集寧機務段的二連浩特，逐步取代原有東風5型機車的調車作業。

 

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