環遊世界的鐵道記憶 前南斯拉夫共和國 克羅埃西亞Croatia 斯洛維尼亞Slovenia篇
談到克羅埃西亞與斯洛維尼亞兩個國家，最早是屬於奧地利帝國，後來屬於前南斯拉夫共和國Jugoslavija。前南斯拉夫共和國是在1991年之前的國家，1991年之後一共包含6個共和國和2個自治省依序獨立，依照次序為: 克羅埃西亞Croatia ，斯洛維尼亞Slovenia， 波士尼亞Bosnia 與赫塞哥維納 Herzegovina，塞爾維亞Republic of Serbia，馬其頓 F.Y.R.O.M. ，門德內格羅Montenegro(黑山)與科索沃Kosovo。
奧地利帝國在1867年，變成為奧匈帝國，1918年在第一次世界大戰結束之後，奧匈帝國戰敗瓦解，原屬奧匈帝國的大片領土開始遭到瓜分，奧地利時代正式結束。1918年塞爾維亞人、克羅埃西亞人和斯洛維尼亞人組成了王國（Kingdom of Serbs, Croats and Slovenes），後來更變成了南斯拉夫王國 。1945年起南斯拉夫王室遭廢除，成為前南斯拉夫社會主義聯邦共和國，成為蘇聯鐵幕的一環。1991年蘇聯鐵幕瓦解之後，前南斯拉夫Jugoslavija 開始分裂成六個國家，於是斯洛維尼亞Slovenia 1991年6月25日獨立，克羅埃西亞Croatia 1991年10月8日獨立，兩國各自分別獨立成一個國家。
由此可知，克羅埃西亞和斯洛維尼亞的鐵道，都是系出同源，都是屬於原本奧地利帝國時期所建設，也都是源自於1846年，當時從維也納到亞得里亞海附近的南部鐵道部分路段通車。1854年7月17日，薩瑪琳鐵道Semmeringbahn完工營運，當時從維也納到盧比安那通車，並舉行慶祝的通車典禮(參閱 Semmeringbahn 薩瑪琳鐵路) 。今日在斯洛維尼亞的首都盧比安那，還可以找到一個扇形車庫，就是屬於奧地利時期的鐵路建設，如今變成了鐵道博物館，就是在1996年，為了慶祝奧地利帝國南部鐵道通車150年所設置 (參閱https://en.wikipedia.org/wiki/Slovenian_Railway_Museum)。今日在克羅埃西亞的首都札格雷布車站，還陳列一台HZ125-052 蒸汽機車，也是奧地利時代所遺留的文化資產。
如今，就鐵道系統而言，克羅埃西亞與斯洛維尼亞兩個國家的火車相近，都是屬於前南斯拉夫社會主義聯邦共和國的火車，也就是JZ的火車體系。如今JZ的火車體系已經隨著政治體系分割，但是目前就屬塞爾維亞，克羅埃西亞，斯洛維尼亞三國的鐵道資源、車輛最多，路網最為廣。克羅埃西亞和斯洛維尼亞的鐵道，兩國的鐵道，都相當地現代化，鐵路電氣化比例很高，不過已經有明顯的差異。克羅埃西亞的國土較大，鐵道里程較多，有2726公里，首都為札格雷布 Zagreb，代號為HZ。斯洛維尼亞的鐵道里程較少，僅1229公里，首都為盧比安納 Ljubljana，代號為SZ。而斯洛維尼亞在2000年，啟用Pendolino高鐵 SZ ICS 310 ，是東歐巴爾幹地區最早擁有高鐵的國度，後來 ICS 310 降速，成為一般的高速列車。
關於其他前南斯拉夫共和國的火車 參閱下一篇 環遊世界的鐵道記憶 塞爾維亞 馬其頓篇
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克羅埃西亞 HZ125-052 蒸汽機車。但是這款蒸汽火車，卻是奧地利時代所遺留的文化資產。
克羅埃西亞 HZ 6112型 高速電聯車。
克羅埃西亞 HZ 1142型電力機車。源自南斯拉夫時代JZ的火車體系。
克羅埃西亞 HZ 1141型電力機車。源自南斯拉夫時代JZ的火車體系。
克羅埃西亞的火車 HZ 2044型，屬於美國 GM-EMD GT22。
克羅埃西亞的首都，札格雷布火車站。
斯洛維尼亞的首都，盧比安娜火車站。
斯洛維尼亞SŽ，義大利 Fiat Pendolino， SŽ ICS 310 高鐵電聯車。
洛維尼亞SŽ，德國 Siemens Desiro ，SŽ 312 低底盤區間電聯車。
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