阿里山鐵路與印度世界遺產鐵路締結姐妹鐵道

2016年阿里山森林鐵路與印度三條世界遺產鐵路締結姐妹鐵道

2012年的耕耘努力終於等到2016年開花結果

目前2018年UNESCO登錄世界文化遺產的鐵路共有6條，在印度境內就有3條，分別是1999年大吉嶺喜馬拉雅鐵路（Darjeeling Himalayan Railway）、2005年尼吉里鐵路（Nilgiri Mountain Railway）、2008年寇卡西姆拉鐵路（Kalka Shimla Railway）。印度可以說是全世界擁有最多鐵路類世界文化遺產的國家。印度原本是在1999年，大吉嶺喜馬拉雅鐵路被登錄，後來以延伸指定的方式，納入其他兩條鐵路，最後印度將世界遺產登錄名稱，改變成為Mountain Railway of India印度山岳鐵道。

印度大吉嶺是世界著名的茶葉產地，而大吉嶺喜馬拉雅鐵路，十九世紀就是為了運輸沿線的茶葉的農產品所興建，與運輸木材所興建的阿里山森林鐵路相呼應；大吉嶺喜馬拉雅鐵路的四項登山鐵路工法：「馬蹄型彎、螺旋型路線、之字形折返、特殊設計蒸汽火車頭」，與阿里山森林鐵路的登山工法如出一轍；此外，印度的寇卡西姆拉鐵路的軌距為762公厘，亦與阿里山森林鐵路的軌距相同。

阿里山森林鐵路與印度世界遺產鐵路結盟，除了都是登山鐵路之外，其鐵路的背景具有高度的相似性。對台灣而言，印度這三條登山鐵道皆榮登世界遺產，是值得學習與推廣的對象，相互結盟互相交流，有助於未來阿里山森林鐵路登錄世界遺產。其具體理由如下:

1.印度Darjeeling Himalayan Railway，與阿里山鐵路四項相同的工法，而且穿越三種林相，十分難得!

2.印度Kalka Shimla Railway，與阿里山鐵路都是762mm的登山鐵道，並位居亞洲，窄軌的車輛體系可以互通。

3.印度Nilgiri Mountain Railway，保存十分特殊的齒軌蒸汽火車，阿里山保存特殊的Shay蒸汽火車，不謀而合!

因此，台灣的阿里山森林鐵路，可說是印度三條登山鐵道的綜合體，不論在景觀、工法、軌距、資源以至於農產品，都有極高的相似之處。由此可見，登山鐵路在國際上所受到的重視與文化資產價值。(印度三條登山鐵道，詳細請參閱新書《環遊世界鐵道之旅新148選》)

阿里山森林鐵路推動與印度世界遺產鐵路結盟，這個案子原本是在2011年由本書作者所推動。一來當時因為莫拉克風災之後，阿里山鐵路百廢待舉，為了證明他的普世價值與國際地位，需要更多的修復預算，二來是2012年阿里山鐵路一百週年，這是一個非常重要的里程碑。所以作者以為台灣鐵道外交開路，去推動該項重大外交成果，如今google”為台灣鐵道外交開路”，都可以找到2012年作者當時擔任外交特使的新聞。不過，後來受到若干現實的外交因素阻撓，遲至2016年底，阿里山鐵路才與印度世界遺產鐵路正式簽署結盟。

資料來源 2012 工商時報，中時電子報，蘇昭旭用鐵道為台灣開路。

https://tw.news.yahoo.com/%E7%94%A8%E9%90%B5%E9%81%93%E7%82%BA%E5%8F%B0%E7%81%A3%E9%96%8B%E8%B7%AF-213000482.html

阿里山森林鐵路與印度三條世界遺產登山鐵道的基本比較表

鐵路名稱	通車年	主線長度	海拔最高點	海拔最低點	最大坡度	軌距
印度Kalka Shimla Railway (2008年登錄世界遺產)	1903.11.9	96.54km	2076 m	656 m	3.0％	762mm
印度Nilgiri Mountain Railway (2005年登錄世界遺產)	1908.10.15	46.0km	2345.1m	325.8m	8.33％	1000mm
印度 Darjeeling Himalayan Railway(1999年登錄世界遺產)	1881.7.4	86.0km	2257.6m	113.8m	5.55％	610mm
台灣阿里山森林鐵路 Taiwan Alishan Forest Railway	1912.12.25	71.9 km	2451m	30 m	6.25％	762mm

阿里山森林鐵路與Mountain Railway of India印度三條登山鐵道的工法比較表

Name of Railway 鐵路名稱	Horseshoe curve U-turn 馬蹄型彎	Spiral 螺旋型路線	Rack rail 齒輪式鐵道	Switch back 之字形折返	Special Engine特殊設計蒸汽火車頭	Gauge 軌距
台灣阿里山森林鐵路	◎	◎		◎	◎	762
印度Kalka Shimla Railway (2008年登錄世界遺產)	◎					762
印度Nilgiri Mountain Railway (2005年登錄世界遺產)	◎		◎		◎	1000
印度 Darjeeling Himalayan Railway (1999年登錄世界遺產)	◎	◎		◎	◎	610

參閱阿里山鐵路與世界遺產鐵路締結姐妹鐵道的意義

2016 林務局官網新聞稿 http://www.forest.gov.tw/forest-news/0060114

官方的新聞稿:

民國105年12月24日是阿里山森林鐵路營運104週年，歷經外交部及農委會林務局多年的努力，我駐印度田中光代表與印度台北協會史達仁會長，將在阿里山森林鐵路嘉義車庫園區簽署遺產鐵路合作意向書。未來，將由兩國的主政單位－農委會林務局與印度的鐵道部遺產鐵路總處，展開密切的鐵路合作交流活動，象徵台灣拓展鐵路外交的重要里程碑，也為阿里山森林鐵路登錄世界文化遺產邁出一大步。

阿里山森林鐵路的特色
阿里山森林鐵路沿線歷經熱、暖、溫三帶林相，在短短71.6公里的路線中，由平地爬升到海拔2,216公尺阿里山車站。阿里山森林鐵路與世界各登山鐵路相比，絕不遜色。聯合國教科文組織（UNESCO）共登錄五條世界文化遺產鐵路，皆是登山鐵路，其特質可以歸納出五大項工法，為申登世界文化遺產鐵路的普世價值，其中阿里山森林鐵路就具備其中四項，諸如「馬蹄形彎（180度的Ｕ-turn）、螺旋形路線（獨立山登山路線）、之字型折返（俗稱的阿里山碰壁）」，以及「特殊設計蒸汽火車頭」這四種工法。

印度：世界文化遺產鐵路的大國
目前列為世界文化遺產的鐵路共有5條，在印度境內就有3條，分別是大吉嶺喜馬拉雅鐵路（Darjeeling Himalayan Railway）、尼吉里鐵路（Nilgiri Mountain Railway）、寇卡西姆拉鐵路（Kalka Shimla Railway），可以說，印度是全世界擁有最多鐵路文化遺產的國家，其中印度大吉嶺是世界著名的茶葉產地，大吉嶺喜馬拉雅鐵路就是為了運輸沿線的農產品所興建，其與運輸木材所興建的阿里山森林鐵路遙相呼應；值得一提的是，經研究歸納出大吉嶺喜馬拉雅鐵路的四項登山鐵路工法：「馬蹄型彎、螺旋型路線、之字形折返、特殊設計蒸汽火車頭」，與阿里山森林鐵路的登山工法如出一轍；此外，印度的寇卡西姆拉鐵路的軌距為762公厘，亦與阿里山森林鐵路的軌距相同。

提升台印兩國之間的友好與合作
本次與印度簽署遺產鐵路合作意向書，象徵我國推動南向政策又邁出成功的一大步，藉由兩國政府部門間相關領域的合作計畫，帶動更多民間企業的交流契機，一方面，藉由我們聞名遐邇的阿里山森林鐵路及阿里山沿線風光，吸引更多印度人士來台觀光旅遊，另一方面，藉由鐵路遺產交流的推波助瀾，讓更多台灣人知曉印度的登山鐵路及文化之美，加速兩國人民之間的熟悉與友好。
兩國簽署合作意向書之後，農委會林務局與印度鐵道部遺產鐵路總處將加強合作交流計畫，包括在鐵路技術與行銷觀光宣傳等議題，未來林務局將學習印度成功登錄世界文化遺產的經驗，向世界發聲，以阿里山森林鐵路成為台灣第一個列入世界文化遺產項目為目標努力。

本文延伸閱讀這件事對台灣當前國際處境的重要性

參考文獻世紀風華阿里山森林鐵路百年紀實蘇昭旭著

2012年農委會林務局出版 ISBN 9789860319040

P.222-224 阿里山鐵路與世界遺產鐵路締結姐妹鐵道的意義