森林鐵路的世外桃源 羅馬尼亞的Mocanita

  

森林鐵路的世外桃源 羅馬尼亞的Mocanita

 

    世界上有某些森林鐵道，跟阿里山 森林鐵路有高度的相似。

    但是，她們以為這是歐洲最後仍在運作的森林鐵道，

    然而，她們不知道世界上有阿里山森林鐵路的存在?    

 

羅馬尼亞在北方靠近烏克蘭邊境的維塞烏森林鐵道CFF Viseu de Sus，

CFF 是羅馬尼亞語縮寫為Caile Ferate Forestiere，意為“森林鐵路”。

 (羅馬尼亞Mocanita官網 http://www.cffviseu.ro/content/en  )

 

在喀爾巴阡山脈鐵路的窄軌鐵道網路，仍然有不少蒸汽機車、柴油機車正在運行，

這些羅馬尼亞的Mocanita的蒸汽火車，是在歐洲少數保存的森林鐵路系統。

 

 

而維塞烏(Vişeu de Sus)森林鐵道位於北方喀爾巴阡山脈，建造於1933-1935年之間，使用軌距760mm窄軌系統，與762mm軌距的阿里山森林鐵路十分相似，鐵路沿著VASER河谷設置，有許多馬蹄灣、橋樑和隧道；然而最大的不同，是一種被稱為Mocanita的蒸汽火車。Mocăniţa羅馬尼亞語意指窄軌蒸汽火車，此類型的蒸汽火車在北邊的馬拉穆列什省，與波可維納的山區保存比較完整，其中最著名的Mocăniţa蒸汽火車，就是在烏克蘭邊境的馬拉穆列什省的維塞烏。

    自從2007年以來，維塞烏森林鐵道成為歐洲保護馬拉穆列什山(Maramures)自然公園的一部分。火車沿著河谷前進，道路與村莊稀少，有熊和狼出沒，不知不覺地，火車運行於世隔絕的山區森林帶，著旅客進入了自然荒野和浪漫氣氛的山谷之中。

 

Mocanita的蒸汽火車使用軌距760mm窄軌系統，

與762mm軌距的阿里山森林鐵路十分相似。

 

   

    當我去完維塞烏森林鐵道，然後再去拜訪羅馬尼亞的國家鐵道博物館 Muzeul CFR，感謝羅馬尼亞方面館長出面接待。館長表示之前待過森林鐵道，對森林鐵道Mocanita的蒸汽火車十分熟悉! 然而我表達自己來自台灣，我告訴館方台灣有阿里山森林鐵路時，軌距762mm，而且還在運行，他們卻感到十分驚訝!或許他們以為這是歐洲最後的森林鐵道，不知道這世界上有阿里山鐵路的存在。

 

          也許是冥冥之中，有天意註定。剛好我的相機裡面，用一張舊的SD card ，裡面剛好有我今年2016年7月11-12日，去阿里山森林鐵路營運績效考核的相片(參閱 2016年中秋颱風天最深的牽掛 )，而且火車從海拔最高點祝山站到神木站，一路通過最經典的之字形路段，抵達46號隧道口，我毫不猶豫拿出來分享。當他們看見軌距762mm的森林鐵路，海拔高達2451m，當下一直求證是不是英呎ft,不但海拔比他們自己的森林鐵道高，而且竟然比世界遺產DHR印度大吉嶺鐵路還高，他們覺得這怎麼可能? 問我為什麼這沒有登錄世界文化遺產? 當然，多數外國人並不明白台灣生存的國際困境，但是若是簡單跟他們解釋，類似塞爾維亞與科索沃的情形，國家不被承認，他們就容易理解了。

 

 
 

    他們再看到經典的之字形路段，鬱鬱蒼蒼的森林，以及Shay蒸汽機車時，幾乎不敢置信! 問我這條鐵路真的存在嗎? 阿里山森林鐵路，讓羅馬尼亞自豪的森林鐵道，傻眼了!

    (羅馬尼亞Mocanita官網 http://www.cffviseu.ro/content/en  )

 

 

               

  於是，我毫不猶豫把所有的相片給了他們，他們也將羅馬尼亞Mocanita的相片跟我分享，結果原本是我去看博物館，變成用英語聊天兩個多小時，互相交換禮物，他們覺得如果這些相片屬實，阿里山鐵路太偉大了! 我們分享世界鐵道經驗，覺得這兩條鐵路沒有相互交流，締結姐妹鐵路，實在太可惜了。雖然兩國沒有邦交，但是我們互相約定，有機會要湊和兩邊官方相互拜訪一下。 

 

  最後，我們一起在羅馬尼亞鐵路的大地圖前面拍合照。而當天我離開了博物館，一回到了飯店，就接到館方寄來的感謝與交流信件。或許，這將是阿里山鐵路國際交流的另外一扇窗。 

   

    當我回國之後，其實我的心中很感慨，在台灣很多人對阿里山鐵路是持否定態度的，如果不是紐西蘭籍訪問學者保羅的肯定，也提到了羅馬尼亞森林鐵路，許多人不認為這條鐵路有什麼價值，包含某些鐵道迷在內，存在著偏見與敵意。尤其在台灣總是貴遠賤近，也就是遠來的和尚會唸經往，往往一樣的價值論述，我講的跟外國人講的內容一樣，卻得到完全不一樣的待遇。外國人說好才是好，本國人說好都不算，這也是這些年來，我為了挽救阿里山鐵路，不在天災中被犧牲與淡忘，我一直積極爭取其國際地位與其他國家認同的原因。      

 

    即使眼前因為台灣不是聯合國成員，短期內要登錄世界遺產無緣，

   但是只要阿里山鐵路能夠得到更多成員國的肯定，

   甚至阿里山鐵路與世界遺產鐵道正式結盟，

         在面對天災的無情危害，以及放棄與敵意的聲浪中，

         因為國際社會的肯定，方能保住他一息尚存的生命，

         這也是我這麼多年來，建立其普世價值的一片苦心。 

 

          這些真情的故事   請參閱    20111210    睽違三十九年的等待 飄洋過海來看妳 

 

                                                                                                20120917    用鐵道為台灣外交開路