環遊世界的鐵道記憶 瑞士篇

瑞士起源於西元1291年，為了對抗當時的神聖羅馬帝國所組成的聯邦，西元1648年瑞士獨立建國確立。西元1798年拿破崙曾經佔領瑞士，並建立瑞士共和國，直到西元1815年，維也納會議確立瑞士為永久中立國，1874年瑞士法典宣告統一。此後經歷兩次世界大戰，瑞士均避開戰火，維持永久中立國的地位迄今。美麗的湖光山色，宛若人間天堂，是瑞士予人最鮮明的印象。

瑞士國土面積約4萬1千3百多平方公里，其境內多為山地，由於冰河時期切割侵蝕，形成湖泊遍佈，雄山峻嶺，而使瑞士的湖光山色，舉世聞名。境內以橫貫的阿爾卑斯山脈Alpen為主，銜接德國與奧地利，南邊為伯恩高地Berner Alpen與義大利相鄰，西北邊為Jura侏羅山脈緊鄰法國。因為阿爾卑斯山之美，創造了有世界公園美譽的國度─瑞士，也使得瑞士成為全球登山鐵道最多的國家。而馬特洪峰Matterhorn為瑞士第一名峰，海拔4478公尺，雖然它不是該國最高峰，卻相當獨特，它的相關商品很多，例如瑞士三角巧克力。它奇特尖銳的三角形，成為瑞士商品的標章。

早在西元1847年，瑞士境內開始舖設鐵道，從瑞士的蘇黎世Zurich到Baden約25公里的路段，開啟了瑞士鐵道之門。除了瑞士國鐵為標準軌1435mm之外，瑞士普遍以米軌1000mm建築登山鐵道，1871年瑞士的Rigi Bahnen 瑞奇山鐵道通車，也是歐洲第一條齒軌登山鐵路。而瑞士GGB (Gornergrat-Monte Rosa Bahnen)齒軌登山鐵路，也在2016年5月6日，與台灣阿里山鐵路正式締結為姊妹鐵道。

由於瑞士境內多為山地的緣故，這樣的環境造就出瑞士研製登山火車與電力機車的技術，世界一流，舖設登山鐵路的工法，也堪稱一絕！ Rack Rail齒軌的鐵道相當地多。例如瑞士的皮拉特斯山鐵道Pilutas Bahn，坡度高達千分之480，為全球最陡的登山鐵道；而西元1912年少女峰鐵路Jungfrau Bahnen通車，終點海拔3454公尺歐洲鐵路最高點的頭銜，成為瑞士鐵道觀光的首選，該鐵路與阿里山鐵路同年誕生，2012年正式慶祝通車100周年。2008年冰河列車的RhB Albula Bahn 與 Bernina Bahn，以最複雜的螺旋線等特殊地理風景，被UNESCO登錄為世界遺產。

瑞士國鐵SBB幹線為標準軌1435mm，由於鐵道穿越山地，使得瑞士擅長以長隧道，U-turn或Spiral route螺旋線等特殊工法，建造難度相當高的標準軌的登山鐵道。包含貫穿阿爾卑斯山的兩條幹線，1882年的Gotthard隧道，長度14.99 km，以及1913年的Lötschbergbahn隧道，長度14.61 km，而1905年通往義大利的 Simplon Tunnel辛普倫隧道，長達19.8 km，更曾經維持世界首長隧道77年之久。而瑞士的火車為了翻山越嶺，發展出獨特的登山用電力機車，以鱷魚Crocodile電力機車行駛Gotthard Bahn的螺旋路段Spiral route，最負盛名。在Giormico可以看見火車出現不同高度的三層結構，如同台灣樟腦寮看阿里山火車爬獨立山，更是蔚為傳奇。

雖然Gotthardbahn風景優美，但是該條路線翻山越嶺成為瓶頸，因此瑞士政府從1999年起開始修築新路線，貫穿阿爾卑斯山的新隧道 Gotthard base tunnel 聖哥達基線隧道，簡稱GBT，也是世界最長的隧道（包含鐵路隧道與公路隧道），耗時17年才完工，2016年6月1日正式開通。GBT 全線貫穿阿爾卑斯山脈，隧道長度57.1公里，隧道鐵路系統總長達到151.8公里，亦為全世界距地面最深的鐵路隧道，最深為2300米。GBT 隧道為瑞士阿爾卑斯樞紐計畫（Alp Transit）的一部分。火車從蘇黎世到盧加諾的運行時間，可以節省約1個小時，可以達到1小時40分。GBT 隧道於預計2016年12月11日投入營運，以行走ICN、IC、 EC等高速列車，原本1882年通車的 Gotthard 隧道，改走RB或 IR區間車。

總之，瑞士密集的鐵路網，讓它成為世界鐵路密度第一的國家，境內多達三十幾條登山鐵道，六七條景觀火車路線，如冰河列車Glacier Express、黃金列車Golden Pass Panoramic等等，成為全球頂尖的鐵路觀光勝地。火車穿入雲端、發現冰河，冰天雪地的風景，湖光山色美不勝收，無不令人驚歎！

第十篇 環遊世界的鐵道記憶 瑞士篇 如下與大家分享
參考拙作圖書
環遊世界鐵道之旅120選
ISBN 9789866435416
世界山岳鐵道 歐洲篇
ISBN 9867112067
世界高速鐵路百科
2016年 新修訂二版
ISBN 9789864610471