中國鐵道與台灣鐵道的客車差異比較

中國鐵道與台灣鐵道的客車差異比較

本文取材自 2016年拙作  中國鐵道火車百科 II 

          談到中國鐵道與台灣鐵道的客車之差異，首先，主要是因為鐵道軌距寬窄的不同，以致速度有別。先排除高鐵動車組不談，以客車而言，中國鐵道25T型客車最高營運時速為160公里，台灣鐵路的自強號最高營運時速為130公里。

   其次的差異，就是編號的不同。中國以羅馬拼音為主，台灣則是以英文字義為代碼。

         以硬座車為例，中國很簡單就是YZ，台灣則是三等車 TP (Third class Passenger car) ，

         例如可以開窗的普通車，中國稱為綠皮車(上圖)，而台灣稱為藍皮車(下圖)。

        這樣的名辭差異非常的多，其實連中文本身的字義，都不盡相同，更何況是英文代碼的編號。

          關於中國鐵道與台灣鐵道的客車名辭對照表，整理如下表所示。   

中國鐵道與台灣鐵道的客車名辭對照表

                                                                 ※關於台鐵編號的緣由，詳細請參閱拙作請參閱台灣鐵路火車百科 第三版 。 

 

   第三，中國鐵道的客車空間分等很細。不論速度分等是Z直達、T特快、K快車，依照乘坐的服務水準，同一班列車可分高級軟座RZT、軟臥RW、軟座RZ、硬座YZ、硬臥YW等五種票價等級，這是依照乘坐空間所區分出來的，與速度無關。而台灣鐵道的客車空間分等，幾乎不存在，雖然曾經出現過，如今最多只有在觀光列車，如BCK10700型商務客車為三排座椅，其餘都是統一的四排座或通勤長條椅居多。

 

   第四，中國鐵道的客車功能很細緻，這點特色與歐洲鐵道很類似。主要是因為鐵道路線很長，旅客待在火車的時間很久，客車必須提供足夠的生活機能。因此提供舒適的臥鋪車，還有精緻的餐車，提供旅客休閒用餐，是很重要的特色，客車也有附商務桌，提供閱讀，提供電源插座以供使用筆電。台灣相較之下，因為營運路線較短，客車除了座椅之外，連餐車僅限於觀光列車，其他的生活機能幾乎不存在。 

 

認識中國鐵道的客車

中國鐵道幅員廣大，涵蓋大江南北，鐵路客運是國民遠行的腳，是人民食衣住行中的基本權利，鐵路客運更是國家重要的基礎建設。因此，中國鐵道的客車，服務範圍相當地廣泛，從座位到臥鋪到餐車，從最基本的到最高級的，種類相當地多。硬座、軟座、硬臥、軟臥是基本觀念，從無座到最高級的特等座一應俱全，中國鐵道的客車，真的是種類繁多，琳瑯滿目。 

 

認識客車空間分等是必備功課

認識中國鐵道的客車，應注意其分等，主要是「空間分等」，是依照旅客的乘坐空間大小來區分票價，若是動車組，則分成商務座、特等座、頭等座、二等座一共四種，動車速度可達200公里以上，乘坐空間有基本的舒適程度，座椅分成了雙排、三排、四排、五排座等，部分動車有提供軟臥，在動車單元已經介紹，不在此贅述。

 

若是一般的客車，分成軟臥、軟座、硬座、硬臥四等，軟字代表比較好，硬字代表基本的，臥字代表有床，座字代表座位。如果是中短程的列車，沒有過夜的需求，則沒有提供軟臥、硬臥車。如果是長程過夜的列車，夕發而朝至，基本上設施完善，從軟臥、軟座、硬座、硬臥，還有餐車與行李車，六種俱全。中國鐵道的客運行車速度與客車空間分等對照表，如下表所示。 

 

中國鐵道的客運行車速度與客車空間分等對照表

 

   此外，在春運期間一票難求時，旅客長途旅行擁擠坐在走道上，提供無座票，僅供旅客站立，這是最低的等級。相對地，有些火車提供高級軟臥，也就是兩人一室，十分的舒適，例如以前從北京到西安Z19/Z20次，從北京到烏魯木齊T52/T53次，這是最高的等級。以上這十種客車分等，濃縮成以下十個字：「商特頭二，高軟硬，臥座無」，客車依照座位空間的大小，票價的級距落差亦極大，也反映中國社會的貧富懸殊。 

   台灣民眾在與買火車票之前，建議大家可以上中國鐵路客戶服務中心網站「www.12306.cn」查詢。除了購買高鐵動車組以外，不論是Z直達、T特快、K快車，依照乘坐的服務水準，同一班列車可分高軟、軟臥、軟座、硬座、硬臥五等，票價有所不同。旅客依照自己的空間與速度需求去買票。 

 

長距離的鐵道旅行 豐富的客車文化

   中國鐵道幅員廣闊，東西南北的距離，宛如在歐洲旅行一樣，幾千公里的規模，不是一般人可以想像，甚至搭火車可以出國去，客車還得換軌距。搭火車挑軟座，堪稱是鐵道長途客運最舒適的選擇，長途客運有附掛餐車，提供餐飲服務是必須的，客車有提供熱水，創造中國鐵道特有的泡麵文化。中國鐵道旅行跨夜稀鬆平常，火車提供臥鋪是必須的，三層床鋪的「硬臥」是最普遍的，如果經濟許可，可選擇好一點的二層床舖的「軟臥」，隱私也會比較好，這也造就出中國鐵道非常豐富的客車文化。

   由於中國鐵道距離超長，海拔落差超大，風景萬千，太多美麗的鐵道之旅，都是經常得過夜旅行。例如從海南島到東北，知名的K1122/1123、K1124/1121次列車，從南方椰城的海口到北方冰城的哈爾濱，而且還是火車跨越瓊州海峽的鐵道之旅，列車全程運行4429公里，需要三天兩夜的時間，曾經被外國媒體報導過，也曾經在全國鐵路旅行距離中排行第三位。目前，中國鐵路旅行距離最長的是從廣州到拉薩，全長4980公里，其次是從廣州到烏魯木齊，全長4684公里。兩條無獨有偶的，都是世界海拔最高的青藏鐵路，唐古喇山口高達5072公尺，為全球鐵道旅人追尋的夢想聖地。

 

 

 

詳細請參閱拙作  中國鐵道火車百科 II