環遊世界的鐵道記憶 奧地利 列支敦斯登篇

奧地利 Österreich 原本是奧地利帝國，1846年，當時從維也納到亞得里亞海附近的南部鐵道部分路段通車。1867年變成奧匈帝國，西元1918年第一次大戰結束奧匈帝國崩潰之後，奧地利與匈牙利便各自獨立。不過建國沒多久，1938年奧地利又淪為希特勒第三帝國的成員，1945年二次大戰結束遭到四國的盟軍佔領，1955年終於獨立建國並為永久中立國。因此奧地利鐵道的誕生，則追溯到奧匈帝國的時代，1837年從維也納Wein-Brno的路線，境內以標準軌1435mm為主要體系，但是也存在若干奧匈帝國時代，1000mm 與 760mm的窄軌鐵道，創造出奧地利國鐵 ÖBB 的巨大版圖。

奧地利土地面積約8萬3千8百多平方公里，土地東西狹長，約為台灣的兩倍多；北接德國與捷克，西鄰瑞士，南接義大利與斯洛維尼亞，東與匈牙利接壤；國土西半部以山岳與鄰國接壤，包含德國、瑞士與義大利，因此「國際山岳鐵道」發達。山岳主要分佈為東西走向，西部為奧地利的阿爾卑斯山，以靠近奧地利的提洛爾Tyrol山脈最為有名，中部山岳包含位於薩爾斯堡南邊，奧地利第一高峰Grossglockner，東部如薩瑪琳 Semmering 山岳等。

因此奧地利通往鄰國的鐵道，歷史著名的路線非常地多，有1854年奧地利通往義大利的Semmeringbahn，1867年通往義大利布倫納隘口的Brennerbahn，1884年通往瑞士的Arlbergbahn，以及1912年通往德國的Mittenwaldbahn。這些鐵路的影響深遠，包含二十世紀的兩次世界大戰，現今的VSOE東方快車，亦經過Brenner Pass布倫納隘口，穿越Dolomites到義大利威尼斯。目前奧地利的 Railjet 國際高速列車，服務從瑞士經奧地利到匈牙利的路網，營運時速可達230公里，而且 Railjet 的ÖBB1116型電力機車，在機車啟動時利用VVVF的調頻音階會唱歌，更是奧地利火車的一項特色。

奧地利的標準軌鐵道，風景優美，歷史傳奇無數。包含東方快車的興衰在內，奧地利影響歐洲鐵路百年的發展，更具有舉足輕重的歷史地位。1884年奧地利第一長隧道Arlberg Tunnel通車，全長10250公尺，改寫東方快車的歷史；1854年薩瑪林鐵道Semmeringbahn完工營運，1998年被聯合國教科文組織UNESCO登錄世界遺產，開創全球鐵道登錄世界遺產的首例。這麼多的豐功偉業，奧地利是世界登山鐵道「真善美」的優雅國度，實在當之無愧。

奧地利與德國、瑞士的鐵道文化氣息相近，也有許多知名的保存鐵道。尤其是窄軌的登山鐵道，齒軌的鐵路佔有不少的比例，以米軌的1000mm為主，例如Achensee Bahn阿亨湖登山鐵道，Schneeberg Bahn史尼堡登山鐵道等等。其他的輕便鐵道則承襲奧匈帝國時期，以760mm的體系居多，例如窄軌鐵路電氣化的瑪麗恩吉勒鐵路 Mariazellerbahn， Zillertal Bahn既是窄軌，也有蒸汽火車在行駛，如今奧地利依然還是全球760 mm火車保存的天堂。

而列支敦斯登這個小國家 Fürstentum Liechtenstein，就位於奧地利與瑞士的交界，風景如詩如畫，如同奧地利提洛爾谷地一般。而列支敦斯登的鐵路只有長約9.5公里，是由奧地利國鐵 ÖBB 所負責營運，鐵路位於奧地利Feldkirch 車站與 瑞士Buchs SG車站之間，也就是奧地利Arlbergbahn鐵路的最西端。事實上，旅客只要搭乘從奧地利往來瑞士的國際列車，就會經過這個小國家。在列支敦斯登境內，僅有四個火車站，分別是Schaan-Vaduz、Forst Hilti、Nendeln、和Schaanwald，您可以在Feldkirch 搭乘 ÖBB 所服務的區間車S-Bahn，或是在Buchs SG搭乘區間車，才會在此四個火車站停車，而搭乘EC（EuroCity）、EN(EuroNight) 、 Railjet 等國際列車，這種高速火車就是一路通過而不停靠。

第十四篇 環遊世界的鐵道記憶 奧地利 列支敦斯登篇 如下與大家分享
參考拙作圖書
環遊世界鐵道之旅120選
ISBN 9789866435416
世界山岳鐵道 歐洲篇
ISBN 9867112067
世界高速鐵路百科
2016年 新修訂二版
ISBN 9789864610471