環遊世界的鐵道記憶 韓國篇

一般台灣民眾對於韓國鐵道的印象不深，直到2016年韓國電影Train to Busan 屍速列車出現，締造出票房佳績，使得台灣民眾對於韓國鐵道的印象深刻。包含電影一開始漢城開往釜山的KTX，以及電影快結束時，倖存者逃亡到釜山前所乘坐的Korail 的7400型柴電機車頭。

韓國全名為大韓民國，或稱南韓與北韓加以區隔。韓國原本與中國關係密切，後來曾經為日本所佔領。由於受到中國1881年鐵路誕生的影響，韓國的鐵道為標準軌1435mm，第一條鐵路誕生於1899年，從首爾到仁川之間，最初為33公里。由於鐵道是標準軌的緣故，經由北韓穿越鴨綠江可以銜接中國，鐵道總里程約三千一百多公里，繼續延伸其鐵道路網。鐵路電氣化里程約六百六十公里，仍在陸續建設中。

1905年11月17日，大韓帝國被迫與日本簽訂不平等條約《乙巳條約》。成為日本的保護國。1910年，《日韓合併條約》簽訂，朝鮮半島進入日本統治的時代。在日治時期，朝鮮鐵道與中國東北滿州國的鐵道相通，當時舊水仁線鐵道，鋪有762mm軌距的鐵道，也有非常近似於台鐵東線鐵路的LDT100型蒸汽機車。1945年二次大戰結束以後，根據雅爾達密約，朝鮮半島由中國、美國、英國、蘇聯4國共同託管，因此朝鮮半島被劃分為南北兩塊勢力範圍，1948年後分別獨立為「朝鮮民主主義人民共和國」及「大韓民國」。1950年6月25日，韓戰爆發，1953年7月27日簽署停戰協議。朝鮮半島沿三十八度線劃分為南韓北韓兩個國家，如今一般稱韓國所指為南韓。目前的韓國鐵道為韓國鐵道設施公團KRNA所管理，實體經營則是由韓國鐵道工社Korail公司所負責。

2004年4月1日，韓國高鐵KTX通車，引進法國TGV的技術，韓國可以利用舊有路線為標準軌距，搭配高速新線，完成高鐵的建設。因此韓國與日本、台灣傳統鐵路為窄軌，高鐵必須另建高速新線的情形截然不同，最高營運時速300公里。韓國除了KTX高鐵為最高等級列車之外，其傳統鐵路速度最快的列車為 ITX Saemaeul新村號電聯車，2014年5月開始營運，取代舊版111系新村號柴聯車，最高營運時速150公里。往下一個等級為無窮花號Mugunghwa，用7300-7500型柴電機車或8200型電力機車牽引，營運時速可達110公里。

無窮花(木槿)是韓國的國花，無窮花號也是韓國最普遍的國民對號客車，所使用的牽引機車也相當地多。韓國使用美國製的柴電機車，EMD GT26CW-2所輸出的類型，類似台鐵的R180型，但是為標準軌的版本7100-7200型，7300型以後為韓國現代精工所仿製。而新一代8200型電力機車，技術來自德國的Euro sprinter ES64F，也用於牽引無窮花號。此外，無窮花號還有Nooriro這一款電聯車，來自於日本日立技術的200000系，最高營運時速可達150公里。

第三篇 環遊世界的鐵道記憶 亞洲 韓國篇 如下與大家分享
參考拙作圖書
環遊世界鐵道之旅120選
ISBN 9789866435416
世界高速鐵路百科
2016年 新修訂二版
ISBN 9789864610471