環遊世界的鐵道記憶 北歐四國 挪威 芬蘭篇

挪威與芬蘭，寫下許多世界鐵道之最，都是跟鐵道最北 northernmost railway有關。而挪威、瑞典與芬蘭，也是北歐鐵路，有進入北極圈內(北緯66.5°)的三個國家。而格陵蘭屬於丹麥，但是沒有鐵路，故丹麥排除在外。如今挪威最北端的北角Nordkapp，遊客夏季看太陽午夜不落大海，日落伴隨日出的永晝奇景，成為熱門的觀光景點。

在北歐有許多靠近北極的土地，鐵路進入北極圈並不稀奇，挪威曾經是地球上最北的鐵路 northernmost railway 世界紀錄的保持者， Kirkenes–Bjørnevatn Line(Sydvarangerbanen) 長8.5公里的貨運用路線為世界最北，不過在2010年， 俄羅斯的 Obskaya–Bovanenkovo Line完工營運而取而代之。這都是貨運用鐵路，極地的客運鐵路就相對來得少，營運的要求較高，也具有季節性。

挪威是北歐四國之ㄧ，西元1814年丹麥將挪威割讓給瑞典，1905年瑞典和平地讓挪威獨立。二次大戰期間挪威曾經一度遭德國佔領，戰後恢復原狀。因此，挪威第一條鐵路是在瑞典統治時代，西元1854年，從奧斯陸Oslo附近開始營運。因為挪威峽灣地形崎嶇，初期曾經採用窄軌1067mm，也是台灣與日本最熟悉常用的軌距，1862年由挪威工程師Carl Abraham Pihl所設計，用於the Røros Line，若不包含十八世紀的英國的馬車鐵道，世界上最早使用1067mm這種軌距的原創地便是挪威。不過後後來挪威修正為標準軌1435mm，以方便與鄰國瑞典接軌。過去挪威曾經有Linx傾斜高速電車，可連接奧斯陸到丹麥哥本哈根 。

挪威有許多知名的鐵路，包含知名的弗洛姆鐵路Flåmsbana，北方陸地鐵路Nordlandsbanen，以及卑爾根鐵路Bergensbanen。挪威頗富盛名的Flåmsbana的鐵道，是一條知名的登山鐵路，短短20公里之內下降海拔864公尺，平均坡度都維持在55 ‰，俯瞰挪威峽灣的山光水色，火車下降到Flåm港口，旅客搭船遊松恩峽灣，是挪威最經典的觀光鐵路。而從奧斯陸Oslo經特隆赫姆Trondheim至波多Bodø的鐵路，該鐵路從西元1854年開始興築，工程斷斷續續歷經108年後，一直到1962年才完工，全長1282公里。其中北段的Nordlandsbanen，從Trondheim至北極圈Arctic Circle的波多Bodø，長729公里，是挪威最為知名北極圈鐵路。

挪威另外一條經典的鐵路，卑爾根線Bergensbanen，連接挪威最大的兩個城市卑爾根與奧斯陸，全長371公里。火車從首都奧斯陸車站出發，橫跨哈丹格高原Hardangervidda，海拔1237公尺，沿途海拔最高的Finse車站，海拔達到1,222公尺。由於高緯度、高海拔的嚴峻氣候，加上山脈地形，迫使工程師開鑿182個隧道，克服地形的挑戰，在1909年通車，堪稱北歐最經典的高原鐵道之旅。如今搭乘舒適的Signatur高速列車，穿越蒼翠的森林、冰河、荒野等壯麗的自然景緻，成為這趟鐵道旅程的經典印象，即使是盛夏的七月，鐵道沿線依然可見雪景。

芬蘭雖然地處北歐，卻鄰近俄羅斯與波羅的海，與俄羅斯關係密切。芬蘭其祖先來自西伯利亞，1362年芬蘭一度納入瑞典的版圖，西元1809年俄羅斯擊敗瑞典，芬蘭成為俄羅斯大公國。隨著俄國十月革命爆發，芬蘭於1917年12月6日宣佈獨立，在內戰之後，1919年成立芬蘭共和國。首都赫爾辛基擁有地球上最北的地下鐵，地球上最北的輕軌電車，包含他的首都鐵路中央車站，都是地球上最北的鐵路中央車站。雖然冰島的首都雷克雅未克，是全世界最北的首都，卻因為沒有上述的元素，而讓芬蘭的赫爾辛基全部包辦。

因此芬蘭的鐵路是屬於俄羅斯時期，早在1862年，從赫爾辛基Helsinki到Hamenlinna的路線，開始修建第一條鐵路，軌距為五英吋1524mm，使用俄國沙皇時代的軌距，直到現在多數俄羅斯與昔日鐵幕世界國家，都已經修正為1520mm軌距，全由僅有芬蘭與塔吉克仍在使用。由於芬蘭1917年才結束俄羅斯的統治而獨立，因此赫爾辛基鐵道與俄羅斯鐵路相通，其軌距為西伯利亞寬軌1524mm ，可通俄羅斯莫斯科，海參威的太平洋岸，甚至遠達中國北韓，從太平洋接通波羅的海的歐亞大鐵路口岸，世界鐵道里程最長。正因為如此，由於軌距不同，芬蘭鐵路通俄羅斯等歐亞大陸，卻不通北歐斯堪尼亞半島的瑞典與挪威(標準軌1435mm)，其特殊性在此。這個鐵道世界之最的國度，果然不同凡響。

芬蘭鐵道科技非常先進，電氣化里程高達2907公里，目前有來自義大利ETR家族，高速鐵路Sm3與Sm6型傾斜電聯車，目前從赫爾辛基到聖彼得堡，有Sm6國際列車可以直通莫斯科。這款從聖彼得堡到赫爾辛基的高速鐵路Sm6，稱為快板Allegro，它不但是目前全世界緯度最北的高速鐵路，北緯59度到60度，冬季在室外溫度零下40度，還可正常運行，堪稱世界上最寒冷的高鐵路線。甚至是全世界唯一用五線譜彩繪與音樂術語取名的高鐵列車。

北歐國家包含芬蘭與挪威在內，都喜歡使用瑞士製造SBB class460 這種三相交流的電力機車，在芬蘭稱為VR Class Sr2，不但具備抗寒雪地的特性，牽引力與速度兼備，最高營運時速210公里。目前 Class Sr2 牽引芬蘭鐵路雙層的客車”北極特快車”，俗稱 Santa Claus Express 聖誕老人快車，提供精采的臥鋪包廂還有餐車，從赫爾辛基Helsinki到羅凡納米Rovaniemi，讓鐵道旅行深入北極圈內Arctic Circle，成為芬蘭最經典的觀光列車。

第二十篇 環遊世界的鐵道記憶 北歐四國 挪威 芬蘭篇 如下與大家分享
參考拙作圖書
環遊世界鐵道之旅120選
ISBN 9789866435416
世界鐵道與火車百科
ISBN 9789864610884
世界捷運與輕軌百科
ISBN 9789864610877
世界高速鐵路百科
2016年 新修訂二版
ISBN 9789864610471