西伯利亞鐵道－中國、蒙古國、俄羅斯跨國大旅行3

西伯利亞鐵道－中國、蒙古國、俄羅斯跨國大旅行3

貝加爾湖的觀光環湖鐵路火車

本文延續自西伯利亞鐵道－中國、蒙古國、俄羅斯跨國大旅行2

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III 蘇武牧羊北海邊 貝加爾湖 環湖鐵路的故事

當列車駛離烏蘭烏德火車站之後，火車在俄羅斯西伯利亞鐵路，就穩定的一路向西行。清晨列車窗外右側會出現貝加爾湖，旅客多數會驚喜連連，沿著湖邊一段時間，通過斯柳江卡之後，就會開始爬山。火車來到了伊爾庫茨克站，多數旅客會下這裡下車，去走一段貝加爾湖旅程。俄羅斯貝加爾湖環湖鐵路 Circum-Baikal Railway ，這段環湖的觀光火車，向來是西伯利亞鐵路之旅的重頭戲。

貝加爾湖浩瀚無邊，簡直大得像是一個大海一般，一望無垠，不著邊際，這裡原本是中國領土的一部分，蘇武牧羊北海邊，其實北海就是指貝加爾湖，直到清末才畫歸俄羅斯。今日貝加爾湖的環湖鐵路，它是原本西伯利亞鐵路主線的一部分，在二十世紀初，1904年日俄戰爭爆發當時，西伯利亞鐵路從莫斯科推進到貝加爾湖附近，還沒蓋到海參崴，那一年冬天的貝加爾湖，湖面上結了厚厚的冰。因為軍事上運輸的需求，俄國沙皇為了加快興建速度，讓鐵路一度臨時鋪設在湖面上，讓火車可以跨湖而過，一邊沿著貝加爾湖岸南邊蓋正式的鐵路，兩邊同時進行，以加快修建進度。當時鐵路主線從伊爾庫茨克，沿著安格拉河到貝加爾湖港 (Порт байкал)，鐵路沿著貝加爾湖到斯柳江卡（Cлюдянка），然後繞過南邊最後連接到烏蘭烏德。不過，等這段鐵路鋪好，緩不濟急，俄國已經戰敗收場。

在二次世界大戰末期，俄羅斯為了加快鐵路的運輸效率，西伯利亞鐵路的貝加爾湖路段，採取截彎取直的工程，鐵路從伊爾庫茨克，一路爬升穿過山峰，然後再下降至斯柳江卡，這段鐵路的設計，用到很多登山鐵道工法的loop，艱鉅程度不亞於阿里山鐵路，從此舊西伯利亞鐵路，沿著安格拉河到貝加爾湖港這一段就被廢棄，但是因為截彎取直，里程少了十公里，這也是為何西伯利亞鐵路里程紀念碑，產生數字不一致，莫斯科火車站9298km與海參崴火車站9288km，兩邊不同的原因。1945年在雅爾達密約之後，俄羅斯發動對日本的戰爭，啟用了西伯利亞鐵路，用火車大量運送部隊，高達89個師150萬的兵員抵達中蘇邊境，1945年8月9日，俄羅斯發動奇襲，三天後攻下偽滿洲國，迫使日本投降。

如今我們乘坐的西伯利亞鐵路，就是走截彎取直的新路線，多數路段已經鐵路電氣化。而古老的貝加爾湖舊鐵路，從斯柳江卡到貝加爾湖港，沒有電氣化，被保留下來，便成了今日的環湖觀光鐵路 Circum-Baikal Railway 。環湖觀光鐵路幾乎每天都有觀光的火車，甚至只要事前預訂，還會出現俄羅斯古老的蒸汽火車， L型蒸汽火車 Russian Decapod 2-10-0 牽引客車運行，不過，因為貝加爾湖港車站沒有轉車台，所以貝加爾湖鐵路必須用兩部火車頭對接，以利回頭運行。貝加爾湖港火車站，旁邊就有陳列俄羅斯L型的蒸汽火車，並設有鐵道博物館，訴說著過去貝加爾湖舊鐵路的歷史。

一百年之後，西伯利亞鐵路的多數路段，已經鐵路電氣化。而古老的貝加爾湖舊鐵路段，便成了環湖觀光鐵路 Circum-Baikal Railway ，這是貝加爾湖港火車站，旁邊就有陳列俄羅斯L型的蒸汽火車。

每年的六七八月，是西伯利亞的貝加爾湖觀光旺季，景色氣候宜人，搭環湖觀光鐵路的人潮，更是絡繹不絕，這趟貝加爾湖火車之旅，包含了餐點，講解，火車還會選擇四五個停車點，讓旅客漫步在鐵道與湖濱，走過拱橋與隧道，令人發思古之幽情。這段旅程中間，還會出現ㄧ些趣味小插曲，有軍人開槍抓逃犯，槍聲嚇了大家一跳，原來這是觀光列車的特別表演，以重現西伯利亞的故事，當年這裡是流放政治犯的地方。這些故事，您可以從電影齊瓦哥醫生，托爾斯泰的文學作品，去一探究竟了。

IX 新西伯利亞 葉卡特琳堡 穿越烏拉山抵達莫斯科

當火車進入俄羅斯之後，就穩定的一路向西前進，火車離開伊爾庫茨克，繼續在西伯利亞荒原上奔馳著，通往新西伯利亞( Novosibirsk)，以及葉卡捷琳堡(Yekaterinburg)，在翻越歐亞大陸交界的烏拉山之後，才能抵達莫斯科，還有三至四天漫長的旅程要走。

這時西伯利亞鐵路的列車，會加掛MECT36(定員36)，俄羅斯版9間4人房的臥舖列車，並加掛俄羅斯版餐車，提供俄羅斯風味，鮭魚卵的薄餅。您可以選擇俄羅斯盧布，或是人民幣付費，十分的方便。由於西伯利亞鐵路的俄羅斯路段，多數已經完成電氣化，所以行車的速度，也比在蒙古的路段更快，速度可達到時速120-140公里。這時西伯利亞鐵路的列車編組，以俄羅斯電力機車頭，牽引俄羅斯客車與餐車，連接中國的客車，蒙古的客車，三國的鐵路客車「三合ㄧ」ㄧ起跑，變成名符其實的「國際列車」。

於是又過了一夜，火車來到了新西伯利亞站。關於這裡新西伯利亞Novosibirsk最有名的兩個故事，ㄧ個是U-2高空偵察機，另ㄧ個是關於蔣總統經國先生。在1960年代冷戰時期，美國U-2高空偵察機入侵前蘇聯領空，在新西伯利亞這附近被擊落，飛機被保存，飛行員被俘，U-2高空偵察機的間諜任務，終於曝光，影響了美蘇關係。後來美國利用中華民國空軍，駕駛U-2高空偵察機，進入大陸上空偵照，出生入死，也就是桃園空軍基地的黑貓中隊。

此外，年青時蔣總統經國先生，他曾經在新西伯利亞這裡勞改工廠工作，結識了蔣夫人方良女士。他們當時的名字是尼古拉·維拉迪米洛維奇·伊利扎洛夫，法伊娜·伊帕奇耶夫娜·瓦赫列娃，後來他們結婚有了孩子，直到1936年西安事變之後，夫妻倆才回到中國。他們在新西伯利亞的住處，還被保留起來，蔣經國與蔣方良的跨國愛情故事，傳為美談。蔣總統經國先生一生多次從中國往返俄國，也都是搭乘西伯利亞鐵路的火車呢!

火車繼續前進，又過了一夜，火車來到葉卡特琳堡站Yekaterinburg，這裡可以說是西伯利亞鐵路最悲傷的地方，因為傳說中的滴血教堂Church on the Blood就位於這裡。末代沙皇Nicholas II of Russia，在1917年紅色十月革命之後，先被紅軍軟禁於這個城市，但是後來紅軍得到情報，支持沙皇的白軍，從西伯利鐵路另一邊攻過來，他們怕沙皇被營救，於是在1918年7月16日，紅軍於滴血教堂，以殘忍的方式屠殺了沙皇的所有家人。而沙皇的小女兒，一度以為她逃過一劫，這就是知名的安娜公主，安娜塔西亞·尼古拉耶芙(Grand Duchess Anastasia Nikolaevna of Russia)的故事。

經過這一段漫長的旅程，火車穿越烏拉山，終於抵達莫斯科的Yaroslavski車站，旅客終於可以下車了，怎麼不令人期待。下車之後第一件事，就是去火車站的月台上，找西伯利亞鐵路紀念碑，標示9298公里。如今在俄羅斯的Yaroslavski莫斯科火車站，與Vladivostok海參崴火車站，都可以找到西伯利亞大鐵路的起點「里程碑」0 km，紀錄了這個寫下歷史上的里程長度。