台灣鐵路木造車站精選
本文取材自2018年新書 台灣鐵路車站大觀
台灣過去百年來就是優良的木材產地，台灣五木(紅檜、扁柏、台灣杉、香杉與肖楠)質地良好，自然成為車站建材。在日治時期，受日本車站建築影響，當時台灣鐵道的木造車站占大多數，品質精良耐用。直到1935年台中州大地震發生之後，為了防震而不再增建木造車站，以RC(鋼筋混凝土)車站取而代之。然而在日治時期五十年，台灣鐵道留下豐富的木造車站，這是不爭的事實，例如香山車站，即是屬於日本「入母屋造式」的木造建築車站。
香山車站，即是屬於日本「入母屋造式」的木造建築車站。
1945年台灣光復之後，多數的木造車站一直留用，直到1970年代起，隨著鐵路電氣化建設，因為鐵路現代化而逐步拆除改建。不過，有趣的是，二十世紀末由於鐵道觀光的浪潮崛起，1998年蒸汽機車復駛帶動鐵道懷舊的氛圍，而木造車站的芬芳與典雅，散發木材特有的香氣及色澤，讓旅客駐足流連，成為許多鐵道觀光的地標。這時尚未拆除的木造車站，就被保存下來，成為今日的樣貌。以1922年10月11日海線通車初期，同一建築構型的車站最為經典，包含談文車站、大山車站、日南車站、新埔車站四座。(關於1998年CK101蒸汽機車復駛，請參閱 台灣蒸汽火車百科)
台灣鐵道到了二十一世紀，隨著鐵道文化資產概念崛起，逐漸為社會所重視。不論車站有無鐵道或火車行駛，導入文化保存的思維，木造車站不只是保存，甚至整修重建與新建者不在少數，多數不是古蹟。例如台鐵的舊七堵車站拆除重建，新北投車站搬回北投重建；三塊厝車站拆除重建，而林業鐵道與糖業鐵道這樣新建車站的例子，更是不勝枚舉。例如阿里山鐵路的阿里山車站與沼平車站，都是新建的木造車站。有些則是原本RC建築的內構，外觀添加木材的結構，例如二萬平站與土場站等，外觀變得更美觀，但不是真的木造車站。
以下這些車站您是否親身去過?
讓我們一起珍惜這些台灣碩果僅存的木造車站吧!
台灣鐵路木造車站一覽表
縱貫線 七堵車站 香山車站 石榴車站 後壁車站 林鳳營車站 保安車站
海線 談文車站 大山車站 日南車站 新埔車站 追分車站
舊山線 勝興車站 三義車站 (另地保存)
屏東線 三塊厝車站 竹田車站
支線 菁桐車站 合興車站 集集車站 新北投車站
阿里山森林鐵路 北門站 鹿麻產站 竹崎站 奮起湖舊站
阿里山站(新) 沼平站(新) 對高岳站(新) 石猴站
太平山與羅東森林鐵路 竹林站 大洲站 天送埤站 太平山站
台灣糖業鐵路 溪湖站 虎尾站 蒜頭站 旗山站 烏樹林站
營長牧場站(新) 板頭厝站(新)
三義車站 (另地保存於小雪霸渡假村)
台南 保安車站
台灣糖業鐵路 烏樹林站
阿里山森林鐵路 北門站
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