環遊世界的鐵道記憶 波羅的海三小國篇 拉脫維亞 愛沙尼亞 立陶宛

愛沙尼亞Estonia是波羅的海三小國中最小的一國，北邊與俄羅斯接壤。該國原本屬於帝俄時代的一省，十月革命之後1918年曾經一度脫離而獨立，但是旋即在1940年，與拉脫維亞、立陶宛成為蘇聯的體系的附庸國。1991年在蘇聯發生政變時，愛沙尼亞與其他波羅的海兩小國一起宣佈獨立，卻慘遭蘇聯坦克大軍壓境。然而，波羅的海三小國百萬人民牽手護衛家園，贏得國際社會的支持與同情，1994年俄軍終於撤離，波羅的海三小國終於成功獨立。

因此，愛沙尼亞的鐵道屬於帝俄時代，1870年從首都Tallinn到Paldiski通車，鐵道鄰近芬蘭灣，軌距為俄羅斯1524mm，而且多數維持迄今，僅有少數路段修改成1520mm，塔林更是過去東歐火車通往聖彼得堡的必經之地。從首都塔林搭船越過芬蘭灣，可直通芬蘭赫爾辛基，成為一條鐵道捷徑，軌距與芬蘭相通。如今愛沙尼亞的火車，除了前蘇聯時代的柴聯車，頭尾車都是柴油動力客車之外，也有不少ER1-ER12的俄製電聯車。從2013年起，愛沙尼亞也導入瑞士製的新式通勤電聯車FLIRT，使用DC3300V直流電氣化路線，僅止於首都塔林附近為主。

拉脫維亞Latvia與立陶宛Lithuania的建國歷史背景，與愛沙尼亞如出一轍；曾經是帝俄時代的一省，在1940年成為蘇聯的體系的附庸國。1991年在蘇聯發生政變時一起宣佈獨立，在百萬人民牽手護衛家園的聲浪中，贏得國際社會的支持，1994年終於成功地獨立。因此，拉脫維亞Latvia的鐵道屬於帝俄時代的路線，軌距為俄羅斯1520mm，1861年從首都里加Riga到Daugavpils通車，鐵路電氣化與愛沙尼亞相同DC3300V，這兩國的鐵道都有強烈的前蘇聯色彩。

立陶宛是波羅的海三小國中最大的一國，北接拉脫維亞，東接白俄羅斯，南接波蘭，成為舊蘇聯連接東歐各國的門戶。1851年沙皇時代決定建造從波蘭華沙到聖彼得堡的鐵路，1858年鐵路通到首都維爾紐斯Vilnius，使得立陶宛成為波羅的海三小國，最早鐵路通車的國度。

如今，在波羅的海三小國加入歐盟之後，立陶宛的地位變得更加重要，因為該國的交通地位與白俄羅斯相同重要，是歐洲標準軌距1435mm與俄羅斯寬軌1520mm銜接之地，東歐直通的火車從波蘭的華沙，經過立陶宛的一路北上，再經過拉脫維亞里加與愛沙尼亞，鐵道可連接聖彼得堡。只不過火車經過Mockava至Sestokai這個路段必須變換軌距。由於立陶宛比較靠近歐洲，鐵道色彩不同於其他兩國，比較偏向歐洲，連鐵路電氣化都用西歐常見的AC25kV，與俄羅斯體系不太相同。歐盟計劃從柏林、華沙修築高速鐵道直通聖彼得堡，這是1851年沙皇時代所難以想像的。

第二十三篇 環遊世界的鐵道記憶 波羅的海三小國篇 如下與大家分享
參考拙作圖書
世界鐵道與火車百科
ISBN 9789864610884
世界捷運與輕軌百科
ISBN 9789864610877
環遊世界鐵道之旅120選
ISBN 9789866435416
世界高速鐵路百科
2016年 新修訂二版
ISBN 9789864610471