走過風雨路 嘉義到阿里山 鐵道一氣通
民國104年7月28日，當天風狂雨驟，
那是讓我很感動的一天!
因為從嘉義到阿里山，全程搭阿里山鐵路火車，全線通車。
即使經過一個多月，回想當天所見過程，內心依然悸動不已!
民國104年7月28日與29日兩天，
因為阿里山鐵路103年營運績效評估考核視察之故，
當天負責營運阿里山鐵路的台鐵局與林務局相關行政主管，
以及七八位考核委員，包含敝人在內，走完嘉義到阿里山全程。
從嘉義到奮起湖站，搭乘阿里山號火車，
然後從奮起湖到神木站，搭乘鐵道台車，
從神木站到阿里山站，搭乘阿里山火車。
我想，這是自從2009年莫拉克風災以後，
第一次有人(非旅客身分)從嘉義到阿里山，
以鐵道路線走完全程。
當天我們幾位委員搭火車來到奮起湖，已經是山雨欲來風滿樓，
原本台鐵考慮安全第一，為了害怕被雨淋濕，
貼心地安排汽車，送我們從奮起湖到阿里山，
但是主任委員的意見，包含我在內，都誠摯表示，
委員不是旅客，不應該是躲在冷氣房裡面打分數，
要有冒險犯難的精神，現勘才是最重要的任務，
所以風雨無阻，堅持安排台車，穿著雨衣，
奮起湖到阿里山，就是要搭車走完全程。
事後證實這樣是對的!
因為幾乎所有的委員與主管都一致表示，
從奮起湖到阿里山的鐵道，實在是修築得非常好!
果不其然，阿里山鐵路挺過今年8月8日蘇迪勒颱風，
從奮起湖到阿里山這個尚未通車的路段，幾無損傷!
昔日莫拉克風災的災難恐懼，早已經成為過去。
因此經過一個月檢驗，我可以很肯定地寫這篇文章。
上圖這是2009年莫拉克風災之後，多林到奮起湖之間的大崩塌，35號隧道前。
這是2015年7月28日，上圖同一地點，大崩塌已經排除，新修好的35號隧道。
尤其新造的35號與46號隧道，淨空標準較原有762mm軌距鐵道為大，
在進行混凝土灌漿之前，外層襯砌以全包覆工法，加入鋼筋網與防水層，
所以開挖隧道的斷面必須更大，並設置類似高鐵隧道的洞口環(Collar)。
當天雨下得很大，工程品質不錯，隧道內沒滴水，隧道外面也沒有積水。
這是2009年莫拉克風災之後，屏遮那前方的大崩塌，42號至46號隧道之間。
這是屏遮那前方的大崩塌，與新造46號屏遮那隧道的工程示意圖。
這個屏遮那隧道，也是阿里山鐵路未來通車全線最長的隧道。
上圖這是新造的46號隧道與前方軌道，屏遮那前方的大崩塌，已經成了往事。
這個隧道主結構在進行混凝土灌漿之前，外層襯砌以全包覆工法，加入鋼筋網與防水層，
即使是2007年通車的台灣高速鐵路，在八卦山隧道群，也只有用半包覆工法，
主因是預防阿里山地區地層湧水，整個隧道360度完全防水，造價也十分高昂。
因此部分阿里山鐵路的隧道標準，甚至超越台灣高鐵的隧道標準。
這個46號隧道的另外一側東口，透過明隧道銜接，連接舊的47號隧道口，
從這個角度，可以看出隧道淨空標準有略為加大。
由於新的46號隧道長1165m，加上隧道東口連接段1m，
46號連接舊的47號隧道長67m，使得總長度高達1233m。
這個隧道長度，打破目前世界最長的762mm軌距鐵路隧道，
世界遺產鐵路，印度Kalka Shimla Railway，
33號Barog隧道，長1143.61m。
阿里山鐵路的新46號隧道，將成為世界最長的762mm軌距鐵路隧道。
敝人誠摯建議在通車之後，我們邀請金式世界紀錄來台認證之外，
同時，由於新建路線改線之故，使得屏遮那車站因此消失，
敝人建議在此隧道口，增設遊輪式列車的簡易車站月台，
新屏遮那車站，設置莫拉克風災重建紀念碑。
讓部分列車可以停靠，讓旅客與阿里山鐵路最長隧道口合影留念。
否則這個隧道口，一般遊客步行絕對到不了，
這也將是這條鐵路通車後的絕佳賣點。
印度世界遺產鐵路，Kalka Shimla Railway，33號Barog隧道，長1143.61m。
隧道外面即是Barog車站，讓旅客可以目擊這個隧道與拍照。我們應該學習。
後記
阿里山鐵路走過莫拉克風災，六年過去了，
從勘災到修復的歷程，每個歷史的現場，我始終都在。
從絕望到希望的歷程，曾經破敗被唱衰，我始終沒放棄!
為了挽救阿里山鐵路，這些年寫了五六本書，
八十多篇文章，都在這個資料夾裡面 阿里山森林鐵路的存續奮鬥(83)
告訴人們它的普世價值，希望大家不要放棄它。
那一天，我非常感謝林務局廖副局長(主任委員)與張處長的貼心，
他們知道我對阿里山鐵路的熱愛，讓我搭乘第一部台車坐最前面，
可以用最好的角度全程攝影或錄影，
從奮起湖到阿里山的鐵道，紀錄第一手的資訊，
所以才有這些風雨中第一手目擊的相片。
但是當天風狂雨驟，即使每個人穿雨衣，依然全身濕透!
現場每個人的相機幾乎全泡了水，
尤其第一台車直接迎著風雨，雨水狂打在臉上會痛，
相機鏡頭浸水，只能不停地擦拭，或是換相機，卻是風雨無阻。
風雨依然不減所有與會委員的熱忱，與內心的感動!
當台車的輪轆聲稍歇，終於從奮起湖抵達阿里山神木，
全程走完那一刻，驟雨初歇，
現場我不知道有多少委員與主管跟我一樣，
大家臉上的雨水，有多少竟是感動的淚水!
已經六年了，等這一刻已經六年了，
我可以肯定地說，現勘沒有問題，
這是國人對抗天災的驕傲，年底請讓阿里山鐵路全線通車吧!
歡迎網友自由分享與轉貼，
讓更多人熱愛這塊土地與台灣的阿里山 鐵路。
感謝蘇老師六年來的努力記錄。
山神樹靈也是讚歎你的無畏施！
這是我分內該做的事，謝謝!
終於又看到阿里山鐵路可以運作，要感謝相關人員的
努力。改天一定要去搭乘體驗。
謝謝您!
老師:世界捷運與輕軌圖鑑這本書將會重新改版嗎?
您好，這本書已經絕版快一年了，
預計2016年世界鐵道與世界捷運都會改版，
非常感謝您的關心與支持!