那一年 我陪中華民國正副總統搭乘阿里山火車

那一年 我陪中華民國正副總統搭乘阿里山火車 

本文延續前兩篇 

• 當維修週期超過天災週期 通車遙遙無期
• • 面對天災頻仍 應有短期搶修與長期維護計畫

 

2003年3月14日，我接到工作派任的通知，

陪國家正副元首陳水扁呂秀蓮搭乘阿里山火車，親自負責全線的講解，

從嘉義北門車站到阿里山沼平車站，從8:30到13:00共有四個半小時。

事隔十多年，我依然感念當時正副總統對於阿里山鐵路的重視與關愛，

在此阿里山鐵路面臨存亡危急之際，揭開這一段歷史與往事。

這也是中華民國歷年來，正副元首同搭阿里山火車走完全程的一次。

 

其實，就在2003年3月1日，阿里山鐵路不幸發生0301多人傷亡的事件，

阿里山鐵路被交通部勒令停駛，在真相尚未明朗之前，成了過街老鼠。

阿里山鐵路在必須在事故調查報告完成，並完成改善，才准予通車。

2003年3月14日，當時還在事故調查階段，

國家正副元首陳水扁呂秀蓮願意搭乘阿里山火車，親自走完全程，

為這條鐵路的員工加油打氣，並且肯定它的價值，這是一件很令我感動的事。

當天正副總統與相關行政首長，全部都坐在同一節火車廂，

這是具有極高度風險的事，茲事體大。

我猶然記得當時為了慎重起見，當時從北門車站連續發出三班阿里山火車，

三班火車都是掛四節車廂，外觀並無差異，以策安全。

 

而正副元首專車在其中某一班火車，其中某一節車廂， 

我也是臨時被告知車廂，我上車陪同正副元首之後，車門立即上鎖， 

車廂除了正副元首與行政首長，剩下全部是特勤組員，其他人都不能進入。

從嘉義到水社寮，水社寮到阿里山，中間還進行火車次序大洗牌，

這是為了維安的需要，以免被特定人士鎖定。

我還記得當天有某位嘉義在地鐵道迷一路跟拍，被警察當場制止，

他還端出某某協會的身分嗆維安人員，又不是戒嚴時期，為何不能跟拍火車?

警察實在是很難為，因為今天這不是一般的火車，有正副元首，能說出來嗎? 

如今回首當天的陪同，正副總統非常地親切隨和，

當天正副元首除了水社寮有下來講話以外，其餘時間都安靜地待在火車上，

仔細地聆聽我講解關於阿里山鐵路的故事與普世價值，

從頭到尾沒有看公文，沒有打瞌睡，接手機或做其他的事情，

正副元首這一點用心，讓我非常地感動!

尤其是到水社寮車站下車，總統公開肯定阿里山鐵路的文化資產，

我們必須好好維護它，這份恩情，多年以後，我依然感念在心!

這張照片是2003年3月14日，當天正副總統專車抵達沼平以後，

三班阿里山火車陸續下山的畫面。

那是人間三月天，阿里山櫻花季，正是櫻花盛開繽紛之時，

謝謝正副總統的溫情，猶如春天的櫻花，一樣的燦爛!

也期望國人珍惜阿里山鐵路，也能有春天一樣的溫暖，

讓他可以度過現實的寒冬，永續經營。

 

 (後記)

我不是政治人物，我只是個平凡的鐵道學者，

就阿里山這條鐵路而言，我真心感謝他們的疼惜，

就我自己親身的經歷而言，我陪同過三次，可昭公信查證。

民國91年12月21日，我陪同呂副總統，從嘉義北門到奮起湖，

民國92年3月14日，我陪同正副總統兩位，從嘉義北門到阿里山沼平，

民國92年4月20日，我陪同行政院長游錫堃，從奮起湖到阿里山沼平，

在阿里山鐵路多事之秋，那個苦難的年代，願意濟弱扶傾，伸出援手，

他們貴為行政首長，態度真的非常地親切隨和，很有大人物的高度。 

 

在台灣，對政治人物的愛與恨，往往是旗幟鮮明的，

然而政治人物的功與過，往往不是當代所能評定的。

我想，這一則親身經歷的故事，與特定黨派無關，

如今十多年過去了，電視上看到陳前總統的遭遇，心裡不免難過，

我甚至腦海裡，多次有著想要過去探望他老人家的想法，

如果當時少了高層這些關愛的眼神，歷經苦難的阿里山鐵路，

是不是還能活到現在，不無疑問。

如果阿里山鐵路，有著一群默默守護他們的英靈，他們不能說話，

我替他們感謝當年正副元首陳水扁呂秀蓮，對這條鐵路的肯定與關心。

這份恩情我也默默惦記在心裡。

 

如今，阿里山鐵路已經命在旦夕，(參閱 當維修週期超過天災週期 通車遙遙無期 )

因為約僱體制緣故，基層留不住人，人員不足，經費不足，難以維護，

我誠懇地呼籲各黨派候選人，能否表達捍衛台灣世界遺產潛力點的決心，

讓阿里山鐵路有更充裕的行政資源，不要淪為官僚體制下的犧牲品，

讓百年的阿里山鐵路，可以永續經營，為台灣贏得更多國際知名度，

相信您的用心，可以贏得更多的民心。

 

 (  為了拯救阿里山鐵路   歡迎網友可以自行轉貼  謝謝! )