中國DK德加寶型 2-10-0 蒸汽機車

中國DK德加寶型 2-10-0 蒸汽機車

本文取材自 2016年拙作    中國鐵道火車百科  I       

     所謂的DK德加寶型， 車軸配置為2-10-0，它擁有五個動輪與一個先導輪，這種蒸汽火車多數用於長大坡道上，牽引重載的貨物列車，比起前述的FD型，少一個鍋爐承載的從輪而已，但是牽引力不受影響。早在滿鐵時代，中國東北便有這種大型蒸汽機車，取自英文Decapod，滿鐵的代號為デカ。

 

DK德加寶型蒸汽機車的資料表 

  

關於最早的DK德加寶型蒸汽機車，1919年，南滿洲鐵路從美國ALCO廠購入26台該型機車，而1921~1923年間，而且滿鐵沙河口工廠相繼生產了36台，一共62台，擔當幹線鐵路及安奉鐵路（丹東—瀋陽），重載貨物列車的牽引任務。1938年又改為デカイ型，1951年後改為DK1型。

1915~1918年間，南滿洲鐵路從由美國Baldwin和ALCO兩廠，購入デカ型的火車。這款火車非常的有名，一般稱為Russian Decapods，它和俄羅斯Ye型蒸汽機車，芬蘭鐵路Tr2型蒸汽機車，為同型的機車，只是軌距不同而已(1524mm軌距)。這一批火車，曾經在中東鐵路使用，稱為デカニ型。

1949年中華人民共和國成立後，蘇聯也向中國提供了一部分Ye型蒸汽機車，這些蒸汽機車在1951年後改為DK2型。如今還可以找到一部DK2-114，保存於呼和浩特鐵路局的包頭機務段。從1958年到1959年，中國曾經依照Ye型蒸汽機車的結構，仿製了三部，稱為紅旗型，然而隨著後來鐵道柴油化的進程，沒有量產，當年生產的資料也不可考。

1949年中華人民共和國成立後，當時北京與羅馬尼亞的關係十分友好。當時，羅馬尼亞有不少德國鐵路BR50與BR52型蒸汽機車，該國稱為CFR150型蒸汽機車，部分是前蘇聯贈與，部分是自製。尤其是羅馬尼亞Malaxa工廠和Reşiţa工廠，分批製造了282台該型機車。其中有40台蒸汽機車出口到中國，在1951年以後稱為DK5型。關於該款機車在下個單元，會有專題的介紹。

這些五動輪的DK型與FD型蒸汽機車，成為戰後中國鐵道貨運的主力機車，直到中國自行研發QJ型蒸汽機車取代為止。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

海参崴火車站的俄羅斯Ye型蒸汽機車，後期改良版的Ем型，與西伯利亞大鐵路9288公里紀念碑。

 

 詳細請參閱拙作  中國鐵道火車百科  I