阿里山鐵路的會議 寫下歷史 心中無不戒慎恐懼
延續前文 2015年 阿里山森林鐵路可望今年底以前通車
每次我以委員的身分參加阿里山鐵路的審議會議，心中無不戒慎恐懼，戰戰兢兢，
每壹次的會議，發言，決議，都是在決定歷史，寫下歷史，
決議可能影響未來十年甚至更長的時間，責任，無可旁貸!
就怕腦海裡稍有個不疏忽，或有不慎，歷史的方向盤可能就此打彎了。
阿里山的眠月線，水山線不放棄建議復駛，在我的腦海中，從來沒有停止過。
關於年底復駛後的阿里山鐵路，登山本線票價調整與新購火車廂，
在委員會議已經多次被討論，局處首長與委員們也逐步有了共識，
從1986年迄今有二十年未調整的鐵路票價，實在有調漲的必要性。
2015年4月29日，在杭州南路的兩局副局長與委員會議，
針對阿里山上的支線，票價確定暫時是不調整，我也暫時鬆了一口氣。
在本年底邁向阿里山鐵路全面復駛的道路上，林務局與台鐵局都十分辛苦，
不論遭遇多少的困難與橫逆，最後這幾里路，大家只有堅持到底，不能放棄!
只要阿里山鐵路登山本線能夠順利通車，未來阿里山鐵路有編列採購新車的預算，
可望出現如同上圖，歐洲登山鐵道，瑞士冰河列車的寬景車廂panoramic train，
讓阿里山鐵路邁向國際旅遊的水平，成為世界知名的登山鐵道，又更進了一步!
在我的交通科學技術博物館一樓，擺放著兩套阿里山鐵路的路線模型，如本文開頭所示。
從2010年阿里山鐵路收歸政府所有，這兩套就已經製作完成，擺放了許多年，就是要捐給政府，
做為2009年莫拉克風災之後，阿里山鐵路全線通車復駛的紀念，
也只有等到全線通車，旅客才有機會一趟旅行，親身體現獨立山螺旋與之字形的兩種樂趣。
然而，接下來發生許多預期不到的事，這一耽擱就是四五年的時光。
壹套是spiral route 阿里山鐵路的獨立山螺旋線，標示出海拔高度與線形結構。(圖片遠處)
另壹套是switch back 阿里山鐵路的之字形路線，標示出海拔高度與線形結構。(圖片近處)
這兩套模型，林務局與台鐵局都有派人來看過，丈量過，我也表達捐獻的決定，
然而，就是還等不到全線通車那天，也還找不到合適的地點，目前還是放在我的博物館。
2015年4月29日，在杭州南路的兩局副局長與委員會議，最後的臨時動議，
我特別提到該模型無條件捐獻給政府，做為阿里山鐵路的行銷和展示的資源。
不論是瑞士少女峰鐵路，冰河列車，還是德國的登山鐵路，都有旅客入口鐵路的模型，
用模型告知旅客才這一趟旅行，親身體現獨立山螺旋與之字形的兩種樂趣，意義非凡。
當然，我捐的鐵路模型，不會只有路線，還有自製的火車紙模型，如上所示，這是中興號客車。
我壹而再，再而三地要交代清楚，我究竟在恐懼什麼?
就是害怕萬一有個閃失，萬一沒辦法親眼看到全線通車那天。
至少有先交代好，這些東西記得來搬走。
這些年我在推動鐵道復駛的道路上，
不論是阿里山鐵路也好，羅東林鐵也好，真的是吃盡苦頭，
也許我的立場與角色太明顯，成為少數人的眼中釘，恐嚇威脅不斷，
天天活在恐懼中，就差沒有「刀下殞命」而已，
無形中的壓力也讓我的病情，不停地加深。
少數鐵道迷偏激的行為，為私利而迷失，竟毀了國家社稷，直讓我寒了心，
有多少事我義務奉獻，奉命而為，分毫未取，最後黑鍋還是自己一個人揹。
如今，羅東林鐵已經不可能復駛，阿里山鐵路是我最後僅存的希望，
先做好準備，萬一，真的沒辦法親眼看到全線通車那天。
所以，開會時交代清楚，這裡也交代清楚，這是我能為國家做的事。
那就是 願登山與森林鐵道之愛 永不止息
本文延續下一篇 對這塊土地有許多愛 卻有著更多的無奈