滇越鐵路的故事

滇越鐵路的故事                       

     滇越鐵路是雲南省的第一條鐵路，也是中國僅有的1000mm軌距，“米軌“鐵路，從原法屬殖民地越南的河內，經中越邊界進入雲南，自河口北延伸至昆明，故稱「滇越鐵路」，現階段已改稱「昆河鐵路」。雖然，當時這條鐵路是法國根據不平等條約修建，卻也由於這條鐵路的完工，成為中國南部最早的山岳鐵道與國際路線，歷經二次大戰後，最後又歸還中國，其背後有著一段曲折又離奇的故事。

 

 滇越鐵路的KD55型蒸汽機車，日本的9600型蒸汽機車，1000mm軌距。   

十九世紀末葉，法國從越南意圖欲控制雲南，變雲南為其殖民地。清光緒十一年，1885年6月9日，中法戰爭之後，法國與清政府締結《中法會訂越南條約》，取得對越南的保護權，以及在中國西南諸省通商和築路權。1887年隨即法國派人踏勘路線，並成立滇越鐵路法國公司。1903年法國政府完成規劃，於1904年正式開工，全長855公里，其中越段長389公里，滇段長466公里，全線歷經五年，115座隧道，長17.864公里，1909年4月15日河口通車至碧色寨，1910年4月1日河口至昆明全線通車。

滇越鐵路的軌距為1米，1000mm與中南半島鐵路軌距相同，當然包含泰緬鐵路在內，然而其規模，卻有過之無不及。火車從海拔2300公尺高的雲貴高原，蜿蜒下降至海拔91公尺的河口，歷經險惡山境，全線建築費用近1.59億法郎，竟然比中國軌距1435mm軌距的鐵路建築費高約一倍，可見築路工程之浩大。依據1910年法國出版的報告，當時最初修建者的理由，竟然是中國雲南的山岳風景優美，山勢險峻，山嵐飄邈，竟把移居南法的阿爾卑斯山的夢想複製於此，連法國TMR登山鐵路的軌距也一併複製，不難想像當時法國的殖民主義者的心態。卻也造就了滇越鐵路的夢幻奇蹟，當時法國媒體，竟報導蘇彛士運河、巴拿馬運河，滇越鐵路，竟成了世界三大工程。

在滇越鐵路修築過程中，如同泰緬鐵路般傷亡慘重(詳見P.95)。從1903年選線到1910年修築完成，歐洲籍工程技術人員死亡80多人，招募歐洲籍鐵路勞工6萬7百多名竟死亡1萬2千多人，中國籍鐵路勞工在前後7年間，總數不下二三十萬，非正式統計含間接死亡者近8萬人。所以滇越鐵路有所謂 “血染南溪河，屍鋪滇越路，千山遍白骨，萬壑血淚流。“的描述。 然而滇越鐵路的風景之美，卻是不在話下，其最小區率半徑僅100公尺，U-Turn非常多，鐵路彎得可以火車前後相見，像是阿里山鐵路一樣。其赫赫有名者，首推白寨附近的人字形橋，這座鋼橋以55公尺的跨距銜接峭壁上，橋下卻是高達100公尺深，南溪河上游河谷，令人望而生畏！

 

滇越鐵路1000mm軌距(左)與南昆鐵路1435mm軌距(右)，在宜良附近的立體交叉。

二次大戰期間，中國沿海各被日軍佔領，滇越鐵路成了通往盟國的後方通道。滇越鐵路自然被日軍視為眼中釘，遂憑藉空中優勢，對滇越鐵路實施轟炸，企圖切斷這一國際通道。從1939年12月至1940年8月，在不到一年的時間裏，日軍就先後派出飛機625架次進行轟炸，國軍更是死守滇越鐵路，不能使人字形橋遭到破壞，否則短期之內無法修復。為此防守該橋，防空部隊也由7.9釐米全部更換為性能更好的13.2釐米機槍，配置在人字形橋兩端的山頂上。國軍部隊以猛烈的防空炮火，使日本戰機不敢低空俯衝，儘管投彈700餘枚，人字形橋還是終於完好無損。此外，白寨大橋是滇越鐵路跨度最長的鐵橋，白寨大橋的護橋之戰最為慘烈，1940年3月1日，由河口開往昆明的旅客列車正在通過大橋，36架日機編隊著向白寨大橋俯衝轟炸，不幸命中列車爆炸起火，死傷慘重。滇越鐵路寫下了中國抗戰史上，山岳鐵道保衛戰可歌可泣的一頁。

　　二次大戰結束後，中法兩國在重慶會談，1946年2月28日，國民政府外交部長王世傑，與法國駐華大使梅裏靄簽訂《中法協定》，其中明確指出滇越鐵路滇段路權正式回歸中國，這條鐵路正式成為中國的山岳鐵道。現在，滇越鐵路沿線還保留著許多百年遺址，如碧色寨車站、河口郵政局舊址、河口海關舊址、蒙自租界舊址等，火車客運只局部通行部份路段。而當年的米軌蒸汽機車，現今都保存於中國鐵道博物館，紀錄這條中國鐵路史上，不可遺忘的山岳鐵道傳奇。 

   雖然這條鐵路後來已經停止營運，不過2008年6月15日，昆明鐵路局將原先用於開行職工通勤的客車,，從昆明北站—王家營站，延伸到石咀站，並且開始對外辦理客運業務，其他的路段只保留貨運，不辦理客運業務。

滇越鐵路的人字形橋

【BOX】雲南十八怪 火車沒有汽車快

從滇越鐵路的碧色寨車站，分歧一條軌距600mm，俗稱吋軌的鐵路，從個舊到石屏，稱為碧石鐵路，全長177公里，1915年起修築，1936年通車。其時速約25公里，實際營運時速約十幾公里，比騎馬快一點而已。這正是雲南十八怪，火車沒有汽車快的由來。這條鐵路1990年後停駛，其吋軌蒸汽機車，現今都保存於中國鐵道博物館。

本文刊登於2006年的著作， 世界山岳鐵道(2006) 美亞澳篇I ， 世界山岳鐵道(2006) 美亞澳篇II

 2019年資訊更新      刊登於2020年的新書  中國鐵道經典之旅