環遊世界的鐵道記憶 中國篇

中國的鐵道創始於1876年，英國的商人興建上海到吳淞間14.5公里，窄軌762mm軌距的路線，但是後來1877年因為輿情反對而遭拆除。1881年從唐山到胥各莊10公里的路線，奠定中國鐵道為標準軌距1435mm的基礎，選擇在1881年6月9日通車，這一天也成為今日台灣與中國兩地，共同慶祝的「鐵路節」。由於當時聘請英國人C.W.Kinder擔任建造的顧問，殊不知Kinder選擇的這一天，其實是世界鐵道機車之父，英國喬治史蒂芬生的生日。

1894年，清廷甲午戰爭戰敗，1895 年台灣交由日本統治，台灣進入了五十年的日治時期。1899年至1908年，日本完成台灣西部縱貫線鐵路，開啟了台灣鐵路營運的歷史新頁，無可否認地，日本對台灣鐵路的建設發展，對台灣鐵路的現代化影響至深。相對的在中國東北，十年後1904年，日俄戰爭爆發，1905年戰爭結束，中國東北成為日本的勢力範圍，並且佔領了大連，開啟了大連四十年的日本統治歲月。這也是舊大連火車站與舊台北火車站，包含的街道與歷史建築，有高度相似的主因。海峽兩岸的鐵道歷史，有前人建設的艱辛，也有戰爭歷史的遺跡，這正是兩岸鐵道史共同的一頁。

1906年，南滿州鐵道株式會社成立，中國的東北進入了滿鐵時代。鐵道建設主導權，從俄國轉落日本的手中。日本以標準軌距建設東北地區，並修改中東鐵路南支線，長春至旅順的軌距，使其標準軌化。此時満州鐵道蒸汽機車的編號規則，對後來影響極深，這套作業規則，一直到1949年新中國誕生才告一段落。1931年，九一八事變爆發，日軍攻擊瀋陽，並取得整個東北，扶持偽政權滿州國。此時中國東北的鐵道建設，沿襲滿鐵時代的建設基礎，許多蒸汽機車也急遽成長。最有名的故事，莫過於1934年亞洲速度最快的火車亞細亞號，成為世界鐵道史上重要的一頁。

1905年北京到張家口201公里的鐵路，由詹天佑負責興建，這是第一條由中國人自行設計完成的鐵路，也是中國第一條山岳鐵路。這項鐵路的完成，成為當時中國鐵道重要的成就與驕傲。今日的中國鐵道是亞洲規模最大，總里程高達七萬二千公里，鐵路電氣化的里程也高達一萬八千餘公里，而且還陸續在建設之中，主要路網為標準軌，在雲南省昆明到河口的滇越鐵路，有米軌1000mm的路線，少數地方鐵道有762mm，600mm的輕便鐵道路線，以四川的芭石鐵路小火車最富盛名。

2006年7月1日青藏鐵路正式通車，唐古拉山口海拔5072m，取代南美秘魯中央鐵路，成為世界鐵路最高點。2007年1月28日CRH2A和諧號高鐵列車，開始在滬杭寧通車營運，中國正式邁入世界高鐵國家之林。2008年8月1日北京到天津的城際路線正式啟用，CRH3的速度高達時速350公里，成為全球營運速度最快的高鐵。2015年，中國鐵道的蓬勃發展受到全球的矚目，如今已經成為全世界最大的高鐵路網，經過一個多世紀的建設和發展，中國鐵道總里程長87157km，目前已經超越俄羅斯，僅次於美國，成為世界第二大鐵道路網。北京到廣州的京廣高鐵，旅行時間縮短至九小時以內，締造中國鐵道陸運革命的新里程碑。

第二篇 亞洲 中國篇 如下與大家分享
參考拙作圖書
中國鐵道火車百科 I
ISBN 9789864610273
中國鐵道火車百科 II
ISBN 9789864610280
世界高速鐵路百科
2016年 新修訂二版
ISBN 9789864610471