高雄臨港線即將「斷軌」 2018/9/28 開出末班車 最後一天的時刻表 

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     再見了，南臺灣最大車廂維修醫院。因應高雄鐵路地下化預計10月14日通車，進出台鐵高雄機廠的臨港線也面臨「斷軌」停用，末班車員工通勤車預計9月28日下午4時48分開出，高雄臨港線地面上火車行駛畫面也將走入歷史，車輛等平交道的景象，成了高雄即將消失的風景，讓不少鐵道迷不捨，週五將前往送別末班車。

     高雄機廠1917年位於臺灣總督府交通局鐵道部高雄鐵道工場，1975年遷廠至鳳山現址，鄰近東臨港線，為南臺灣最大車廂維修基地，是台鐵三大機廠之一，因應高雄鐵路地下化，以及高雄輕軌路線，高雄機廠將走入歷史，遷廠至屏東潮州基地；由於高雄鐵路地下化預計10月14日通車，進出台鐵高雄機廠的臨港線將「斷軌」停用，不再有維修列車以及員工通勤車進出，根據規劃，末班車為員工通勤車，預計9月28日下午4時48分開車，9月29日起，將不再有火車行駛於高雄臨港線，該畫面將走入歷史。

     台鐵表示，高雄機廠1917年在高雄壽山山腳下就建了，但因空間太小，1975年遷到現址，最早維修貨車，1996年左右後慢慢增加普通客車、莒光號、復興號，2009年增加維修PP客車等，是南臺灣最大維修基地，高雄臨港線從高雄機廠到高雄站路線，更是高雄環狀鐵路僅存的一段「活化石」，其餘皆已拆除。

      因高雄鐵路地下化後，就無法回送維修車輛至地面上進場線送進高雄機廠，高雄機廠規劃遷廠至屏東潮州基地，高雄機廠末班車預計9月28日開出後，隔日起就不再使用；因應遷廠至潮州仍要2年時間，斷軌後，高雄機廠維修作業將採公路接駁，由公路平車運送車廂至高雄機廠維修，2年後機廠將真正走入歷史。

      台灣鐵道暨國土規劃學會副理事長陳彥良表示，高雄機廠維修以貨車為主、客車為輔，與台北機廠維修客車為主、貨車為輔相反，當時南北兩大機廠維修出廠車輛，鐵道迷只要看噴漆顏色就知道是誰維修的，以莒光號為例，台北機廠顏色偏向亮橘，高雄機廠顏色偏向豬肝色，藍皮客運只要是亮藍就知道是高雄機廠出來的，若是較暗的海軍藍就是台北機廠出來的。

    陳彥良說，未來高雄機廠要遷廠潮州，並拆除變成輕軌路廊，代表的是一個時代的結束，當時臨港線沿線非常熱鬧，設有許多工廠和進出口貨物商，早期是很重要的鐵路運輸，但可惜未隨著都市擴張轉型，比照類似的東京山手線與大阪環狀線，由港埠運輸提昇為客運環狀鐵路線，如今要走入歷史，鐵道迷都覺得相當婉惜。

 關於 高雄臨港線         請參閱 台灣鐵道經典之旅 地方鐵路篇

依據長年關注高雄臨港線的在地專家   郭俊傑先生  

提供 9/28最後一天行駛的時刻表  大致如下

謝明勳先生告知郭俊傑先生，提出媒體報導更正:

因為高雄市捷運局強力要求臨港線10月1日交付給輕軌施工，以至於高雄臨港線9月28日為最終日。

本文延續下一篇  大時代的流行 台灣臨港線的落寞