環遊世界的鐵道記憶 非洲篇

非洲大陸的鐵道，由於經歷一段長久的殖民地歲月，殖民地色彩濃厚，貧富不均，鐵道受殖民帝國的影響很深，尤其與英法兩國的鐵路有密切的關係。由於北非鄰近歐洲大陸，完全採用1435mm 標準軌距者如埃及、利比亞、摩洛哥、茅利塔尼亞等國。剩下的非洲國家，多數使用1000mm和1067mm兩種窄軌的軌距，如果是法國殖民地，多數採用與南法、中南半島採用相同的米軌1000mm軌距，如果是英國殖民地，則多數採用1067mm軌距。少數國家則使用標準軌與窄軌混合體系，例如阿爾及利亞，而南非更是少數使用的cap gauge 1065mm軌距國家。

基本上非洲除了埃及南非以外，非洲大陸多數是貧窮的國家，鐵道電氣化的比例相當低，絕大多數為柴油動力的路線。在台灣所熟悉的美國GM柴電機車，類似R20型與R150型的柴電機車，在非洲大陸幾乎處處可見，加上台灣本身也是使用來自英國的1067mm軌距，意外地使台灣的二手柴電機車輸出往非洲，敦睦邦誼，而台灣也大量地使用非洲製造的火車，例如南非 GEC UCW公司所製造的EMU200型電聯車、EMU400型電聯車與E1000型推拉式自強號電力機車。

貧富懸殊的差距，在非洲處處可見。尤其是埃及與南非，觀光客搭乘豪華的夜臥火車與觀光列車，裡面金碧輝煌，奢侈享受，動輒要價數百美元。然而月台上交錯而過的，卻是外觀髒污的一般客車，裡面擁擠髒亂，旅客攀附門口與車尾。從觀光列車的車窗看出去，卻是一樣的國土，兩樣的世界，令人不勝感觸。

埃及是世界四大文明古國之ㄧ，可惜在十八至十九世紀，遭到法國與英國的侵占成為殖民地，1922年獨立，1953年成立埃及共和國迄今。因此埃及的鐵路，有濃厚的法國色彩，埃及的鐵路總里程有五千多公里，以開羅為重要的鐵路中心，鐵路電氣化的比例很低，以開羅近郊為主，鐵道主要以柴油動力為主，某些形式的柴電機車與台鐵R100型頗為神似。

不同於非洲國家的窄軌體系，由於運河與歐洲大陸運輸的緣故，埃及鐵路為標準軌1435mm，最早創立於1856年，1858年從開羅Cairo到蘇伊士Suez，連接地中海與紅海353公里長的鐵路，是連接歐亞貨運的鐵路動脈。直到1869年蘇伊士運河正式啟用，其貨運的運量銳減，如今埃及的鐵路除了貨運之外，沿著尼羅河也出現以觀光客運為主的鐵道，例如從開羅到路克索Luxor以及亞斯文Aswan，就是一條以鐵道和遊輪平行的觀光路線。

第二十五篇 環遊世界的鐵道記憶 非洲篇 如下與大家分享
參考拙作圖書
世界鐵道與火車百科
ISBN 9789864610884
世界捷運與輕軌百科
ISBN 9789864610877
環遊世界鐵道之旅120選
ISBN 9789866435416