阿里山鐵路與世界遺產鐵路締結姐妹鐵道的意義

阿里山森林鐵路與印度世界遺產鐵路締結姐妹鐵道的意義

   本文延續下一篇  阿里山鐵路與印度世界遺產鐵路締結姐妹鐵道   

   不論兩個國家，有無正式外交關係，但是透過締結姐妹鐵道與姐妹火車，也就是俗稱所謂的「火車外交」。不但可以提升該鐵道的國際地位，而且是一種企業形象的正面行銷，等同於對於雙方成就與地位的相互承認，可以爭取雙方兩國的海外客源，促進技術交流與官員互訪，共創雙贏，在國際上有很多的案例。

   歷史上比較知名的案例，就屬於歐洲地區荷蘭的Hoorn Medemblik Railway，與英國的Bluebell Railway，同屬保存鐵道的示範性質，締結為姐妹鐵道 twinned railway。後來，保存鐵道Preserved Railawy 這個概念在國際上被推廣開來，還有很多國際研討會的實務案例，幾乎都跟這兩條鐵路的理念有很大的關連。以共同宣揚所謂的保存鐵道Preserved Railway/Heritage Railway的普世價值，獲得良好之成效。如今只要在網頁上檢索鐵道文化資產Railway Culture Heritages與保存鐵道Preserved Railway，幾乎都會同時找到這兩條鐵路，成為示範性的實例。

  亞洲地區在1977年，日本靜岡縣的大井川鐵路，與瑞士的布里恩茲湖畔的BRB(Brienz Rothorn Bahn )登山鐵路，締結為「姊妹鐵道」，基本上這兩條鐵路都有ABt式的齒軌，尤其是大井川鐵路為日本最陡的登山鐵道頭銜，大幅提升了日本大井川鐵道在歐洲的知名度。此外，在非齒軌的登山鐵路體系，瑞士冰河列車RhB與日本箱根登山鐵道，也締結為姊妹鐵道。  日本的大井川鐵路與台灣的阿里山森林鐵路，同屬東亞地區珍貴的登山鐵道，在民國七十五年一月二十四日，由當時林務局局長許啟佑，與大井川鐵道社長後滕進三，簽署締結姊妹鐵道，為中日兩國的邦誼，寫下歷史性的一頁。

    本文取材自 世紀風華 阿里山森林鐵路百年紀實        蘇昭旭 著    2012年 P.222-223 

    目前全球鐵道的經營政策，受到政治的制約與預算的約束，基本上都會朝向具備高度經濟競爭力的鐵道發展，強調速度與便利的高速鐵路(High Speed Rail)與捷運(Metro)的建設為主，就成為政治與經濟掛帥下的流行產物。所以高鐵國家與捷運都市，如雨後春筍一班地展開。

      然而，較不具經濟競爭力的地方性鐵道，包含登山鐵道與產業鐵道，幾乎都成為交通政策下的孤兒，必須靠觀光來維持收入。利用鐵道文化資產所聯繫的「感情」，成為超越「速度」的唯一生存利器。因此，以保存鐵道文化資產Railway Culture Heritages為主體的保存鐵道(Preserved / Heritage Railway)，應運而生，包含阿里山森林鐵路，與印度這三條世界遺產登山鐵道，都具備保存鐵道的性質。

      因此，全球締結姐妹鐵道的故事，可說百分之百都是屬於保存鐵道，因為透過結盟與宣傳以求生存。反而，高鐵與捷運等幹線路網，有足夠的經濟市場，沒有在締結姐妹鐵道，因為生存環境與基礎截然不同。簡單歸納，締結姐妹鐵道(twinned railway)之效益分析如下： 

1.      共同宣揚全球登山鐵道的普世價值(Universal Value)，以以求永續經營。

2.      有效提升國際化的程度，不單純是地方鐵道，而成為國際的知名鐵道。

3.      雙方定期的組團互訪，增加彼此的觀光客源與資訊曝光度。

4.      雙方透過技術合作與營業資訊的交流，對於天災等環境衝擊的經驗分享。

5.      雙方在各自的資訊媒體平台，加入對方的連結，增加彼此的曝光度。

6.      增加兩國文化觀光的經貿交流，尤其在有待開發的山地觀光領域。 

     阿里山森林鐵路正在推動與印度世界遺產鐵路結盟，除了都是登山鐵路之外，其鐵路的背景具有高度的相似性。對台灣而言，印度這三條登山鐵道皆榮登世界遺產，更是值得學習與推廣的對象。具體理由如下:

1.印度Darjeeling Himalayan Railway ，與阿里山鐵路四項相同的工法，而且穿越三種林相，十分難得!

2.印度 Kalka Shimla Railway，與阿里山鐵路都是762mm的登山鐵道，並位居亞洲，窄軌的車輛體系可以互通。

3.印度Nilgiri Mountain Railway，保存十分特殊的齒軌蒸汽火車，阿里山保存特殊的Shay蒸汽火車，不謀而合!

  本文取材自 世紀風華 阿里山森林鐵路百年紀實        蘇昭旭 著    2012年 P.223-224 

    當今全球共有五條鐵道世界遺產，全部是登山鐵路。第一條是1998年奧地利Semmeringbahn，率先拔得頭籌，不過是標準軌距，卻是全世界最早克服地形障礙的山岳鐵道，登錄UNESCO世界文化遺產，當之無愧。1999年印度Darjeeling Himalayan Railway隨之挺進登錄，軌距610mm，有U-Turn、之字形、螺旋路線、特殊形式的登山蒸汽機車，世界登山鐵道五大工法佔了四項，世界登山鐵道五大工法的普世價值浮出於檯面上。也驗證具備完全相同性質的阿里山森林鐵路，在國際上不應該寂寞。

   六年之後，2005年印度Nilgiri Mountain Railway 再次叩關成功，鐵道軌距1000mm，這條是齒軌(rack rail)的登山鐵道，剛好補足世界登山鐵道五大工法中第五項，而且印度Nilgiri Mountain Railway奇特的登山蒸汽機車保存，獲得世人的重視，驗證阿里山鐵路保存Shay蒸汽機車，完全合乎世界潮流。2008年印度Kalka Shimla Railway 又再加一個世界遺產進來，軌距762mm，竟然與阿里山鐵路相同。

    後來印度這三條鐵路，合併登錄為印度登山鐵道Indian Mountain Railway，當今這五條鐵道世界遺產，印度竟然就佔了三條之多，其成就不言可喻。台灣的阿里山森林鐵路，可說是印度三條登山鐵道的綜合體，不論在景觀、工法、軌距、資源以至於農產品，都有極高的相似之處。由此可見，登山鐵路在國際上所受到的重視與文化資產價值。

阿里山森林鐵路與Mountain Railway of India印度三條登山鐵道的工法比較表 

鐵路名稱	Horseshoe curve＆U-turn	Loop ＆Spiral line	Rack rail	Switch back	Special Engine
印度Kalka Shimla Railway (2008年登錄世界遺產)	◎
印度Nilgiri Mountain Railway (2005年登錄世界遺產)	◎		◎		◎
印度 Darjeeling Himalayan Railway(1999年登錄世界遺產)	◎	◎		◎	◎
台灣阿里山鐵路 Taiwan Alishan Forest Railway	◎	◎		◎	◎

 

 阿里山森林鐵路與印度三條世界遺產登山鐵道的基本比較表 

鐵路名稱	通車年	主線 長度	海拔 最高點	海拔 最低點	最大 坡度	軌距
印度Kalka Shimla Railway (2008年登錄世界遺產)	1903.11.9	96.54km	2076 m	656 m	3.0％	762mm
印度Nilgiri Mountain Railway (2005年登錄世界遺產)	1908.10.15	46.0km	2345.1m	325.8m	8.33％	1000mm
印度 Darjeeling Himalayan Railway (1999年登錄世界遺產)	1881.7.4	86.0km	2257.6m	113.8m	5.55％	610mm
台灣阿里山森林鐵路 Taiwan Alishan Forest Railway	1912.12.25	71.9 km	2451m	30 m	6.25％	762mm

參考文獻 世紀風華 阿里山森林鐵路百年紀實     阿里山森林鐵路的故事 中文版 (免費索取) 

本文延續下一篇 2016年12月24日  阿里山鐵路與印度世界遺產鐵路締結姐妹鐵道   

延伸閱讀    這件事對台灣當前國際處境的重要性

 

 

歡迎熱愛台灣這塊土地  喜歡阿里山 森林鐵路的朋友自由分享與轉寄